この日の米タンはＥＦ６５牽引でした。拝島駅の発着線で単機回送出発待ちです。
昭和５２年（１９７７年）製です。
ＪＲ貨物の所属車はＪＲ貨物色から国鉄色に塗り替えられて本当に良かったと思います。
２青出の信号機が緑になりました。（写真には写りませんでした．．．。）
出発です。
シザースクロッシングを通ります。
貨車を牽いている方が良いですが、単機回送もまずまずです。
赤いナンバープレートもなかなか良い感じです。
走り去って行きました。
引き上げ線で機回しをして横田基地に向かうＤＤ２００とタキが見えました。
北府中駅にて以前一度見かけた事がある台湾向けＥ５００がまた停まっています。
構内試運転を行っていました。台湾向けに合計６８両が受注されているそうです。
奥のほうに僚機がいます。
そして手前には１９２３年製のＥＤ３１－３と１９６７年製のＥＦ６５－５３５が保存されています。
ＥＦ６５－５３５は当初、貨物用の７７号機として登場したそうです。
先の方まで行って戻ってきます。
%20-%20%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.JPG)
そろそろペンキを塗り替えてあげたいＥＤ３１－３です。製造から１０１年です。
たまたま時間があったのでＥ５００を見る為に降りたのですが、こちらの古豪も見られて良かったと思います。
２０９系５００番台です。
まだまだ試運転が続きます。
奥の方にはワインカラーとグレーに塗られた貨車移動機がありました。
この日試運転を行っていたのはＥ５１６やＥ５１７だったので、この後もまだまだ製造される様です。
Ｅ２３１系電車です。
ＥＦ６５ ２０９０号機 ２０２１年５月の全般検査でオリジナルカラーの魅力ある姿に戻っています。
１９７６年の製造から４７年経っていますが、古さを感じさせません。
しかしながら、そろそろＥＦ６５も引退も近づいており、ＪＲ貨物では２０８５号機が２０２２年３月に最終全検を受けたそうです。
走り去って行きました。
１両目がコンテナ無積載だったので、ＥＦ６５の後方も撮る事が出来ました。行き先は墨田川でしょうか、それとも蘇我でしょうか。
蘇我駅にてＥＦ６５ ２０６５号機です。同機は２０１７年１０月の全検時に原色に塗り替えられたそうです。
２０２２年３月にＪＲ貨物ＥＦ６５は最後の全検が終了しており、２０６５号機も全検から６年経過しているので、そろそろ廃車かも知れません。
蘇我駅の留置線にＥＦ６５ ２０８１が停まっていました。
やがて京葉臨海鉄道千葉貨物駅からコンテナ貨車を牽いたディーゼル機関車がやってきます。
ＫＤ６０２ ２００２年日本車両製です。
所定の位置まで行くと停止しました。
切り離し作業を行います。コキ１０６車体側面のハンドルを回して手ブレーキをかけています。
機関車はそのまま引き上げて行きました。
２０２４年問題に向けて今後、ますます重要性が高まるコンテナ輸送列車です。
まっすぐ伸びる京葉線方向の線路と右に向かう総武本線方向の線路に分かれるポイント辺りまで行くと、折り返してきます。
隣の側線を通って千葉貨物駅方に向かいます。
ＥＦ６５が動き出しました。
ゆっくり進むと
先ほどＤＤ６０２が停まっていた地点まで行って
コンテナ列車に向かって折り返して来ました。
手前で一旦停止すると
コンテナ列車に連結されました。
出発までしばらく待機です。
京葉線方向からカラシＥＦ６５－２１２７がやって来ました。
タンク貨車返送列車です。
最後尾には黒のタキ４３０００が連結されていました。
真横から撮ったら、ＥＦ６５のヘッドライトの廂とその向こう側に並んだ信号機の廂が似ているので廂だらけになりました。
