東青梅駅北口です。小平・花小金井、青梅エリア各所への都営バスが出ている他、飯能駅行きの西武バスが出ていますが、本数は少ないです。
駅の上下方向共にホームから直ぐの場所に踏切があり、島式ホーム１面２線のままでは延伸出来ない為、１２両編成化に備えて２０２３年５月に棒線化されました。
単純に下り線を撤去してホームが延長されました。
南口です。線路が１本なくなっただけで橋上駅舎は以前のままです。
利用客も列車本数が殆ど変わらないのであれば、特に問題はないのでしょう。
南口の交番も以前のままです。
南口からは河辺駅行きの西東京バスが出ています。
上り河辺駅寄りの踏切です。こちらはホームを伸ばしていない様です。
東青梅駅手前で上下線が合流します。
下り青梅行き電車が来ました。
青梅線内の列車は１０両編成も残っている様です。
駅西側、青梅寄りの踏切です。こちら側のホームが延長されていました。
西所沢１０号踏切です。下山口-西武球場前間ですが、踏切番号は西所沢からの通し番号になっています。
西武球場方向です。
下山口方向です。
西武球場前行きがきました。踏切障害検知装置がばっちり前面にかかってしまいました。
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| 7106編成 |
以前の新２０００系・新１０１系はこちらです。⇒上山口駅跡
東吾野第１号踏切です。
東吾野駅から吾野駅に向かって最初の踏切でした。
東吾野駅構内、ホーム端ギリギリのところにあります。
１９７０年１１月に廃止されるまで貨物輸送が行われていました。”団塊鉄ちゃん気紛れ撮影記”様の貴重な１９６０年代の西武鉄道の貨物列車写真を拝見しながら、どんな貨物が扱われていたのか想像してみましたが、おそらく東吾野発着の貨物は少なかったのではと思います。
駅裏から見たところです。ホームがきれいに補修されていました。
大木の下に小さな祠があります。
もう少し歩くと吾野原木センターがあります。
飯能市を中心に日高市・毛呂山町・越生町からなる江戸時代から有名なスギ、ヒノキの名産地、西川地区からの原木が集まるそうです。
建物です。
武蔵横手駅寄り最初の踏切、高麗第１３号踏切です。
駅構内を見たところです。
武蔵横手方向です。踏切からすぐのところに第６高麗川橋梁があります。左側が上流です。
駅裏手に戻って来ました。
下り西武秩父行き電車が１番線に入って来ました。
２番線を上り特急電車が通過して行きます。
比較的ゆっくりした速度で通過して行きました。
下り電車が出発して行きます。
駅から５００メートル程離れた国道２９９号線沿いにある東吾野郵便局です。
