小平駅（西武新宿線）新２０００系

 小平駅４番線の各停西武新宿行きです。

2番線に各停本川越行きが到着します。

各停西武新宿行きが出発しました。

８両編成です。

本線は花小金井に向けて下り勾配になっていますので、隣の引上線との差が目につきます。

走り去ってゆきました。

続いて急行拝島行きが来ました。

西所沢-下山口（西武狭山線）新１０１系 伊豆箱根鉄道色

狭山線７０００系営業運転開始予定の３日前です。西所沢５号踏切から下山口駅が見えます。

こちらは西所沢側です。

柳瀬川支流の六ツ家川を渡る新１０１系伊豆箱根鉄道色です。この時間帯は一編成で行ったり来たりしていました。

歩道ではありませんと書かれたこのトンネル、以前にも見たことがあります。この辺り、所沢市の洪水ハザードマップだとギリギリ浸水０．１～０．５ｍ未満のエリアです。

築堤の斜面にはシートが貼られていて、写真を撮るのには今一つです。⇒２０年位前の様子

そう思っているうちに西部球場前行きが走り去ってゆきました。

西所沢に向かって歩いて行きます。古レール組みの歩道橋があります。

西所沢行きが来ました。

防熱塗料が塗られた白い屋根です。いつも雪が積もっている様子を思い浮かべます。

走り去って行きました。

ちょっと見、良い感じのアングルですが、ちょっと電線が邪魔な感じです。

ひまわりが咲いていました。

下り西武球場前行きです。ちなみにこちら、何年も前から走っている気がしますが、「伊豆箱根鉄道創業100周年コラボレーション色列車」となっていました。

これが狭山線での新１０１系見納めでしょうか。

一本松-西大家（東武越生線）越第３７号踏切道 西大家信号所跡

 宅地化が進んでいる場所が多い東武越生線ですが、一本松と西大家の間は農地が多く有って、魅力的な風景が広がります。

細い道路の向こうに踏切が見えました。

越第３７号踏切道です。

一本松・坂戸方向です。

西大家方向です。位置的にも架線柱の様子から見ても、日本セメント専用線が分岐していた信号所跡で間違いなさそうです。

踏切を反対側から見たところです。

上り坂戸行き電車が来ました。

正面がちょっと暗いですが、ツートンが来てちょっと嬉しい感じです。

一本松に向けてまだ加速中だと思いますが、越生線の最高速度は９０ｋｍ／ｈだそうです。

走り去って行きました。

夏空が良い感じです。

ちょっと離れた場所から西大家信号所跡を見たところです。

下り越生行き電車が来ました。

白い建物は東武鉄道西大家変電所です。