新前橋駅（上越線）クハ７７

クハ７７です。おそらく新前橋駅だと思います。７０系電車に詳しいサイトを拝見させていただいた結果、ベンチレーターが四角くて１段上昇窓で偶数向きなので、クハ７７００４の様です。

武蔵境-東小金井（中央線）１０１系、２０１系、配給電車

武蔵境-東小金井間の踏切です。上り列車のクモニ８３（クモユニ８２？）です。随分遠くで撮っているのは手前の下り列車が来てしまったので、慌ててシャッターを押したからだと思います。

下り列車は２０１系試作編成でした。総武線に転属する前の姿です。

１１５系３００番台新宿行きです。大目玉の０番台よりもシールドビームの３００番台が出てから１１５系が好きになりました。ひどいアングルですが、きっと西武多摩川線の写真を撮った後のフィルム消化だったのかも知れません。

１０１系冷房改造車です。１０１系は当時まるで空気の様な存在でしたが、クハ１０１トップナンバーの入った付属編成がクハ１０１－１＋モハ１０１－５８＋クモハ１００－６４だった事、縦樋が外付けされたクモハ１００－９０２が格好悪いと思っていたり、クハ１０１－９１１という、ポルシェファン向けの番号があった事を覚えています。一度、１０両編成の高尾寄りにクモハ１００－１＋クモハ１０１－１が繋がれていて驚いた覚えがあります。

クル２９配給電車です。当時、クモニ１３単行の荷物列車も良く見かけました。

こちらは両運転台なのでクモル２３です。絶妙？なシャッターのタイミングでした。

• ７０系電車も１６５系電車もＥＦ１５もすべて記憶の彼方です。夕方に下って行く気動車急行アルプスにキハ５７が混じっていた事や、最後尾にキハ５８－７１０が連結されていた事等、断片的にいろいろ思い出してしまいます。

青梅鉄道公園（青梅線）クモハ４００５４

青梅鉄道公園です。

きれいに整備されて保存されていました。

長野駅（信越本線・篠ノ井線）８０系電車

長野地区で撮った８０系電車です。これ１枚だけです。どこの駅か覚えていませんが、仮に長野駅という事にしておきます。
８０系電車といえば、湘南顔２枚窓のクハ８６しか知らなかったので、クハ８５を初めて見た時、その恰好悪さは衝撃的でした。幕板のZ型塗り分けが印象的です。よくぞ思いついたなぁと思う位、フィットしています。
当時は１０３系もそうですが、低運転台の方が格好良いと思っていました。元グリーン車のゆったりしたシートでしたが、電車自体の乗り心地がどうだったかまでは覚えていません。

小諸駅（信越本線・小海線）４０年前

小諸駅です。どうしようもなくピンボケですが、貨物ホームの奥に３線式トラバーサーがありました。

２番線に停まっている７０系電車です。貨物線に見える木製のトラが良い感じです。

１番線のクハ６８と２番線のキハ５５です。

３番線に到着した８０系電車です。

これもピンボケで車体の半分しか写っていませんが、「信越線　高崎（操）－直江津間専用車」、碓氷峠用のヨ３５００です。

小海線の貨物列車を牽くＤＤ１６－１です。

沼津機関区（東海道本線）１９８０年

二俣線に行った帰り道、車窓からです。

ＤＥ１１です。

ＤＥ11-49

ＥＦ５８です。

ＥＦ58-14

最初はお座敷列車かと思いましたが座席の背もたれが見えます。ナンバーが途中までしか見えませんが、スロフ６２の様です。

身延線用のクハ６６です。

モハ６２の低屋根パンタ取り付け部分とＤＴ２０の組み合わせが良い感じです。クハはＴＲ４８です。左側には１灯ヘッドライトのＥＦ６０が僅かに写っていました。

クモハ１２００１です。大船工場との間の牽引車代用で配置されていたそうです。

甲府-富士（身延線）旧型国電１９７９年

甲府から身延線に乗った時の写真です。プリントの端に”FUJICOLOR 79”と書かれていたので、１９７９年で間違いないと思います。ほんの数枚の写真ですが、インターネットを見ながら振り返ってみました。

