東吾野駅（西武池袋線）

 東吾野駅です。１９２９年の開業時には虎秀（こしゅう）駅といったそうですが、１９３３年に東吾野駅に改称されました。飯能市虎秀は東吾野駅から高麗川を渡った先の地名で、東吾野駅の所在地は飯能市平戸です。

右が１９８３年築の駅舎で、左は公衆トイレです。

島式ホーム１面２線の駅です。手前の１番線、奥の２番線共に上下方向に出発可能でした。

上り飯能行き各駅停車が来ました。

交換する下り特急ちちぶが通過して行きます。

４０００系とラビューの組み合わせもあまり長くない様です。

飯能行きが発車しました。

トップナンバー編成です。

走り去って行きました。飯能まで４駅。概ね１５分から２０分位です。

地理院地図で見ると、駅の標高は１３２～１３３メートルでした。

２０２４年の乗降人員は西武鉄道９２駅中８８位、４７７人です。２０２３年３月に無人化されました。

武蔵小杉駅（東急東横線）東急バスＴＡ７０６ 他

 武蔵小杉駅前でちょっと古いタイプの東急バスが停まっていたので、写真を撮っておきました。

詳しい方のＨＰを見ると、高津営業所・２００６年式・日産ディーゼル スペースランナー 西日本車体工業製だそうです。

２０年選手です。もう引退が近いのかも知れません。

こちらは川崎臨港バスです。

こちらは川崎臨港バスで２０２３年から導入されているＥＶバスです。新しいカラーリングになっています。

（２０２６年８月）

和光市（東京メトロ有楽町線・副都心線）９１５２編成

東京メトロ和光市駅、２番線に電車が到着します。正式には有楽町線なのですが、有楽町線・副都心線共用の扱いになっています。ちなみに和光市駅２番線からは上り方向に折り返せませんので、和光市止まりの地下鉄電車は一旦、朝霞駅方の引き上げ線（あるいはその先の和光検車区）に入ってから折り返します。 

線路が山なりになっているのは、地下鉄線は一旦地上に出てから改めて東上線下り線を乗り越す為です。

当初の予定では地下鉄線は車庫線として東上線の外側を通過する計画だったものが、後から駅を設置する事になって、乗換の利便性を考えて東上線下りを跨ぐ事になった為の様です。

残念ながらコルゲート車体の９０００系ではなく、ビード車体の９０５０系でした。

９１５２編成

この角度だと運転席の窓しか見えずになにか一つ目小僧の様です。