西武新宿線・拝島線小平第２踏切です。
すぐ脇に西武鉄道小平変電所があります。
線路上にはごつい架線柱が立っていました。
小平駅に向かって拝島線上り線と新宿線下り線との平面交差を見たところです。
２００００系８両編成下り各停本川越行きです。
１０両編成８本と８両編成８本の合計１６編成１４４両が製造された２００００系です。
２０２６年１月現在、１０編成が新宿線、６編成が池袋線で活躍していました。
２０００系８両編成の新宿線上り各停西武新宿行きです。
２０００系は池袋線からは撤退しました。
２００００系１０両編成下り急行本川越行きです。急行は田無から本川越までは各駅停車です。
東武練馬駅前の踏切です。未更新の先頭車はクハ１１０３１でした。
こちら側はクハ１００３１です。１００００系１００３０型電車の１０両貫通編成２本のうち、１本目の編成でした。１００００系の百の位は登場時の編成両数を表していた事を知りました。
天気が良い晩秋の朝、八高線槻川橋りょうにやって来ました。正面に見える山は大霧山（おおぎりやま／７６６．６ｍ）です。比企三山のひとつですが、所在地は比企郡でなくて秩父郡、皆野町と東秩父町の境になるそうです。（この辺りは”比企・外秩父の山徹底研究”ＨＰに詳しい解説が書かれていました。）
槻川の向こう側は小川町青山、手前側は小川町小川です。こちらには鉄橋の下に道路が有って自動車通行可能になっています。
上路式プレートガーダーの銘板には「鉄道省 活荷重KS１２■では２１２ 昭和八年 浅野小倉製鋼所”と書かれていました。
川沿いの道は以前は歩道でした。車止めがあって一般車両は入れませんが、管理用の車両が通れる様になっています。
そろそろ下り列車が来る時間です。鉄橋の向こう側にある踏切が鳴り始めました。
高崎行きディーゼルカーが来ました。ちょっとサクラの木にかかっていますが、まずまず良い感じです。
右にカメラを振ってもう１枚。編成両端が切れる事なく撮れてOKです。
槻川の河原にはススキが生い茂っていました。
槻川橋りょうの南南東にある、仙元山（せんげんやま／２９９ｍ）です。
