新所原ｰ二川間にそびえる立岩（標高８３メートル）です。所在地は豊橋市雲谷（うのや）町です。
雲谷町北部から流れ出し、一旦湖西市の新所原駅近くを経て再び豊橋市に入り、東海道線と二川駅辺りまで並行した後に三河湾に注ぐ梅田川です。川の名前を調べる地図を見ると、新所原の北側、湖西市梅田の梅田川から僅か１５０メートル程東側を水源とする境田川は、反対方向に流れ出して途中で入出太田川と名前を変え、浜名湖に注ぎます。
下り貨物列車が来ました。西濃運輸カンガルーライナー、３１フィートの専用コンテナが続きます。
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| EF210-106 |
続いてやってきた、下り普通列車豊橋行きです。
倉賀野駅に高崎機関区からＥＦ２１０が単機でやってきました。
４番線に入ります。
しばらく停車した後、一旦新町方向に移動します。
倉賀野貨物基地からコンテナ貨車を牽いたＨＤ３００がやってきました。
５番線（おそらく）に入ってきます。
青空に赤い車体が映えます。
跨線橋の下まで行って停まりました。
新町側で待機していたＥＦ２１０が近づいてきます。
コンテナ貨車に連結しました。
出発までしばらく待機します。
ＨＤ３００が高崎方に引き上げてゆきました。
６番線を通って貨物基地方向に向かいます。
そのまま貨物基地に向かうのかと思いましたが、
この位置でしばらく待機する様です。
沼津駅御殿場線ホームです。遠くに貨物列車が見えます。
静岡貨物駅からの沼津貨物駅行き列車が上り３番線に到着していました。
コンテナ貨車の引き取りにやってきたＨＤ３００が上り４番線に姿を現します。
貨車を切り離したＥＦ２１０が動き始めました。
ＨＤ３００はまだ待機中です。
ＥＦ２１０は三島方で一旦停車しました。
ＨＤ３００が見えなくなっていました。
ＥＦ２１０が折り返してきます。
上り５番線を通って、下り２・３番線の方にある待機場所に向かうのでしょう。
コンテナ貨車の片浜方にＨＤ３００が連結されていました。間もなく沼津貨物駅に向かって出発します。
沼津貨物駅の様子はこちらです⇒ＪＲ貨物沼津駅
デキ１０５牽引の上り貨物列車が来ました。
御花畑駅すぐ脇の踏切です。
上り貨物列車は石灰石満載です。
最後尾はヲキフでした。
御花畑駅改札付近で下り貨物列車が通りました。
御花畑駅は西武秩父線への連絡線分岐駅ですので、通常は１番線１線スルーの様です。
引込線にグリーンのタンク車が沢山並んでいます。
コスモ石油四日市製油所専用線です。ちなみにコスモ石油は石油業界第３位だそうです。
名古屋から乗ってきたお気に入りのＢ５０５編成です。ここ四日市で折り返しになります。
下り１番線にはコンテナ列車が停まっていました。
伊勢鉄道ホームに向かう途中に勾配標がありました。
伊勢鉄道のディーゼルカーには「国鉄伊勢線５０周年 モータースポーツ都市鈴鹿」のヘッドマークが付いていました。
遠くでＤＤ２００が入換作業中です。
貨車検修庫です。
伊勢鉄道線が出発しました。
調べてみるとＤＤ２００ＪＲ貨物所属車はすべて愛知機関区配置、ＨＤ３００は苗穂、新鶴見、岡山に配置されているそうです。
赤に白い線の車体がなかなか良い感じです。
停まっていたコンテナ貨車を連結すると、引き上げ線に向かいます。
ＪＲ貨物以外にも水島臨海鉄道、京葉臨海鉄道、ＪＲ九州でＤＤ２００が導入されているそうです。
下り２番線に先ほど富田駅で見かけたセメント列車が到着しました。
３１５系４両編成の快速列車です。快速は四日市を出ると名古屋までの間は桑名にしか停まりません（途中、交換の為の運転停車はありますが）。
４両編成は３０００番台で、側面安全確認用カメラ付き。片側クハには昔ながら？の幌が付きます。３１３系との併結運転も可能だそうです。
過去の四日市関連の記事はこちら。
