土浦駅にコンテナ貨物列車が停まっていたので、積んであるコンテナをゆっくり見てみる事にしました。牽引機はＥＨ５００-７７、ＪＲ貨物仙台総合鉄道部配置です。
高さ寸法が大きく上部に白線が引かれた２０Ｄコンテナが２個積まれています。最近増えたなぁと思っていましたが、製造自体は２００５年から行われていました。２０１８年のコキ５００００運用終了以降は、一般的な１９Ｄコンテナの後継として製造されているそうです。
２０１７年にＪＲＦマークが使用されなくなり、ＪＲマークのコンテナが増えてきました。
こちらはＪＲＦコンテナ３個積みです。ＪＲマークは１９Ｄと２０Ｄがあります。
ＪＲＦマークの１番左は通風コンテナのＶ１９Ｃです。
２０Ｄコンテナに描かれている菱型のマークは規格外マーク、通称ハローマークです。４項目（高さ、長さ、横幅、総重量）のうち、超過している部分が黒く塗られるそうです。
２０Ｄは積まれていませんが、Ｖ１９Ｃが１個載っています。
５個すべてＪＲマークです。
空車です。
１番左は片側側面開き・片側妻面開き２０Gコンテナ、その次が片側側面・片側妻面開き通風コンテナ１９Ｂです。
日本石油輸送が所有する私有冷蔵コンテナＵＲ１９Ａです。断熱構造だそうですが、冷却エンジンは搭載していません。
両端の１９Ｇは側扉の有無が分かります。２０Ｇは扉のない側面が見えます。
Ｕ３２Ａ ５０００番台 ２０フィート私有コンテナ １個積みです。
ＵＨ１７Ａホッパーコンテナです。途中で貨物列車が発車したのですが、ゆっくりと走っていったので、なんとかカメラに収める事が出来ました。
土浦駅発着の貨物列車は１日２往復です。１往復は小名浜発着、もう１往復は土浦折り返しです。
着発線荷役で線路は実質１本のみです。
下り貨物列車は直接着発線に入れないので、下り方の引き上げ線から推進運転で着発線に入ります。
