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2023年12月5日火曜日

相模湖駅(中央本線)EH200牽引コンテナ列車

 相模湖駅2番線に高尾方から貨物列車が入ってきました。

コンテナ列車です。

最後尾はホーム端から離れた場所で停車しました。

先頭部を見に行きます。

EH200はホームの端に停まっていました。

EH200-5 2004年東芝製です。まだまだ新しいと思っていたら、試作機は2001年製。2003年に量産機の製造が開始されてから20年経ちます。

1番線をE353系特急電車が通過して行きました。

機関車と貨車の連結部です。

やがてゆっくりと出発して行きました。

間もなく日が暮れます。

下り甲府行き普通列車です。

上り高尾行きです。


2023年10月26日木曜日

大月駅(中央本線)211系・E353系 他

 大月駅2番線停車中の高尾行き211系電車です。


貫通6両編成なので高尾方先頭車はクハ211になります。


5番線ホームの高尾寄りに富士急行線から特急富士回遊が到着しました。ちなみに富士急行の鉄道事業は2022年4月から子会社の富士山麓電気鉄道(株)に継承されているそうです。

続いて甲府からの特急かいじが到着しました。

かいじは少し手前で一旦停止します。

近くの乗客の方々も連結風景に注目です。

貫通扉が開いて連結されました。NゲージのKATOから開いた状態の貫通扉・幌パーツが発売されて結構人気の様です。

こちらは3両編成x2本の小淵沢行きです。


3両編成の高尾寄りはクモハ211です。101系・103系電車以外あまり無かったパンタグラフ付き先頭車ですが、国鉄最後の211系・213系電車で再び登場しました。


中央本線3両編成のクモハ211は貫通幌が設置されていますが、高崎のクモハ211は3両編成・4両編成共にすべて撤去済みの様です。

5番線を貨物列車が通過して行きました。

2番線にE353系が到着しました。

2023年8月9日水曜日

四方津駅(中央本線)新駅舎

 建て替えられた四方津駅にやって来ました。新しい駅舎は2022年6月から供用されています。

ホームの様子はいままでと変わりありません。

こちらの詰所もそのままです。

バリアフリーのエレベーター等も既に旧駅舎の頃から設置されていました。

新駅舎が見えました。

大胆なカーブを描いた外壁が特徴ですが、実物は写真で見るほど奇抜な感じはしません。

外壁の内側は緩い勾配の片流れ屋根の様です。

駅舎右側ではロータリーと歩行者シェルターの設置工事が行われていました。

下り普通列車を2番線に待機させて、3番線を特急が通過します。

普通列車が出発しました。

211系電車が長野に配置されてから10年、115系が引退してから8年になります。

新駅舎は旧駅舎よりも奥行きが少し大きくなった様に見えます。

コモアブリッジ入口も整備されて以前と少し変わっている様です。

駅名標はシンプルで見やすいデザインです。

構内タクシーの看板です。

改札口内側から見たところです。

跨線橋から駅舎を見たところです。

1番線の上野原・高尾寄りです。

3番線上から見たところです。上野原辺りの桂川(その先神奈川県に入ると相模川)から川霧が立ち上っています。

梁川・大月方向です。

1・2番線のホーム上屋は以前のままです。

3番線に下り電車が来ました。






2023年6月4日日曜日

高尾-相模湖(中央本線)初沢踏切 貨物列車・E353系・211系電車

 高尾駅西側にある初沢踏切です。

高尾駅構内を見たところです。駅舎寄りのホームが2番線(1番線は行き止まり式ホームがその奥にあり)島式ホームが3,4番線、その右に通過線とそこから分岐する電留線があります。

相模湖・大月方です。シザースクロッシングを通って2・3番線からも下り方向に折り返し出発出来る様になっています。

上り貨物列車が通りました。

機関車直後にガソリンタキが連結されています。

後部はコキでした。竜王からの貨物列車でしょうか。

下りE233系あずさが通りました。

すぐに上りあずさもやって来ました。

5分程すると待っていた上り211系普通電車がやってきました。

高尾止まりの電車です。

そして5分もしないうちに下り普通電車がやってきました。八王子始発の小淵沢行きです。

3両編成x2本の運用でした。という事は東京方は幌付きクモハの筈です。

N320セミクロスシート編成、前面窓上部が灰色で幌付のクモハ211ー1004でした。

前面窓上部が灰色の211系電車は高崎方面でも走っていますが、ネット検索しても、なぜなのか分かりませんでした。