寄居駅の標高は約１００メートルです。そこから西に５ｋｍ程行った先の寄居町と長瀞町の境には５００メートル級の山々が連なっています。
７８００系電車です。東急テクノシステムＨＰに東急８０９０系中間車に運転台取り付けを行った転用改造の記事が掲載されていました。２０１３年に登場したそうです。
寄居から羽生までの所要時間は約１時間です。
こちらは下り影森行き７５００系電車です。東急大井町線８５００系・９０００系もそうでしたが、車体帯はグラデーションではなく単色の方がよい感じです。
走り去って行きました。
こちらの側線と転轍機は今でもＣ５８を高崎との間で回送する際に使用される様です。
ＮＲＡ１００００系回送列車が鷺ノ宮駅３番線に入って来ました。
他の列車を退避する訳でもなく、直ぐに出発して行きます。
この日は４－５分位電車が遅れていましたが、それが原因なのか、それともダイヤ通りなのか分かりません。
上り各停新２０００系がやってきました。ちょっと日が陰り気味ですが、
直ぐに日が当たりました。
良い感じです。
コンデジ手持ちですが、まあまあ良く撮れました。
越生駅から明覚駅に向かって２００メートル程の位置にある中央橋踏切です。
越生駅との間には越辺川橋梁があります。
明覚方向です。緩いカーブになっています。
越辺川の対岸にある仲町踏切が鳴り始めました。
ディーゼルカーがゆっくりと加速して来ます。
高崎行き２両編成です。
走り去って行きました。
９．０パーミルの緩い勾配を登って行きます。
