清瀬-東久留米（西武池袋線）一駅散歩

 清瀬駅北口です。東久留米駅まで一駅間を散歩する事にしました。

駅前を走る西武バスです。

古いデザインの西武バス案内所があります。

バス待機所があります。

埼玉県道４０号さいたま東村山線が池袋線の下をくぐっています。この道路を過ぎると清瀬市から新座市に入ります。

清瀬駅は２面４線で、向かって一番右の１番線が上り本線、下り本線は３番線です。清瀬止まりの折り返し上り列車は２番線を使用します。

下り急行飯能行きが来ました。

結構大きなカーブです。

この先は東久留米に向かって一直線です。

上り急行池袋行きが来ました。

下りラビューとすれ違います。

線路から少し離れて歩くと新堀茜通りに出ます。列車がよく見えるこの空き地には建築計画がある様です。

水道道路と交差する東久留米４号踏切があります。

前後は暗渠化されている野火止用水の流れが少しの間見えます。

Googlemapの案内経路がこんなに狭い道を通るのに気づかず、分からずに右往左往してしまいました。この後は東久留米市に入ってしばらくの間、住宅街の中を歩きます。

氷川台通りを進むと池袋線の線路が見えてきました。

下り電車です。

黒目川橋梁です。

黒目川はかつては久留目川と呼ばれていたそうです。

上り６０００系電車が来ました。

下り電車４００００系電車が来ました。

東久留米１号踏切、都道２３４号前沢保谷線です。

商店街の中を少し歩くと駅に出ました。

北口ロータリーです。

西武バスはこの色が好きだったのですが。

所沢駅（西武池袋線・新宿線）夕暮れ

 夕方の所沢駅西口です。西武所沢工場跡地は再開発されて大型商業施設が開業し、正面の所沢駅西口通り左側には２９階建てのタワーマンションが出来ましたが、その向こう側には住宅街が広がり、遠くに奥多摩の山々が見えます。

西口からの西武バスは西武園駅行き１系統だけだと思っていたら、その他に並木通り団地行きが平日のみ１５時台に１日１本だけありました。（それ以外に”ところバス”（市内循環バス）が走っています。）

間もなく日が沈みます。

停まっている西武バスは２台共新塗装でした。

富士見台駅（西武池袋線）

 富士見台（ふじみだい）駅、下り各停小手指行きです。標高４１メートルです。

出発して行きました。

線路は次の練馬高野台に向けて大きく右にカーブしています。

各停のみ停車する中村橋、富士見台、練馬高野台の３駅はいずれも同じ配線です。

上り各停新木場行きです。

改札を出て南側を見たところです。屋根に白いキャンバスが張られています。

改札方向を振り返って見たところです。

南口です。

西側を見たところです。かなり狭い道路です。

南側の千川通りに向かってふじみ銀座があります。

東側にはマンションがあります。

北口に向かいます。

改札口です。

北口です。

西側を見たところです。

東側を見たところです。

中村橋方向です。

下り急行線を電車が通過します。

上り急行線です。

各停池袋行きです。

保谷ｰひばりが丘（西武池袋線）一駅散歩

 保谷駅西側電留線に停車中の６０００系電車です。

大きくカーブした留置線には３００００系電車が停まっています。

ひばりが丘駅に向かって１．２ｋｍ程歩いたところにある保谷高校の裏手に線路沿いを通る道路があります。

保谷カーブとして有名な撮影地です。線路の北側には農地がありますが、以前に比べるとかなり家が増えた様です。

下り電車です。

２０１６年登場の４００００系電車ですが、結構増えてきました。２０２５年４月現在で２２４両在籍しています。

すれ違いの上り電車も４００００系でした。

川崎車両製です。

こちらは東京メトロ１００００系です。

２００６年から２０１０年に日立製作所笠戸事業所で製造され３６０両在籍しています。

東京メトロ１００００系と西武４００００系は登場が１０年違い、メーカーも異なりますが、車体のシルエットはかなり似ています。

農耕車通行可の小さな踏切です。

下りラビューです。

上り４００００系です。

保谷からひばりが丘にかけての高架化予定は、いまのところなさそうです。

２００００系です。意外と少なくて全部で１４４両の在籍です。

４００００系です。

線路に近づいたり離れたりしながらジグザグに約３ｋｍ、５０分程歩きました。