折原-寄居（八高線）第一下郷踏切 冬

 第一下郷踏切です。

標高１１９メートルの折原駅から河岸段丘に沿って降りてきた八高線は標高９９メートルの寄居駅に向かいます。

北側正面に見えるのは鐘撞堂山（かねつきどうやま）でしょうか。

寄居駅から荒川を渡り、鉢形城公園を通り抜けて２ｋｍ少々来た場所です。

折原方向です。

寄居方向です。

上り高麗川行きのディーゼルカーがやって来ました。

この区間の上り列車は８時台から１０時台、１０時台から１２時台、１４時台から１６時台とそれぞれ列車間隔が２時間ほど空きます。

走り去って行きました。

浜坂駅（山陰本線）

 浜坂（はまさか）駅です。前回訪れてから２５年が経っていました。⇒浜坂駅１９９９年

駅の所在地は兵庫県美方郡新温泉町浜坂。２００５年に美方郡浜坂町と温泉町が合併し、新温泉町になったそうです。

１９８１年のＮＨＫドラマ夢千代日記ロケ地で有名になった湯村温泉まで約９．５ｋｍ、バスで３０分程度です。湯村温泉までは新温泉町営バス”夢つばめ”浜坂温泉線が１日下り１７本、上り１８本走っていました。

駅は標高７メートルでした。暖簾はそろそろ交換時期かもしれません。

細長い建物で逆光なので、なかなか駅舎全体が収まる様に撮れませんでした。

豊岡-鳥取間は直通列車よりも浜坂乗り換えとなる列車が多く、乗り換え待ち時間が数十分になる列車もあります。浜坂からは豊岡・城崎温泉方面よりも鳥取方面の列車の方が少し本数が多くなっています。

現在の駅舎は１９５９年に改築された、昭和３０年代風鉄筋コンクリート駅舎です。

１９１１年に鳥取駅側の岩美駅から伸びてきた山陰本線の終着駅として開業しました。諸寄・岩美方向を見たところです。

久谷、餘部、香住方向です。長いプラットホームです。１９１２年に最大の難所である桃観トンネルと余部鉄橋が完成して香住ｰ浜坂間が延伸し、山陰本線の京都から出雲今市までが繋がったそうです。

２５年前にも見た給水タンクです。

柴崎-国領（京王線）クハ７７７７

 京王線柴崎３号踏切です。

柴崎駅方です。駅から間近にあった柴崎１号・２号踏切はホーム延伸の際に廃止されたそうです。

国領方です。

上り８０００系電車です。曇り空で微妙に引き流し撮りしています。

冴えないアングルながら下り電車を撮っておいたところ、後から見たらラッキーナンバー、クハ７７７７でした。

地下の国領駅に吸い込まれていきます。

２代目５０００系です。

８０００系、引き寄せ過ぎました。

都営１０－３００形です。

柴崎駅の東側で７０００系です。

９０００系です。

７０００系です。

京王線の現行車両で一番好きな形式です。久しぶりに競馬場線に２両編成を見に行こうかと思いました。