倉賀野駅（高崎線）ＥＦ６５ ２０６７

倉賀野駅にてＥＦ６５ -２０６７です。

２０１８年に国鉄色に戻ったそうです。

千葉貨物駅行きのタンク貨車返送列車です。

緑のタキに黒タキが混じっていて良い感じです。

製造銘板は上段が川崎重工、下段が富士電機になっていました。２１２７号機は上段が東洋電機、川崎重工は下段になっていました。なにか理由があるのか、ネットで調べてみましたが、銘板の世界は奥が深いという事しか分かりませんでした。

助手席側窓に冷風機のダクトがあります。

でも暑い日にはあまり涼しくないのかも知れません。

倉賀野駅（高崎線）ＥＦ６５ ２１２７

 倉賀野駅にてＥＦ６５ ２１２７号機です。

東洋電機・川崎重工の銘板です。

最後の広島更新色カラシとして人気だそうです。

ぐんま車両センター ＤＥ１１・キハ１１０

 高崎線の車窓からキハ１１０とＤＥ１１が良いタイミングで撮れました。２０２２年３月、高崎車両センター高崎支所がぐんま車両センターに改称し、機関車の区名札が”高”から”群”に変わったそうです。旅客車の所属表記変更は”高タカ”から”高クン”で”高”の文字が残っているので、機関車も”高”のままでよかったのに、と高崎駅構内のＳＬ写真を見ながら思いました。

倉賀野駅（高崎線・八高線）貨物列車・気動車その他

 貨物列車や八高線の気動車を見る事が出来る倉賀野駅です。

４番線の向こう側の発着線にＥＦ６５牽引の上り貨物列車が待機中です。

八高線の気動車がやって来ました。

児玉行きです。

キハ１１２-２０４

出発して行きました。

遠くから３灯のヘッドライトが近づいてきたので、ＥＨ２００かと思ったら、ＥＨ５００でした。高崎線や上越線であまり見かけない気がします。

ＥＨ５００-３７

安中貨物でした。常磐線の泉から安中まで通しでＥＨ５００が牽引している様です。

走り去って行きました。赤いタキもトキも貴重品です。

ＥＦ６５が最後に製造されたのは１９７９年。もう４０年以上経っていますが、まだまだ活躍しています。

ＥＦ６５-２０８５

タキ１０００だけの編成で、検査出たての車両が最後尾に連結されていました。

６５１系１０００番台上り特急草津号が来ました。

「４番線に列車がまいります」というアナウンスの後、遠くからＥＦ２１０牽引の下り貨物列車が近づいてくるのが見えました。

渡り線を通ります。

４番線に入って来ました。

ＥＦ２１０-３２６

写真はスピード感がありますが、実際はかなりゆっくり減速して行きます。

遠くに出迎えのＨＤ３００が見えます。

到着した列車にはタキ４３０００も連結されていました。

こちらの青いタキ４３０００は倉賀野駅常備と書かれています。

ＥＦ２１０はホームの外れギリギリのところに停車していました。

貨車はまもなくＨＤ３００に牽かれて貨物基地方向にむかいました。

下り高崎行きの八高線列車が通りました。

キハ１１０-２１０（１両目）

走り去って行きました。

ＥＦ２１０はそのまま待機中です。

途中、Ｅ２３１系も何本か通ったのですが、あまり「写真を撮っておこう」という気になりません．．．。

吹上駅（高崎線）

 吹上（ふきあげ）駅です。名前の由来は良くわかりませんが、吹上という地名は全国何か所かにあるそうです。

北口ロータリーです。ひな人形と花のまち鴻巣とかかれています。

この辺りは朝日自動車バスのテリトリーの様です。

橋上駅舎です。行田市駅に行った帰りに、たまたまあったバスに乗ってきました。

熊谷・高崎方向です。

大宮方向です。側線があります。２００２年までは近くに油槽所があって貨物列車が走っていたそうですが、どの辺りにあったのか、見当が付きませんでした。

南口です。

下り列車です。

上りホーム脇の保線車両上屋です。

駅の標高は１７メートルです。

駅の南側に変電所があります。

倉賀野駅（高崎線）ＥＦ２１０-１０８ タキ１２００回送

 倉賀野発新座貨物ターミナル行き貨物列車です。

ＥＦ２１０ １０８

貨物基地方向にＨＤ３００が見えました。

２両目に東邦亜鉛のタキ１２００が連結されていました。

川崎車両所まで継送されるのでしょう。

その後ろはコキ６両のコンパクトな編成でした。