秋津-所沢（西武池袋線）秋津５号踏切～４号踏切 線路脇小道

 所沢駅を出発した上り００１系特急ラビューちちぶ池袋行きです。大分トリミングしていますが、８両編成が上手く収まりました。

秋津５号踏切から秋津方に線路脇を歩行者が通れる狭い道がある事に気付き、写真を撮りながら少しあるいてみる事にします。

下り２００００系スタジオツアー東京エクスプレスが来ました。所沢止まりで既に回送表示になっています。

２０１５８編成

更に小道を進みます。

上り各停新木場行きが来ました。

東京メトロ１０１２７編成

ところで用地境界標の位置から見て、この小道は西武鉄道の敷地です。

快速所沢行きです。所沢行きが２本続きます。

６１１４編成

先ほどの所沢行きも同じですが、所沢止まりの電車は４番線に入ります。

Ｆライナー快速急行元町・中華街行きです。

４０１６２ＬＯＮＧ１０両編成

４００００系が続きます。写真だと液晶表示が見づらい４００００系ですが、これはおそらく各停池袋行きです。

４８１５５ＬＯＮＧ８両編成

各停飯能行きです。

４８１５３ＬＯＮＧ８両編成

各停小手指行きです。

東京メトロ　１０１３６編成（１００００系最終増備車）

前の電車と近づいたのか、徐行しています。

この編成とは関係ありませんが、１００００系はすべて１０両編成ですが、そのうち第１～５編成は中間車２両（ＭＴ各１両）を抜いて８両編成として運用が可能（前面に８CARS表示）。その後、製造された１７０００系は１０両編成もありますが、８両編成中心に増備された様です。

急行池袋行きです。結局、秋津４号踏切まで歩いて撤収しました。

新小金井駅（西武多摩川線）２０２６年６月

 午前中の新小金井駅です。

多磨・是政方向です。

上下ホーム共に古い上屋が大切に使われています。

新小金井駅の貨物扱いは１９６３年に廃止になったそうです。今から６０年以上前です。

武蔵境方向です。

間も無く上り電車が来る時間です。

黄色ツートンです。

赤電色下り電車が来ました。

新河岸駅（東武東上線）

 新河岸（しんがし）駅西口です。１９１４年に高階（たかしな）駅として開業した後、１９１６年に新河岸駅に改称されました。近くを流れる新河岸川は江戸と川越を結ぶ重要な舟運ルートで多くの河岸場があったそうです。

駅は海抜約１１メートルです。

元の駅舎は西口に面した地上駅でしたが、２０１７年に現在の橋上駅舎と自由通路が完成しました。

西口側の自由通路は長くなっています。

真下の建物は保線車両の格納庫。その右側のビルには東武ストアが入っています。

川越側には良い感じの側線があり、保線車両が休んでいました。

橋上駅舎化に数か月遅れて整備された東口ロータリーです。

西口と入口の向きが違いますが、ほぼ同じデザインの東口です。

２０２５年の乗降人員は２６，２２４人、東松山駅とほぼ同じ位です。

１面２線のホームです。Wikipediaによると新河岸駅の貨物扱い廃止は１９８６年ですが、ネット検索で画像が見つからなかったので、実際はもっと早かったのかも知れません。

上福岡方向です。

下り急行川越市行きが来ました。

上り急行池袋行きです。

１００３０系の形式番号の付け方が分からないのですが、こちらのクハは回文ナンバーでした。

上り方の側線に停まっていたＴＪ２５０３です。２０２０年製らしいですが、結構ピカピカなので、検査出たてでしょう。

バラスト輸送用ホッパー車編成です。

こちらのピカピカな車両はバラストスイーパーＢＳ－０７　２０２５年製らしいです。

良い感じの詰所がありました。