鳥取駅（山陰本線・因美線）夕景

２５年程前に２回程訪れて以来の鳥取駅です。当時は駅にそれほど興味がありませんでしたし、無駄にいろいろ画像を撮るだけの記録媒体の容量もありませんでしたが、今回はいろいろ写真を撮ろうと思います。でももうちょっと日が暮れて来ています。

北口バスターミナルです。

ケヤキ？の大木があります。

丸由（まるゆう）百貨店、元鳥取大丸だそうです。

タクシー乗り場からサンロード方向を見たところです。

こちらは南口です。

東の空に半月が昇っています。

３番線にキハ４７の２両編成が停まっています。

米子行きです。

３番線に移動しました。

山陰本線はキハ１２６に置き換えられたのだと思っていましたが、まだまだキハ４７も走っている様です。

湖山・米子方向です。長いプラットホームです。

１番線に列車が到着しました。

いつのまにか２番線に浜坂行きのキハ４７が停まっています。

刻一刻と日が暮れて行きます。

更新工事で窓枠は変わっていますが、まだまだキハ４７大活躍でした。

３・４番線ホームに移動しました。４番線に若桜鉄道直通の隼ラッピング気動車が停まっています。

こちらはスズキ株式会社の協力による第三弾のラッピングデザインだそうです。

１番線のキハ４７を撮ってみました。

ちなみにバイクのハヤブサは本体価格２００万円ちょっとする様です。

２番線にスーパーはくとコナン号が到着しました。

３番線にスーパーまつかぜ入線です。

１番線の３両編成は米子行きになりました。

スーパーまつかぜ２両編成です。

本来は益田行きですが、この日は石見津田ｰ益田間で沿線の斜面に亀裂が見つかったとの事で運転区間が短縮され、米子行きで運転されていました。

約２５年前の鳥取駅の様子はこちらです。⇒鳥取駅１９９９年

津ノ井駅（因美線）

 津ノ井（つのい）駅です。因美線で鳥取から１駅目４．３ｋｍです。

まだ朝早くて駅舎の一部にしか日が当たっていません。

駅は海抜９メートル。周囲は住宅街ですが、１日の乗車人員は５００人を割り込んでいる様です。

２０２２年に完全無人化されたそうです。ホーム側から駅舎を見たところです。

鳥取駅方向です。

プラットホームは割と新しい感じです。

プレハブ風待合室です。

スーパーいなば岡山行きが来ました。智頭急行線経由で岡山までは２時間弱です。

駅舎から見て島式ホーム反対側の２番線が本線になる１線スルー方式です。

走り去って行きました。

河原駅（因美線）

 河原（かわはら）駅です。

所在地は鳥取県八頭郡八頭町国中字萩原、鳥取駅から１４．１ｋｍです。元の駅舎は１９７７年に焼失して、現在の駅舎は地元で建て直したものだそうです。なのでちょっとだけ、集会所っぽい外観です。

北側に２００メートル少々行ったところには八東川が流れており、左手に２ｋｍ少々行ったところで千代川に合流します。

智頭方向です。この先、左に約９０度カーブして国英駅に向かいます。

元は島式ホームだった様ですが、今は１面１線です。

ホームから駅舎を見たところです。

上り鳥取行きの列車が来ました。

４両編成です。

乗車客は１人、降車はゼロでした。

この先、郡家駅に向かって左に約９０度カーブします。

待合室付きのホーム上屋です。

用瀬駅（因美線）

 用瀬（もちがせ）駅、所在地は鳥取市用瀬町用瀬、１９１９年に鳥取ｰ用瀬間の終着駅として開業、１９２３年に智頭まで延伸しました。

開業時の駅舎らしいのですが、左半分は鳥取市シルバー人材センター用瀬取次所になっています。（壁が張り替えられています。）

標高は海抜６９メートルでした。

鷹狩・鳥取方向です。駅の東西を結ぶ歩道橋があります。

駅舎寄り１番線を本線にした１線スルー方式です。

上り鳥取方面１１本のうち朝１番の１本は米子行き、それ以外は鳥取行きです。下り１２本のうち１０本は智頭行き、２本が上郡行きでした。