丹荘駅から神流川に向かって１５分程歩くと第二関口踏切に出ます。
周囲は田んぼが広がり、踏切の右側には線路に沿って道路がありました。
田植えの準備が進んでいます。
線路右側の遠くに赤城山が見えます。
線路の前方、やや右には榛名山が見えます。次の列車は上り高麗川行きですが、思ったよりも早めにレールを通じてジョイント音が聞こえて来たので、群馬藤岡方向から来る列車を待ち構えました。
ところがディーゼルカーは背後からやって来ました。気付いた時には間に合いません。児玉からの折り返し回送列車で、時刻表には出ていませんでした。
この角度で撮るつもりだったのですが。
こちらの田んぼは既に田植えが済んでいました。
第一肥土踏切です。読み方は「こえど」かと思ったら「ひど」でした。
田んぼの真ん中に５連のプレートガーダー橋、五明橋りょうが見えます。
踏切が鳴り始めました。
高麗川行きがやってきました。
もうちょっと引き付けて撮ったら良かったかも知れません。
この日は少し風が強く、水鏡にはなりませんでした。
列車は第二関口踏切を通り過ぎます。
間もなく丹荘駅です。
また来てみたい丹荘ストレートでした。
２０２１年に登場した「赤電」復刻カラー５両編成が好評で、２０２３年に追加投入された１０両編成です。
特にこの色の４０１系が好きだった訳でもないのですが、なかなか気に入っているラッピングです。下り勝田行きです。
勝田方からＥ５０１系電車がやってきました。
２０２５年３月改正で水戸以南の運用から離脱しているそうです。ＪＲ九州への一部譲渡も報道され、引退が迫っている様です。
赤電色も２０２６年春には引退といわれていました。
勝田行きが出発して行きました。
水郡線の列車が到着しました。
２００６年の製造開始からもうすぐ２０年になります（営業運転開始は２００７年１月）。
そういえば、昔は青地に白文字の行先方向幕でした。
秘密の出口？東武練馬駅東口です。上りホームにこんな出入口があるのを初めて知りました。東武練馬駅の所在地は練馬区徳丸、駅の南側は練馬区北町になります。
電車に乗っている時には気づきませんでしたが、この辺りは結構起伏に富んだ地形です。東口からは下の谷間に降りて行く階段がありました。
ときわ通りを上板橋駅方向に歩いて行くと左手に大きなマンションがあります。
１００００系電車です。東上線には１０両編成のみ配置されています。
またコルゲート車体の電車が来ました。
９０００系です。
道路と線路を跨ぐ歩道橋がありました。地下には環八通りの北町若木トンネルが通っています。
ときわ通りから線路脇の小道に移ります。
ここから上板橋駅西側の踏切まで５００メートル程、ずっと線路脇を歩いて行きます。
上板橋駅西側にある引上線の終端部が見えて来ました。２００８年に８両分から１０両分に延長されたそうです。
普段は１日１本だけの上板橋駅始発池袋行き電車の折り返しに使われているそうです。
