小平駅３番線に９０００系４両編成の回送電車が到着しました。
花小金井方の引上げ線に向かいます。
土日の西武新宿発多摩湖行き臨時急行電車とその折り返しの多摩湖発小平行きの各停の２本のスジを空ける為、多摩湖の９０００系電車２本は小平まで各停として運転し、折り返し小平から萩山までの回送運転を行います。（国分寺方面は萩山折り返しになります。）
回送の上りＮＲＡが通過しました。
いつも運転されているのかどうか分かりません。
これは拝島線からの新２０００系８連、各停西武新宿行きです。
出発します。
走り去ってゆきました。
同じデザインですが、新２０００系はシールドビーム、９０００系はＬＥＤヘッドライトなので、ちょっと表情が違います。
東福生駅西口です。
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１９１４年開業の東武東上線上福岡駅です。
池袋から２６．７ｋｍと結構内陸ですが、標高は２０メートル位しかなく、池袋に比べると１０メートル少々低くなっています。長い年月をかけて荒川によって浸食された土地なのか、あるいは海だったのが荒川によって堆積した土地なのか、どちらでしょうか。
こちら側の西口は２００６年に再開発が終了していますが、向こう側の東口はこれからで、駅ビルの東武ストアは２０２６年３月末に閉店しています。シートで覆われていますが、解体作業中っぽいです。
ふじみ野側の踏切から見たところです。
埼玉県道５６号さいたまふじみ野所沢線、この辺りは通称富士見通りでした。踏切渋滞が良くおこるそうです。
東口東武バス乗り場です。
詰所がありました。
東口にありますが、路線は東上線の西側に向かう様です。朝夕は踏切を渡るのが大変そうです。
東口に向かいます。
東口です。
自由通路から新河岸・川越方向を見たところです。上下線の間にある引上線は夜間駐泊があり、朝、１本だけ上福岡始発の上り電車があります。
橋上駅舎は古めかしい鉄骨組みの柱とかまぼこ屋根が特徴です。
上り普通池袋行きが出発してゆきました。
橋上駅舎は新河岸寄りにあます。ホームは山型の長い屋根がかけられています。
下り９０００系急行森林公園行きです。コルゲート車体がレトロでよい感じです。
続いて９０５０系普通川越市行きです。こちらはビードプレス車体に変更されています。
９０００系・９０５０系はまもなく新しい９００００系に置き換えられる予定です。