知和（ちわ）駅、所在地は岡山県津山市加茂町小渕、標高２６５メートルです。ちなみに山陰本線には和知（わち）駅がありました。調べている途中でどちらが正しい名前だったか分からなくなります。
駅舎の周囲には大きな桜の木が数本ありました。
１９３１年因美南線美作河井-美作加茂延伸時の開業です。基本的な作りは美作河井の駅舎と同型に見えます。
すっかり枯れた感じですが、素晴らしい駅舎です。待合室側妻面の窓は以前アルミサッシだったものが木製窓枠に復元された様です。
美作加茂・津山方向です。
美作河井・智頭方向です。
１９７０年に無人化されてから５０年以上経ってもオリジナルのままの駅舎です。出札口はほぼオリジナル保存されている様です。
待合室風景です。１日の乗車人員は過去１５年以上、一桁です。数年前まで智頭方面行きの知和駅発初列車が昼の１２時過ぎだった時代があるそうですが、今は朝の快速が普通列車に変更されて７時台になりました。
改札の木製ラッチがあります。
自転車置き場です。
美作加茂（みまさかかも）駅、所在地は岡山県津山市加茂町桑原、１９２８年に開業しました。現駅舎は２００３年に建てられたそうです。
美作滝尾（みまさかたきお）駅、所在地は岡山市津山市堀坂、海抜１５５メートルです。
因美線東側と並行する岡山・鳥取県道８号津山智頭八東線から西側２００メートル程先に美作滝尾駅が見えました。
この日は秋のみまさかスローライフ列車運転日でした。沿線では多くのカメラマンが列車の到着を待っています。
駅前は列車の運転に合わせたお祭りで賑わっており、中高年バンドが楽しそうにグループサウンズを演奏していました。
きれいに維持された有名な駅舎です。１９７０年に無人化されました。１９９５年公開の寅さん映画のロケ地で、記念写真用の顔はめ看板が立っています。顔はめ看板は今でも日本中で見かけますが、発祥はアメリカだとか。今ではデジタル顔はめ看板もあるそうです。
美作加茂方向です。
ホーム跡は残っていませんが、線路のカーブに交換設備の痕跡が見られます。
１９２８年開業時からの駅舎です。
２００８年、登録有形文化財に登録されました。
美作滝尾から２００メートル程、高野（津山）寄りにある加茂川橋梁です。
因美線高野（たかの）駅です。１９２８年開業、所在地は岡山県津山市高野本郷、標高１１２メートルです。
開業時からの駅舎です。
事務所部分の窓は塞がれていました。
智頭方向です。１９９７年に無人化と交換設備の撤去が行われましたが、ホームも線路も残っています。津山からの列車は平日は美作加茂止まりを含めて９本、休日は７本の運転でした。
津山に向かう列車は平日８本、休日６本の運転です。因美線は起点が鳥取なので、正式にはこちらが下り方向です。
みまさかスローライフ列車運転に合わせ、懐かしの昭和展として、古いテレビやミシン、洗濯機等が展示されていました。画面の左手には古い映画ポスターがありました。
良い感じの駅舎です。
２０２４年秋は１１月１０日（日）１往復だけの、みまさかスローライフ列車が近づいてきました。
キハ４７ノスタルジー号です。
２０１６年に国鉄一般色で登場し、２０２０年に津山市の要望で国鉄急行色に変更されたそうです。昔走っていた”急行砂丘”の色という事でしょう。
列車が到着すると乗っていたお客さんが沢山ホームに降りてきます。寅さんと源吉がポーズをとってくれました。（寅さんは他にもいました。後からネットニュースを見ると４人の寅さんが乗っていたそうです。）
次の美作滝尾では３０分以上の停車時間が取られていた様ですが、高野は５分程の停車時間でした。
お客さんが乗り込むと列車は出発して行きます。
再び構内は静かになりました。
すぐに展示物の撤収が始まりました。このみまさかスローライフ列車は上りが津山発１１:５０那岐着１４:３３そのまま普通列車として那岐発１４:３５智頭着１４:４７で運行後、折り返し智頭発１４:５４那岐着１５:０８の普通列車となり、那岐発１５:１０発の下りみまさかスローライフ列車として１６:３５津山着で運転されました。
東津山（ひがしつやま）駅、所在地は岡山県津山市川崎、標高９１メートルです。開業以来の駅舎ですが、さいきの駅舎訪問によれば、左半分は２０００年頃に減築されたそうです。
姫新線の駅でここから因美線が分岐しますが、因美線の列車はすべて津山まで乗り入れます。
津山方向です。７００メートル程先で吉井川を渡ります。
２面３線の駅ですが、旅客用には１・２番線のみ使われ、３番線は保線車両が使う様です。
かつては住友大阪セメントの包装所への側線があったそうです。
まっすぐ行くのが因美線、右に分岐するのが姫新線です。因美線津山ｰ美作加茂が１９２８年に開業したのに対して、姫新線前身の姫津西線東津山ｰ美作江見間開業は１９３４年でした。
