深川駅（ふかがわ）です。標高５０メートルです。
３番線から旭川行き下り特急カムイが間もなく出発します。
４番線には留萌本線のキハ５４、その向こう側には首都圏色のキハ４０が停車していました。
駅舎脇の片面ホームが１番線、上り本線です。その手前のホームがない線路が２番線です。
滝川・岩見沢方です。右側のかなり離れたところに２線の矩形庫が残っていますが、現在はおそらく保線車両用と思われます。
１番線に上り札幌行き特急オホーツクが到着しました。２０１７年に札幌-網走間４往復のうち２往復が、運転区間を旭川-網走に短縮して特急大雪に名称変更されたので、現在この区間を走るのは２往復です。
４番線ホームから下り旭川方に向かってキハ５４が動き始めました。
跨線橋から駅本屋を見たところです。
１番線ホーム旭川寄りの端から回送されて行くキハ５４が見えました。
駅跨線橋の手前には南北自由通路が設置されています。
１番線ホームから２・３番線を見たところです。
一旦、駅の外に出ました。現在の駅舎は１９６０年に建てられたものです。
再び駅に入りました。６番線ホームからホームの無い５番線に停車中のキハ４０首都圏色を見たところです。
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| キハ４０ １７５８ |
６番線は１９９５年に廃止された深名線のキハ５３が停車している写真を見た事がありますが、ホームの時刻表を見ると、現在ここから発車する列車は夕方の留萌行き１本だけです。
やがてキハ４０は旭川方に引き上げて行きました。
１番線に上り札幌行き特急ライラックが到着します。
先程のキハ４０が４番線に入って来ました。
この車両は北旭川から深川を経て早朝に留萌に回送され、留萌発深川行きの始発として運転された後に５番線でしばらく待機していました。この後に深川-留萌間を３往復してから北旭川に回送される運用ですが、この日はたまたまキハ４０が代走で入っていました。
１番線ホームから見たところです。
苗穂工場と旭川の回送を兼ねた、この区間では１日１往復だけの普通気動車列車が来ました。上りは旭川発滝川行き、先頭はキハ４０山明号です。（朝見た下りの札幌発旭川行きは札幌方からキハ５４＋キハ４０＋キハ１５０でした。）
２０１９年に登場した山紫水明シリーズ山明号・水紫号２両のうちの１両ですが、観光列車やイベント列車にも使用する為に、外観だけでなく内装もかなり手を加えてありました。
