養父駅（山陰本線）

 養父（やぶ）駅、兵庫県養父市堀畑です。１９０８年（明治４１年）和田山-八鹿延伸時に開業しました。標高５２メートルです。

開業時からの駅舎です。

１面２線のホームで普通列車のみ停車します。

八鹿・豊岡方向です。

貨物取扱は１９７０年に廃止となりました。

古いホーム上屋があります。

待合室です。

和田山方向です。

駅舎側に側線が１本あります。

２番線に下り電車が来ました。

豊岡行きです。

しばらく停車したままです。交換列車がある様です。

２２３系電車１６編成中１０編成は霜取りパンタが設置されているそうです。

１番線に列車が入って来ました。

城崎温泉発の大阪行きはまかぜです。

城崎温泉から大阪まで約２時間２０分です。

霧が出ていてよく見えず平地の雰囲気ですが、駅の西側から北側には山があります。

今回の旅行は列車運が良く、この後も駅を訪問したタイミングで列車を見れる機会が多くありました。

趣のある駅名標です。

列車は１４時台を除いて概ね１時間に１本です。播但線寺前まで直通するディーゼルカーも走っています。

駅前には全但バスが発着します。

和田山方の踏切から見たところです。駅の前後はＹ字ポイントです。

群馬藤岡-北藤岡（八高線）カントリーエレベーター

 上り新幹線が通り過ぎます。藤岡市の八高線と上越新幹線が交差する辺りです。

新幹線の高架線脇にカントリーエレベーターがありました。

田んぼの中を一直線に新幹線の高架橋が走っています。

穀物乾燥調製貯蔵施設ですが、発祥の米国での呼び名から日本でも「カントリーエレベーター」と呼ばれるのが一般的な様です。鉄道車両メーカーの日本車輌製造でも作っているそうです。

藤岡市北部カントリーエレベーターです。

カントリーエレベーター裏手には田んぼが広がり、遠くに赤城山が見えました。

左手には榛名山が見えます。

温井（ぬくい）川下流側です。前方に上信越道が見えます。温井川は４ｋｍ程先で烏川に合流し、その先で神流川が合流した後に利根川に流れ込みます。

温井川の上流側です。鉄塔の向こう側に新幹線側道踏切があります。

新幹線が通り過ぎます。防音壁のせいで車両はよく見えませんが、騒音は僅かです。

八高線の下り列車が来ました。

正午前でほぼ南側から日が当たっていたのですが、ちょっとこちら側面が陰になってしまいました。

写真を撮るにはもう少し早い列車だったら良かった感じです。

走り去って行きました。

群馬藤岡-北藤岡（八高線）新幹線側道踏切

 上越新幹線と八高線が交差する地点です。

非常に分かりやすい名前の”新幹線側道踏切”です。

北藤岡駅方向です。今までに八高線には何度も乗った事がありますが、群馬藤岡と北藤岡の間はなんとなく住宅街のイメージでした。実際に来てみると結構広い農地が広がっています。よほどボケっと車窓を見ているんだなぁと思いました。

群馬藤岡方向です。

新幹線はこの踏切の５０メートル位先で温井川を渡るので、その前後は橋脚が異なったタイプになっています。

遠くに赤城山を見ながら八高線はこの区間ではほぼ南北に走っています。

鉄塔とカントリーエレベーターです。

踏切が鳴り始めました。

ディーゼルカーがやって来ました。遠くに白く雪を被っているのは地図から見ると武尊山でしょうか。

上り高麗川行きです。

通り過ぎて行きました。（列車の前半分が消失してしまいました．．．。）