津山まなびの鉄道館（岡山県津山市）

ＤＥ５０とＤＤ５１が収蔵された２００７年以降、不定期で一般公開されていた扇形庫ですが、 ＪＲ西日本と津山観光協会により２０１６年から”津山まなびの鉄道館”として公開されています。

この日はターンテーブル上にＤＤ１３ ６３８（２０１５年旧交通科学博物館より移設（元姫路機関区））が展示されていました。

キハ１８１ １２（２０１１年京都総合運転所より）・キハ５２ １１５（２０１０年富山運転センターより）キハ５２は朱色の色合いがちょっとブラウン寄りになっています。⇒２００４年大糸線平岩駅にて国鉄色塗り替えから間もない同車です。

ＤＦ５０ １８　（２０１５年　旧交通科学博物館より（元高松運転所））

Ｄ５１ ２（２０１５年　旧交通科学博物館より（元稲沢第一機関区））

扇形庫内の線路部分です。

ＤＤ１５ ３０（２０１１年富山運転センターより）

ＤＤ５１ １１８７（２００７年後藤総合車両所より）

ＤＥ５０ １（２００７年岡山機関区より）

ＤＤ１６ ３０４（２０１５年金沢総合車両所より）

１０トン貨車移動機（２０１１年後藤総合車両所より）

津山運転区には現役車両が留置されています。

一番端の線路にキハ３３ １００１が展示されていました。

そしてその向こう側には”みまさかスローライフ列車”等で最後の活躍をし、２０１０年に引退したキハ５８とキハ２８が、扇形庫から出されて２両編成で展示されていました。キハ５８ ５６３です。床下機器が黒、スノープロウは灰色で、現役時代と色が逆だと思いますが、そんな事はどうでも良い位恰好良いです。

キハ５８とキハ２８には”やまのゆ”、”みささ”、”みまさか”、”砂丘”といった、かつて津山を走っていた急行列車名のサボが入っています。

キハ３３とキハ５８が展示されている線を含め、留置線は５番線までありました。

リニューアルされているとは言え、現役キハ４０がまだまだ沢山活躍しています。

津山駅方向を見たところです。

キハ２８ ２３２９（キハ５８と共に２０１０年岡山気動車区より）です。いつか車籍復活する日が来れば良いと思います。

現存する扇形庫としては京都鉄道博物館（旧梅小路機関区）に次いで大きく、経済産業省の近代化産業遺産その他に指定されている１９３６年築の扇形庫です。

こちらはディーゼルカー用の燃油タンクでしょうか。

運転区南側の道路から見たところです。

国鉄一般色のキハ４０ ２１３４が１両だけで停まっていました。

大多喜駅（いすみ鉄道）キハ５２・キハ２８

 大多喜駅に下り急行列車が到着します。

２０２２年５月、本物の国鉄型デーゼルカーがまだ活躍していました。

この時は「片道のみ・途中下車可能な房総横断きっぷで、小湊鐵道からいすみ鉄道に乗り継ぎました。最初は上総中川駅辺りで降りてみようかと思ったのですが、下り急行列車が到着してから次の上り大原行きが出発するまで２０分近く時間がある大多喜で降りました。

国鉄一般色のディーゼルカーが走っているのを見たのは、２００４年の大糸線以来です。いすみ鉄道のキハ５２は首都圏色の頃に一度見た事があるのですが、２０１１年の導入からもう１０年以上経っていました。

２０１３年に入線したキハ２８です。こちらもいすみ鉄道に来てから間もなく１０年になります。

キハ２０風のデザインと国鉄一般色で、こちらもなかなか素敵なディーゼルカーですが、本物の前ではちょっと影が薄い感じです。

大原行きのディーゼルカーが来ました。

熊野市駅（紀勢東線）キハ５８

１９９９年にキハ５８を見に紀勢東線まで行った時の光景です。（再編集）

  

新宮から一旦１６５系電車で紀伊勝浦まで往復した後、キハ５８に乗って熊野市まで来ました。

３番線で特急ワイドビュー南紀を待避します。

歩道橋を通って駅の反対側に向かうと、ちょうど南紀が到着しました。

キハ５８ ７３４です。

キハ２８ ２４５８です。

亀山方の踏切近くです。思いきり排煙を吹き上げながら出発して来ました。線路沿いの町並みが良い感じですが、当時は撮れる枚数に余裕がなくて、列車を撮るだけでした。

こちらはフィルムカメラです。

走り去って行きました。この後、次の下り列車に乗って新宮まで戻りました。

一身田駅（紀勢本線）キハ４０・キハ５８

一身田駅にてキハ４０とキハ５８の５両編成です。もう２０年前の画像です。手ブレしていたのですが、補正したらほんのちょっとだけ見やすくなりました。この列車に乗って多気まで行きました。

名古屋駅（東海道本線）４０年前

４０年前の名古屋駅です。新幹線からの車窓です。小さくて全然不鮮明ですが、１１番線のキハ５８は高山線直通の急行のりくら、１０番線の１６５電車は中央西線の急行きそ、８番線の１０３系電車は中央西線の普通列車なんだろうな、と思います。

一番左の車両は、屋根が低くグローブ形ベンチレーターが付いているので１５５系です。あとは非冷房の１５３系の様です。当時は混結で大垣-豊橋間の快速運用に就いていたとWikipediaに書いてありました。

羽前松岡-伊佐領（米坂線）キハ２８

当時のカメラの時間設定が合っていれば、撮影時刻から見て羽前松岡-伊佐領間です。踏切脇で待ち構えて撮ったのですが、生憎の雨で暗く、正面は思い切りブレてしまい失敗でした。

キハ28-2371

亀山駅（紀勢東線）キハ５８

１９９９年、佐奈-紀伊長島間で乗車した後に亀山に来ました。急行かすが名古屋行き、キハ６５－３００１です。この時、コンパクトフラッシュの容量がなくて反対側のキハ５８－３００１の画像は消去してしまいました。

今でも美濃太田で保管されているキハ５８－７８７です。新宮行きです。

先頭はキハ２８－３００１です。

キハ４０を連結した３両編成が到着しました。

駅の西側にある留置線方に引き上げて行きました。

 留置線に待機中のキハ２８＋５８です。

鳥取駅（山陰本線）キハ４７・５８・１８１

浜坂からの列車で鳥取駅に着きました。キハ４７のこの色は花笠塗装と言って２両あったそうですが、今はもう見られないそうです。

３両編成のとっとりライナーが入線して来ました。

長いホームの向こうの方まで走って行って停まりました。

この列車が見たくて鳥取まで来ました。よく見ると手前のホームにキハ１８１が停まっています。時刻表を見ると、くにびき号益田行きだった様です。

ちょっと逆光気味ですが、とっとりライナーのヘッドマーク付キハ５８を見る事が出来ました。

とっとりライナーは出発まで結構時間があった様です。

この後、こちらのキハ４７に乗って湖山駅に向かいました。

湖山駅から徒歩とバスで戻ってきました。少し日が傾いてきています。いなば号岡山行きです。運転台脇に旗が掲げられて連結部分辺りに人が集まっています。緊急点検かなにかでしょうか。

 キハ４７の２両編成にキハ５８が増結された米子行き普通列車です。