寄居-波久礼（秩父鉄道）寄居中道踏切 ５０００系電車

 秩父鉄道寄居中道踏切です。

警報機が鳴って遮断機が下りました。下り電車です。

１９７２年製、１９９９年秩父鉄道入線の５０００系電車です。

登場から５０年以上経っています。

立体交差部分です。鉄道模型を見る様な楽しさです。

竹野駅（山陰本線）

 竹野（たけの）駅、所在地は兵庫県豊岡市竹野町です。１９１１年（明治４４年）の城崎-香住間延伸時に開業。その時からの駅舎です。標高は海抜５メートルです。

側線に留置されているロータリー式除雪モーターカーです。

外壁はクリーム色のモルタル塗りで差し掛けの柱は青く塗られています。

先程のモーターカーの反対側はラッセル式でした。

城崎温泉・豊岡方向です。城崎温泉までは駅間８．０ｋｍあります。

元々は２面３線の駅でしたが、現在は２面２線です。

２番線上屋です。こちらも柱が青く塗られています。

佐津・香住方向です。佐津までは７．４ｋｍあります。かつては竹野から４．０ｋｍの位置に相谷（あいだに）信号所がありましたが、２００７年に定期列車の行き違いが無くなり、２０１２年に廃止されたそうです。２００４年１月のカニシーズンに相谷信号所と佐津駅の間ががけ崩れで不通になった事がありました。その際、竹野駅から代行バスが観光客を運んでいましたが、列車は竹野駅で折り返しが出来ない為に、７両編成のキハ１８１はまかぜや４両編成のキハ５８普通列車が相谷信号所まで行って折り返して来ていた様子をアビエス・リサーチＨＰで拝見する事が出来ました。

下りのディーゼルカーが来ました。

浜坂行きです。

普通列車で香住まで約２０分、浜坂まで約４５分です。

朱色５号の気動車が周囲の風景に映えます。

こちらの跨線橋は、昭和天皇皇后両陛下が国体に合わせて行幸された際に竹野から竹田にお召し列車が運転された１９６８年に設置されました。かなり古い鋳鉄製の橋脚を持つこちらの跨線橋は浜坂駅の地下道設置によって余剰になったものを移設したそうです。

”北前船の里”という看板があります。竹野浜は江戸時代から鉄道網が整備される明治３０年代まで、北前船の寄港地として栄えたそうです。

今も夏は海水浴客、冬はかにツアーで賑わうそうです。

駅から日本海に向かって竹野川左岸の弁天浜、右岸の竹野浜まではそれぞれおよそ１．５ｋｍ位です。

国立駅（中央線）雪

 国立駅南口復元駅舎です。前日から降った雪が止んだところです。

枝に積もった雪が満開の桜に見えます。２種類の復刻色京王バスが止まっていました。

１９８０年代復刻塗装の聖蹟桜ヶ丘駅行きです。

見慣れない色ですが、これも復刻塗装です。座席を変更して、ワンマン運行の他に深夜急行バスや高速バスとしても使用出来るワンロマ仕様２代目塗装だそうです（ワンロマ＝ワンマン＋ロマンスシート）。府中駅行きです。

こちらの立川バスは矢川駅行きでした。

駅の西側と北口には大きな建物があります。

薄日が射して来ました。

復元駅舎は竹中工務店が設計施工。建築基準法適用除外手続きが行われ、保存部材の７０％が使用されているそうです。

２・３番線から立川方向を見たところです。

１番線の下り列車です。

２階建てグリーン車です。

西国分寺方です。上下線の間に武蔵野線連絡線が地下に向かっています。ここから見ると高架化の際の都合でしょうが、中央線下り線は少しくねくねしています。

下り列車です。

雪で一部計画運休していた特急列車は運転再開しました。