新井駅（播但線）

 新井（にい）駅、所在地は兵庫県朝来市新井です。旧朝来郡朝来町の玄関駅ですが、２０２４年の１日の乗車人員は１０４人だそうです。

１９０１年（明治３４年）播但鉄道生野から当駅までの延伸時に終着駅として開業。山陽鉄道を経て１９０６年に国有化されました。駅舎と１番乗り場の上屋は開業時からのものだそうです。

今は２面２線の駅ですが、１９５７年までは養父市の明延鉱山の選鉱所、神子畑選鉱所と当駅の間に鉱山鉄道が引かれていたそうです。

懐かしい駅の風景～線路配線図とともにブログを拝見すると、貨物を扱っていた当時は和田山方に貨物側線があった他、写真を撮っている位置にやや変則的な専用線ホームがあり、３番線とその外側の側線は貨車留置用に使用されて、１０トン貨車移動機が入換を行っていた様です。

駅入口です。標高６９メートルの和田山から１３．８ｋｍの間に８３メートル登って、新井は標高１５２メートルです。

標高３０６メートルの次の生野までは８．３ｋｍの間に一気に１５４メートル登ります。

和田山方にある中川原踏切です。中川原はこの辺りの字名です。

駅方向です。

竹田・和田山方向です。

国際興業バス 池袋営業所

 国際興業バス池袋営業所です。１９５０年から営業している、歴史ある営業所です。

よく見ると一番左側のバスは"ＲＥＴＲＯ ＦＩＴ ＥＶ"と書かれています。調べてみると２０２４年９月から運行されているレトロフィットＥＶバスでした。１３年５１万ｋｍ走行したいすゞ製ディーゼルバスのエンジンや燃料タンクを取り外してＥＶに改造したそうです。

乗合バスの他に観光バスも停まっていました。

給油設備がありました。地下に大容量軽油貯蔵タンクがあるのでしょう。

下赤塚-東武練馬（東武東上線）一駅散歩

 下赤塚駅です。上りホーム手前の建物には駅名標がありますが、「北口入口」で改札はありません。

上り電車が来ました。

下赤塚駅西側から東武練馬に向かう大きなカーブです。

マンションの陰になってよく見えませんがこの先は築堤になっていました。

３００００系電車です。

線路に沿った道がないので、クネクネと歩いていくつかの踏切を通ります。

下り１００３０系電車です。

カーブの先に下赤塚が見えます。

上り電車です。

３００００系同士がすれ違います。

東武練馬方向です。

ちょっと馬面に見える３００００系です。

９０００系のコルゲート車体に対して、９０５０系はビード車体に変更されています。

地下を走る国道１７号線新大宮バイパスを跨ぎました。

ここから東武練馬駅までずっと線路沿いに歩いて行きます。

途中左側に東武鉄道練馬変電所がありました。

間もなく東武練馬駅に着きます。歩いた距離は１．８ｋｍ位ですが、５０分以上かかりました。