My Station Odyssey 2

 ２０２３年７月からＨＣ８５系に置き換えられる特急南紀です。２０２２年年末、５両編成に増結されていましたが、グリーン車連結はありませんでした。 紀伊勝浦方先頭の５号車は１９８８年製造の キハ８５-１ でした。２０２２年末現在でキハ８５系はすでに１８両が廃車になっていますが、検査周...

 特急南紀号です。利用者減で２両編成が基本になってしまいました。 キハ８５ １１１５ 普通も快速も特急も基本は２両編成です。 キハ８５ ５ 紀伊勝浦方が指定席、名古屋方が自由席です。 ライトが上向きになって間もなく出発です。

キロ８５ １９９２年、南紀用全室グリーン車として登場した非貫通先頭車です。３列シートで定員３０名とかなりゆったりした作りです。５両すべて日本車輛製です。 キロ８５ １　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 南紀からひだに転用され、富...

キハ８４ ２００番台  南紀用に製造された車販準備室付中間車、定員６４名です。 キハ８４ ２０１ ０番台とは扉幅、屋上機器の形状、座席が異なります。 名古屋駅 キハ８４ ２０２ 運用上は０番台と混用されているのだと思います。０番台は定員６８名なので４人分違いますが、指定券発行は番...

キハ８４ ３００番台 南紀用として登場した、車販準備室なし、車いす対応なしの中間車です。定員はキハ８５系で１番多い７２名です。２００１年にキロ８５と共にひだに転用されました。  キハ８４ ３０１ いつもキロ８５とセットで、ひだ富山乗り入れ編成に使用されています。 美濃太田駅 キハ...

キハ８５ ２００・１２００番台 １９９２年１月から２月にかけて、紀勢本線南紀用に増備された貫通型先頭車です。定員５６名。全車日本車輛製です。 キハ８５ ２０１ キハ８５系の車両で最後に画像に収める事が出来たのが、この車両でした。 名古屋駅　ひだ キハ８５ ２０２　　　　　　　　　...

キハ８５ １１００番台 当初は１００番台として登場した貫通型先頭車です。 全社２００３年から２００５年に名古屋工場で車いす対応改造され、１１００番台になりました。定員は当初の６０名から５０名に減りました。 キハ８５ １１０１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...