俵田-久留里間。久留里街道沿いにあるコメリ裏手の田んぼの中を久留里線の線路が一直線に走っています。
俵田駅を出発した下り久留里行き単行ディーゼルカーが来ました。
久留里線の最高速度は６５ｋｍ／ｈなのでゆっくりゆっくりと走って行きます。
２０分程すると次の上り列車が来ます。
上総亀山発木更津行き２両編成です。列車が走っている辺りは久留里方からやや下り勾配になっています。
列車が田んぼより結構低く見えます。そして、この辺りから登り勾配になります。
元々が軽便鉄道で線路規格が低くく、地形に合わせた曲線や勾配が多い様です。
久留里ー木更津間には日中、上下線共にほぼ毎時１本、１日１７往復の列車が走っています。
しかし利用者減が激しく、ＪＲ発足時の１９８７年に比べてコロナ禍前の２０１９年でも木更津ー久留里間は三分の一以下、久留里－上総亀山間は十分の一程度まで乗車人員が減っていました。
沿線の田園風景はなかなか魅力的です。
過去にはプロレス列車が運転されたり、この３月には久留里の酒蔵の地酒列車が運転される予定です。沿線の活性化に繋がると良いのですが、地酒列車は木更津から久留里の片道運転で、千葉発ではありませんでした。ちなみに団体列車でキハＥ１３０が千葉-木更津間を走った実績はある様です。
八重洲バスターミナル行きの高速バスアクシー号で帰りました．．．。
