伊勢川口（いせかわぐち）駅です。松阪から７駅目、２１．３ｋｍです。比較的新しい小さな待合室がありますが、２０１５年までは古い駅舎が残っていたそうです。
伊勢大井・松阪方向です。１９２５年に中勢鉄道の終着駅として開業し、名松線が開通した１９３１年から中勢鉄道廃止の１９４３年までは乗換駅でした。７６２ｍｍ軌間の中勢鉄道は画面左手から雲出川を渡って来ていたそうです。名松線は元々交換設備があった様で、駅前後のレールがカーブしています。貨物輸送は１９６５年に廃止されています。
関ノ宮・家城方向です。
駅は標高４０メートルです。北側５００メートル先を雲出川が流れています。近鉄大阪線大三（おおみつ）駅までは直線距離で約２ｋｍです。
住所は津市白山町川口でした。
伊勢大井（いせおおい）駅です。
２０１８・２０１９年の乗車人員は８人だそうです。
起点の松阪から６駅目、１８．５ｋｍです。
この辺り、名松線は南東から北西に向かっており、並行する三重県道１５号久居美杉線の向こう側には田んぼが広がっています。
駅からすぐの第一大井踏切です。
この辺りの地名は一志町井生、読み方は「いちしちょういう」です。
第一大井踏切から伊勢大井・家城駅方向です。
井関・松阪方向です。隣の井関駅との間には大井トンネルがあります。
踏切を県道側から見たところです。
日も落ちて少し暗くなってきました。
たき火の煙が良い感じです。
東の空の月です。
井関（いせぎ）駅です。トラクターメーカーの井関（いせき）とちがってこちらの読み方は”ぎ”と濁ります。
駅裏手の道路から見たところですが、ここから駅に行くには数百メートル先の踏切まで迂回する必要があります。
入口には簡単な看板がありました。
小さな待合室があります。
交換設備跡のホームとレールが残っています。一志・松阪方向です。
駅周辺は標高３２メートルです。駅の北側４００～５００メートルには雲出川が流れていますが、その間には標高７０～８０メートルの丘があります。
伊勢大井・家城方向です。
２０１８、２０１９年の平均乗車人員は１日当り１名とWikipediaに書かれていました。
駅周辺には家々があります。駅前にはバス停があり、名松線とさほど変わらない本数の三重交通バスが走っています。
東側の山の上に月が見えます。
辺りが暗くなってきました。
鳥居（とりい）駅です。
三河東郷駅から歩いて来ました。途中の高台にはＯＳＧや三菱電機その他の大きな工場が並ぶ工業地帯になっていましたが、鳥居駅が近づくと長閑な風景が見られます。
駅が見えて来ました。その向こう側には新東名高速が通っています。
駅の標高は７０メートルです。
長篠城・本長篠方向です。
Wikipediaによれば、２０１９年の１日当りの乗車人員は３５人でした。
入口脇に木造のトイレがあります。
上り電車は７時台に３本、６時台と１６時台と２１時台が２本ずつ、それ以外は１時間に１本でした。豊橋までの所要時間は４８～５９分です。
出窓の付いた待合室です。
新城・豊川・豊橋方向です。隣の大海に向けて半径４００メートルの右カーブになります。
そろそろ上り電車が来る時間です。
３１３系電車がやって来ました。
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| 国土地理院地図より転載 |
相武台下（そうぶだいした）駅です。
駅の西側に広がる田んぼと遠くに見える大山が印象的な風景です。
ホームが扛上され跨線橋が設置されたのが１９９１年。現在の駅舎は２０１６年に出来ましたが、それ以来無人駅になりました。
駅から数百メートル東側には相武台下駅から下溝駅にかけて米軍座間キャンプがあります。
跨線橋から下溝・橋本方向を見たところです。かつて数本あった側線は１本が僅かに残されています。砂利採り線が左に大きくカーブして相模川に向かって伸びていたそうです。
海老名・厚木方向です。
駅前にさがみ野駅行きのバスが停まっていました。
何の木か分かりませんが、駅前に目印になる大きな木があります。
駅前ロータリーは特に整備されていません。
入口には花壇がありました。
その昔、上り気動車列車の車窓から見た、対向の下り気動車列車と留置されていたク５０００の写真が１枚だけありました。⇒相武台下駅 キハ１０・ク５０００
地図を見ると１ｋｍ程先には相模川が流れ、その対岸には圏央道の厚木ＰＡがありますが、相武台下駅からは見えませんでした。
海老名駅周辺の高層ビルが見えます。
大山と田んぼと軽トラ、良い感じの組み合わせです。
橋本行きの電車が来ました。
