首都圏色のキハ４０が２両並んでいました。手前がキハ４０ ３、奥が５です。
モーターカーと連結されてずっとこの場所に留置されている休車のキハ２０６です。
こちらの留置線の奥にはキハ２１２が止まっていました。
いつ来ても魅力的な五井駅です。
男鹿色と東北色の２両編成です。
走り去って行きました。
トロッコ列車が入換作業中です。
キハ４０が加わって魅力が増した小湊鐵道です。４７～４８年前の五井駅の様子はこちらです。⇒１９７８～７９年頃 五井駅
五井駅にてキハ２０１です。２０２４年３月に検査を受けて再塗装されています。
雨樋赤塗装と小コイ所属表記は止めた様です。
こちらのキハ２０７は雨樋赤塗装で小コイ表記付きです。
この列車に乗って上総山田まで行く事にしました。
昼下がりの五井機関区です。
キハ２１０です。
レトロな感じがする助手席窓上部の冷房車ステッカーですが、ネット通販で様々なタイプが販売されていました。
上総上野行きです。
おそらく問題ないのでしょうが、雨粒が排気口に入ってしまいそうなのが気になります。
キハ２０１の車内には液晶式の案内パネルが取り付けられていました。
五井駅に到着したキハ４０首都圏色×２両編成です。この後、最終１８：５２発上総中野行きになります。
差し込み式の黄色い行き先サボと急行風デザインの小湊鐵道サボが良い感じです。
２０２４年７月２２日から９月３０日までの間、運転士不足との事でこの列車の里見-上総中野間が減便、運転取り止めになり、上総中野に行くには４時間前の１４：５０五井発上総中野行きに乗らなければならなくなりました。
元々利用者が少なかったのもあるのでしょうが、減便期間の延長もありうるとされていました。その後どうなったのでしょうか。
ＪＲ内房線ホームから見たところです。
左側の”３”には客室ドアにタブレット保護棒が取り付けられています。小湊鐵道に来てから取り付けられた様です。
”５”のトイレ窓が撤去されているとはいえ、国鉄時代を彷彿とさせる朱色５号２両編成です。
出発時刻になりました。
何とかギリギリ流し撮り風になりました。
２０２４年３月の運転開始に際して機関車シリンダーの不具合が見つかって、ボルボ製ディーゼルエンジンの部品調達に時間がかかり、房総里山トロッコ列車は同年９月末再開予定でしたがその後、どうでしたでしょうか。
五井駅のホーム脇に側線に留置されていたトロッコ客車です。
クハ１０１ １号車 五井向き制御車です。よく見るとウインドウシルの下は縦張りの木目風になっていました。
里山トロッコ列車は２０１５年に北陸重機で製造されています。１号車と４号車はクーラー付きです。２０１９年から”房総”を冠しています。
ハテ１０１ ２号車 ついつい首を捻ってしまいそうな形式名です。ちなみに里山トロッコ列車の最高速度は４０ｋｍ／ｈだそうです。
ハテ１０２ ３号車 ハテ１０１と同型です。
ハフ１０１ こちらは車椅子対応車でした。
機関車側の２枚窓の妻面を見て、昔のエンドウのキハ０２レールバスを思い起してしまいました。
いつ来ても楽しい五井駅です。
内房線のホームから小湊鉄道の車庫の様子がよく見えます。
構内の外れの方でキハ４０ ５が点検中です。
休車中のキハ２０６ですが、廃車前提と書かれているネット記事を見ました。
自由通路から車庫を見たところです。
小湊線のホームからです。
内房線下り電車です。
車庫からキハ２００×２両編成が出てきました。
養老渓谷行き先頭はキハ２０８です。
小コイ表記付きです。
レトロ感たっぷりの行き先サボと車番です。
２両目はユニット窓車、キハ２１１です。
テールライトはキハ２０８が内嵌め式、キハ２１１が外嵌め式でした。
こちらもサボと車番を撮っておきました。
もうすぐ出発です。