運転席窓がＨゴムで上部の通風口がなく、窓下に球型通風器がついているこの車両はクモハ５１８２８の様です。ホーム柱の手書きの文字や走って行く少年の姿が良い感じです。

こちらはクハ４７１０６です。（次の写真に車番が写っています。）

中央本線区間運転用の前面サボが置いてありました。

３両の全低屋根クモハユニ４４のうち、この車両は前面３枚窓の下端が助手席側、運転席側、中央の順に高くなっているので、クモハユニ４４８００の様です。

Ｈゴム３枚で真ん中の窓の下端が上がっているクハ４７は何両も走っていた様なので、これは分かりませんでした。こちらは下部駅でしょうか。

途中、不覚にも居眠りをしてしまいました。こちらはもう富士宮辺りでしょうか。
キャンバス押さえが横一直線のこれはクハ４７０６１で良さそうです。

富士駅に着きました。助手席側にＨゴムが付いていないこちらはクハ６８０９３の様です。

こちらはクモハ６０８１６ではないかと思います。

成田駅（成田線）７２系・１１３系・ＤＤ５１

成田線我孫子方面行きの７２系電車です。後ろの方にテルハが見えます。

 こちらは１１３系快速列車です。ホームは０番線になっていますが、すぐ隣は２番線になっています。３番線の向こうに旧型客車が停まっています。

こちらはカラー写真だったのですが、変色していたので白黒にしました。常磐線無線アンテナが付いています。

　ＤＤ５１ ６８６

潮来駅（鹿島線）７２系電車

鹿島線潮来駅そばの常陸利根川を渡る鉄橋です。１８３系は当時、房総特急と共通運用だったので仕方なく？９両編成で走っていました。それ以前の急行水郷は普段、キハ２８の３両編成やキハ２８＋キハ２６ ４００番台（たまにキハ６０１０１）＋キハ２８しか見た事がなかったので、どう考えても輸送力過剰でした。

普通列車は７２系３両編成で田んぼの中の高架線や長い鉄橋を思い切り吊り掛けモーターの音を響かせながら走っていました。

潮来駅は高規格で広くて長いホームでした。

一番左の窓がHゴムで一回り小さい、クモハ７３です。

こちらはクハ７９３００番台の初期車でしょうか。初めて鹿島線で７２系を見た時、田舎とは言え、高架線の立派な駅に随分ボロい電車だなぁと思っていました。

佐原駅（成田線・鹿島線）７２系電車

１９７６年８月のある日の光景です。銚子方から湘南色のままの１１３系電車が佐原駅１番線に到着です。右手の０番線に停まっているのは７２系３両編成の鹿島線列車です。

 ２番線には１８３系あやめ号が停まっています。右手に貨車移動機が写っています。

クモハ７３１５６
モハ６３改造車です。鉄道ピクトリアルのNo.684とNo.938の両方を見ているのですが、モハ６３５９８を１９５３年４月に改造したとのことですが、元々の製造年は良くわかりませんでした。（モハ６３５００番台は１９４７年から４９年の間に製造されたそうです。）

この車両は１９７７年１１月に千ツヌで廃車になったそうです。よくまあ、こんな車番だけの写真を撮っていたなぁと思いますが、最近も気づくとたまに車番を撮っています。ただし、国鉄書体でない、インフレ番号の車番にはなかなか興味が湧きません。

モハ７２６４１

こちらは潮来駅で撮ったと思います。途中、香取駅から十二橋へのカーブした築堤辺りで三段窓の中段の窓も上げて全開にしてみた記憶があります。

クハ７９３４７
１９５５年製。鉄道ピクトリアルにこの写真の３か月前に我孫子駅で撮影された、正にこの車両の写真が掲載されていました。

千ツヌは総武線の黄色い１０１系電車区だと思っていたので、何か意外な気がして配置区標記を撮ったのだと思います。

こちらの車両は、この写真を撮った翌月１９７６年９月に廃車になっていました。

そして時は流れて４０年後、同じ佐原駅０番線の２０９系電車です。