清瀬駅4番線に副都心線からの各停8両編成が到着しました。行先は「清瀬」表示です。
客扱いが終わってドアが閉まり、進路が開くと引上線に向かいます。
出発信号機は赤ですが、入換信号機が進行になっています。
出発して行きました。
下り線から引上線に入って行きます。
マピオン地図のキョリ測で確認すると引上線の有効長は10両編成分ある様です。
南口から出発した西武バスが通りました。
上下列車が何本が行き来すると引上線の電車のヘッドライトが点灯しました。
清瀬駅4番線に副都心線からの各停8両編成が到着しました。行先は「清瀬」表示です。
客扱いが終わってドアが閉まり、進路が開くと引上線に向かいます。
出発信号機は赤ですが、入換信号機が進行になっています。
出発して行きました。
下り線から引上線に入って行きます。
マピオン地図のキョリ測で確認すると引上線の有効長は10両編成分ある様です。
南口から出発した西武バスが通りました。
上下列車が何本が行き来すると引上線の電車のヘッドライトが点灯しました。
練馬駅下り1・2番線ホーム西端から見た夕焼けです。2面4線プラス外側通過線2本、さらに豊島線の線路が並びます。
左端、少し遠くに見えるのが外側通過線の閉塞信号機、1番線は外側通過線への出発信号機と緑が点灯している内側緩行線への出発信号機、2番線には外側通過線、内側緩行線、そして豊島線の出発信号機が並んでいました。
各停清瀬行きが出発して行きました。
各停池袋行きが3番線に到着します。
光るレールとビルの壁に反射した光に照らされた電車の車体が良い感じです。
4番線には西武線内準急の有楽町線新木場行きが来ました。
間もなく日が沈みます。
サハ6457です。西武6000系のうち、アルミ車体で戸袋窓が廃止された6次車です。ステンレス製の1-4次車よりもアルミ車体戸袋窓なしのこちらは10両編成全体で29トン軽いそうです。昔から切妻のサハは結構好きです。本当は戸袋窓付きの方が好きですが、シールを貼って閉鎖されてしまったので、見た目がすっきりしたこちらの方がよい感じです。
車体には車番しか書いてありませんが、形式は”サハ6400”で良い様です。
所沢駅南方の池袋線が新宿線を跨ぐガード上で上り電車が停車していました。3番線は空いているので、なぜ停車しているのでしょうか。
5番線から下り電車が出発して行きます。
各停飯能行きでした。
やっと上り電車が動き始めます。
渡り線に入りました。
ホームのない待機線6番線に入って行きました。どこに行くのかと思いましたが、狭山線球場観客輸送の関係で折り返し回送だった様です。
上り急行池袋行きが3番線に来ました。
5番線からFライナー快速急行小手指行きが出発して行きました。
石神井公園2番線に到着した、当駅止まりの各停5050系青ガエルラッピング車です。
下り大泉学園側の引上線に入りました。行き先表示は”元町・中華街”に変わっています。
3番線に入って来ました。
T.K.K.の文字が車体側面に描かれています。
2017年9月に登場した東横線90周年記念青ガエルラッピングですが、好評で継続されもう8年になりました。
東京メトロ10000系と並びます。
練馬高野台・練馬方向です。
東急の電車は前面が自動連結器でした。
ヘッドマーク類が無くなってシンプルでよい感じです。
こちらはShibuya Hikarieラッピング車です。
ひばりヶ丘駅に到着する上り各停池袋行きです。後追い流し撮り成功です。(引き流しは失敗しました。)いつも画像が少し斜めなので、補正機能に救われています。
下り特急むさし飯能行きです。
上り急行池袋行きです。
下りXXXXです。40000系の液晶は上手く写真に写りづらい場合が多いです。
通り過ぎて行きました。
南口ロータリーに並ぶ西武バスです。
武蔵野赤十字病院ラッピングです。子供の頃、自転車のペダルが根元から折れて転倒、頭を打ち、夜に気持ち悪くなって救急外来にお世話になった事があります。
三菱ふそうエアロスターが並んでいます。
2025年12月、所沢駅4番線に池袋線西所沢方からNRA10000系が入線して来ました。NRAは2020年3月に池袋線から撤退しています。
室内灯が点灯しシートは飯能方向を向いています。行き先は回送表示です。武蔵丘車両研修場からの回送か、臨時列車運転終了後の回送でしょうか。事前に情報を得ていたのであろう3~4人のファンが3番線端から写真を撮っていました。
ヘッドライトが点きました。
普段は使われていない渡り線を通って新宿線下り線に向かいます。南入曽車両基地に行くのでしょう。
どうしようもない写真ですが、雰囲気だけ伝わりますでしょうか...。