五井駅に到着したキハ４０首都圏色×２両編成です。この後、最終１８：５２発上総中野行きになります。
差し込み式の黄色い行き先サボと急行風デザインの小湊鐵道サボが良い感じです。
２０２４年７月２２日から９月３０日までの間、運転士不足との事でこの列車の里見-上総中野間が減便、運転取り止めになり、上総中野に行くには４時間前の１４：５０五井発上総中野行きに乗らなければならなくなりました。
元々利用者が少なかったのもあるのでしょうが、減便期間の延長もありうるとされていました。その後どうなったのでしょうか。
ＪＲ内房線ホームから見たところです。
左側の”３”には客室ドアにタブレット保護棒が取り付けられています。小湊鐵道に来てから取り付けられた様です。
”５”のトイレ窓が撤去されているとはいえ、国鉄時代を彷彿とさせる朱色５号２両編成です。
出発時刻になりました。
何とかギリギリ流し撮り風になりました。
２０２４年３月の運転開始に際して機関車シリンダーの不具合が見つかって、ボルボ製ディーゼルエンジンの部品調達に時間がかかり、房総里山トロッコ列車は同年９月末再開予定でしたがその後、どうでしたでしょうか。
五井駅のホーム脇に側線に留置されていたトロッコ客車です。
クハ１０１ １号車 五井向き制御車です。よく見るとウインドウシルの下は縦張りの木目風になっていました。
里山トロッコ列車は２０１５年に北陸重機で製造されています。１号車と４号車はクーラー付きです。２０１９年から”房総”を冠しています。
ハテ１０１ ２号車 ついつい首を捻ってしまいそうな形式名です。ちなみに里山トロッコ列車の最高速度は４０ｋｍ／ｈだそうです。
ハテ１０２ ３号車 ハテ１０１と同型です。
ハフ１０１ こちらは車椅子対応車でした。
機関車側の２枚窓の妻面を見て、昔のエンドウのキハ０２レールバスを思い起してしまいました。
いつ来ても楽しい五井駅です。
内房線のホームから小湊鉄道の車庫の様子がよく見えます。
構内の外れの方でキハ４０ ５が点検中です。
休車中のキハ２０６ですが、廃車前提と書かれているネット記事を見ました。
自由通路から車庫を見たところです。
小湊線のホームからです。
内房線下り電車です。
車庫からキハ２００×２両編成が出てきました。
養老渓谷行き先頭はキハ２０８です。
小コイ表記付きです。
レトロ感たっぷりの行き先サボと車番です。
２両目はユニット窓車、キハ２１１です。
テールライトはキハ２０８が内嵌め式、キハ２１１が外嵌め式でした。
こちらもサボと車番を撮っておきました。
もうすぐ出発です。
キハ２００×２両編成で上総山田駅に到着しました。先頭は１９６１年製のキハ２０１です。２０２４年３月に全般検査を受けました。前面助手席窓下に車番が入りましたが、雨樋赤塗装はされていません。
小湊鐵道は今やＤＭＨ１７を搭載した気動車が定期運行されている唯一の路線です。
クリーム色と赤のツートンカラーの気動車が秋空に映えます。
出発して行きました。雨樋の赤く塗られた２両目はキハ２０７でした。
いつもと変わらない上総山田駅です。
小湊鐵道の駅名標はどの駅も趣きのある素敵な手書きです。
上総三又方向です。
線路は雑草が結構伸びています。
側線の終端車止めに謎の連結器が落ちていました。右側の錆びているのも簡易連結器かなにかでしょうか。
上りホームの駅名標です。
いつもと変わらない駅舎です。この後、秋空の下、お隣の上総三又駅まで一駅散歩します。
上総山田から上総三又まで歩いて行く事にしました。しばらく歩くと上りディーゼルカーが通ります。
線路と並行した道を歩いて行きます。
何かの実がなっている木があります。
白い軽トラが停まっていました。
小川を渡る小湊線の鉄橋が見えます。
磯ヶ谷踏切、第４種踏切です。
刈り入れ間近の田んぼです。
遮断機付き中谷原第２踏切です。
途中で右の脇道に入って行きます。
第１中谷原踏切です。第４種農耕車専用踏切です。
更に歩いて行きます。
またまた第４種踏切がありました。
上総山田方です。
上総三又方です。
上総三又駅に近づいて来ました。
水色の軽トラが停まっていました。
相当古いピカピカのトヨタコロナがやってきました。
調べてみると１９６４年から１９７０年に販売されていた３代目だそうです。５０年以上前の車です。
上総三又駅に着きました。歩いた距離は約１．８ｋｍ、４０分かかりました。
三又踏切です。
