飛田給駅（京王電鉄京王線）

 飛田給（とびたきゅう）駅、海抜４０メートルです。

西調布から下り電車で間もなく飛田給駅に着くところです。

ホームドアが設置されています。

２００１年東京スタジアム（現味の素スタジアム）開業に伴って、２面３線化、橋上駅舎化が行われました。

２番線は上り本線ですが、上下方向に出発可能で、下り列車の退避も出来る様になっているそうです。

味の素スタジアムのバナーとサッカーボールのオブジェが飾られています。

駅のすぐ西側には踏切があります。

南口ロータリーは２０１７年に整備されました。

駅西側の踏切は２００１年に４メートルから６メートル、２０１９年に６メートルから１０メートルに拡幅されました。

昔は上りホームの府中駅寄りに駅舎があり、下りホームには地下道を通って行く構造だったそうです。

武蔵野台駅、府中駅方向です。

北口ロータリーです。約１３００台収容の地下駐輪場があります。

駅名標です。

駅舎の調布側に交番がありました。

正面遠くに見える味の素スタジアムまでは４００メートル少々です。

下りホームに降りました。

調布方にも踏切があります。

飛田給は新宿から２０駅目ですが、京王線は駅間距離が短くて、距離は１７．５ｋｍしかありませんでした。

駅のすぐ横に農地があります。

上り各停新宿行きです。

つつじヶ丘駅（京王線）７０００系２両編成

 ９０００系８両編成の新宿方に７０００系２両編成が連結されていました。珍しい気がしたので、夜でしたが写真を撮っておきました。京王線は２０２６年までに分割編成が廃止されるそうなので、まもなく見られなくなる光景です。

つつじヶ丘駅（京王線）引上線終端部

 デッキガーダー橋になっている京王線つつじヶ丘駅西側引上線の終端部です。

営業開始２０周年記念マークをつけた都営１０－３００形（いちまんさんびゃくがた）です。

通り過ぎて行きました。

下り電車です。

地理院地図を見るとつつじヶ丘駅西側の踏切で標高３６．８メートル、柴崎駅東側の踏切で標高３０．９メートルですので、駅間０．８ｋｍの間に約６メートル下っています。

こちらは引上線の中間部を線路北側から見たところです。画面左端にあるのは清水架道橋です。

前後の道路に比べて架道橋部分が狭くなっています。

西調布駅（京王電鉄京王線）

 京王線西調布（にしちょうふ）駅です。所在地は調布市上石原、標高３９メートルです。

地下化された調布駅から下り方向に１．５ｋｍ、地上に出て１駅目が西調布駅です。

駅のすぐ西側には頭上を中央高速が通っています。西調布駅から調布ＩＣまでは４００メートル程です。上り５０００系回送電車が来ました。

下り京王八王子行き９０００系８両編成です。調布までは快速でしたが、種別表示は各停に切り替えられています。

出発して行きました。

対向式ホーム２面２線の駅です。

ホーム中程には駅の南北を結ぶ歩行者・自転車用の地下道がありました。

２０１１年に橋上駅舎化される以前は上りホーム側に出入口があり、下りホームとは地下通路で結ばれていたそうです。

橋上駅舎は木目調の外壁でした。

駅北側にはロータリーが整備されています。１５０メートル程先には東西に旧甲州街道が通っています。駅がある調布市上石原は新選組局長近藤勇生誕の地だそうですが、実際の生家は少し離れた野川公園辺りにあった様です。

駅すぐ横の調布２１号踏切の交通遮断対策の為、橋上駅舎化の際に上下線それぞれに出入口が設置されたそうです。

７０００系電車が通ります。２０２７年までに引退予定という記事を見ました。

調布駅までの１．５ｋｍの間にこの踏切を含め、元々２１箇所の踏切があったそうです。

２０２４年の西調布駅１日平均乗降人員は１６，６５２人でした。

南側は狭い道路が２５０メートル程先の品川通りまで続いています。府中からこの辺りの間には江戸時代からある品川道（品川街道）と新道の品川道といろいろある様です。

下り８０００系電車です。

緊急用ステップ、初めて見ました。

西隣の飛田給駅までは０．７ｋｍです。

日中は上下線共に１時間当り各停ほぼ６本が停車します。上り各停新宿行きです。

走り去って行きました。

下り各停高幡不動行きです。

柴崎-国領（京王線）野川橋梁周辺

 調布市菊野台と国領町の間を流れる野川です。国分寺の日立中央研究所を水源とし、二子玉川駅のそばで多摩川に合流します。

都道１１号線喜多見国領線です。都道１１号線は狛江通りや多摩堤通りの他、何本も途切れ途切れな道があり、この区間は現状、甲州街道の旧甲州街道入口交差点から京王線をアンダーパスして品川通りまでの約６００メートルで途切れています。

仮設のフェンスで囲まれた広い空き地の向こうを京王線が走って行きます。東京都の住宅建設用地らしく、やがて集合住宅が建つのでしょう。

地下駅の国領駅から地上に出て都道１１号線の上を走る上り電車です。

下り電車です。

野川を渡るこちらの車橋（くるまばし）は２０１８年に架け替えられたそうです。

京王線の野川橋梁が見えます。

野川の両岸にある歩行者道は京王線の下をくぐっています。

釣り人がいます。野川で釣りは禁止されていません。

京王線の電車が頻繁に通り過ぎます。

一か所だけかなり古そうな架線柱がありました。

７０００系電車が通りました。