高架化された東村山駅下りホームから八国山が見えます。
田無から先は各駅停車になる急行新所沢行きですが、”急行”表示はそのままです。２４６５編成、方向幕車です。
出発しました。２０６９編成との１０両編成です。
所沢方は右に大きくカーブしていて、１０両編成全体が収まりました
所沢駅周辺の高層マンションが見えます。
１日１本の西武新宿０９：００発快速急行本川越行きが来ました。
途中、鷺ノ宮で西武新宿を３分前に発車した急行玉川上水行きを追い越し、ここ東村山では西武新宿を１１分前に出発した急行新所沢行きの３分後まで迫っています。快速急行の停車駅は高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢から本川越までの各駅です。
新所沢駅で先ほどの急行（各駅停車）と接続し、本川越には０９：４９に到着します。
下り線のみ高架化された、東村山駅から所沢駅に向かう西武新宿線下り電車車内から見えた朝日です。１８９５年の川越鉄道国分寺-川越間の開業から１３０年後、初めて見られる光景です。
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西武新宿線・拝島線小平第２踏切です。
すぐ脇に西武鉄道小平変電所があります。
線路上にはごつい架線柱が立っていました。
小平駅に向かって拝島線上り線と新宿線下り線との平面交差を見たところです。
２００００系８両編成下り各停本川越行きです。
１０両編成８本と８両編成８本の合計１６編成１４４両が製造された２００００系です。
２０２６年１月現在、１０編成が新宿線、６編成が池袋線で活躍していました。
２０００系８両編成の新宿線上り各停西武新宿行きです。
２０００系は池袋線からは撤退しました。
２００００系１０両編成下り急行本川越行きです。急行は田無から本川越までは各駅停車です。
高架化された西武新宿線下り線を走る２０００系電車が東村山市役所前から見えました。戸袋窓が埋められた更新車です。
西武新宿寄り最後尾には菱形パンタの２両付属編成が連結されていました。
もう少し東村山寄りで次の下り電車が見えました。こちらは本川越寄り先頭に付属２両編成が連結された２０００系でした。
上り線高架化工事はこれからなのでかなり見通しが良いですが、正面の府中街道の向こう側では建築工事も行われており、今だけの風景です。
所沢駅西口を出て右手の西友と交番の間を進み、新宿線所沢１号踏切に続く歩行者通路を歩いていると、この建物が目に留まりました。現在は西友の倉庫として使われている様ですが、位置、大きさからみて昔の所沢駅貨物ホーム上屋ではないでしょうか。
片側に残っている破風壁（というんでしょうか）にギザギザの装飾が付いています。如何にも昔の西武鉄道のホーム屋根です。
参考までに、こちらは現存する多摩川線新小金井駅のものです。
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| 国土地理院空中写真閲覧サービスより転載 （撮影1960.11） |
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| ”変わる所沢駅”（所沢駅構内展示） |
高架化された東村山駅下り４番線停車中の各停本川越行き８両編成です。停車位置がホーム前端ギリギリでホームドアもあるので写真が撮りずらい感じです。
出発しました。
後追いでやや前方の架線柱が邪魔ですが、８両編成が丁度よい、なんとなく良い感じのアングルです。
西口方向を見たところです。現在、特急は５番線を使用して４番線の各停を追い越していますが、４番線にも特急停車位置表示がありました。
殆ど平坦な武蔵野台地上を走る西武新宿線ですが、東村山ｰ所沢間の西側車窓には小高い山が見えます。狭山丘陵東端の八国山緑地です。
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天気の良いこの日は遠くに富士山が見えました。
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１０月１６日（木）に小手指から南入曽に転属した２０６９編成ですが、２７日（月）、所沢駅２番線にチョコバナナ編成になって停まっていました。
ネットニュースを見ると前日２６日（日）は前パン付属編成が西武新宿方に連結されていましたが、この日は本川越方でした。
西武新宿線下り線が高架化される直前、東村山駅構内にある鷹の道の踏切、久米川３号踏切です。
上り線と国分寺線の高架化まではまだしばらくかかりそうです。
国分寺線国分寺行きが出発して行きます。
小田急から来た８０００系電車です。
３代目L-Train ２００００系電車が通りました。
下り線撤去後、そのスペースを使って上り線高架化工事がスタートします。
