Ｄ５１８５３号機です。
戦後は長岡や酒田で活躍し、１９７２年に廃車になりました。
以前は露天で保存されていたものの、２００５年に屋根がかけられたそうです。
写真が下手で分かりづらいのですが、戦時タイプのカマボコ型ドームが付いています。
昭和２８年（１９４３年）鷹取工場製です。
そして都電６０８０号車です。
ヘッドライトがなかったり、窓ガラスがなかったりしますが、屋根がかけられてまずまずの状態でしょうか。
台車です。
コントローラーとブレーキハンドルがあります。
現役の時はさすがにモケットが張られていたのだと思いますが、良い雰囲気です。
丸妻の３枚窓は結構好みのスタイルです。
決して良い状態ではありませんが、魅力的な車体でした。
所沢駅を出発した上り００１系特急ラビューちちぶ池袋行きです。大分トリミングしていますが、８両編成が上手く収まりました。
秋津５号踏切から秋津方に線路脇を歩行者が通れる狭い道がある事に気付き、写真を撮りながら少しあるいてみる事にします。
下り２００００系スタジオツアー東京エクスプレスが来ました。所沢止まりで既に回送表示になっています。
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| ２０１５８編成 |
更に小道を進みます。
上り各停新木場行きが来ました。
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| 東京メトロ１０１２７編成 |
ところで用地境界標の位置から見て、この小道は西武鉄道の敷地です。
快速所沢行きです。所沢行きが２本続きます。
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| ６１１４編成 |
先ほどの所沢行きも同じですが、所沢止まりの電車は４番線に入ります。
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| ４０１６２ＬＯＮＧ１０両編成 |
４００００系が続きます。写真だと液晶表示が見づらい４００００系ですが、これはおそらく各停池袋行きです。
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| ４８１５５ＬＯＮＧ８両編成 |
各停飯能行きです。
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| ４８１５３ＬＯＮＧ８両編成 |
各停小手指行きです。
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| 東京メトロ １０１３６編成（１００００系最終増備車） |
前の電車と近づいたのか、徐行しています。
この編成とは関係ありませんが、１００００系はすべて１０両編成ですが、そのうち第１～５編成は中間車２両（ＭＴ各１両）を抜いて８両編成として運用が可能（前面に８CARS表示）。その後、製造された１７０００系は１０両編成もありますが、８両編成中心に増備された様です。
急行池袋行きです。結局、秋津４号踏切まで歩いて撤収しました。
午前中の新小金井駅です。
多磨・是政方向です。
上下ホーム共に古い上屋が大切に使われています。
新小金井駅の貨物扱いは１９６３年に廃止になったそうです。今から６０年以上前です。
武蔵境方向です。
間も無く上り電車が来る時間です。
黄色ツートンです。
赤電色下り電車が来ました。
