拝島-東福生（八高線）２０９系３５００盤台

 拝島駅を出発した青梅行き電車です。２００６年に登場したＥ２３３系電車ですが、中央線用０番台のグリーン車が登場したのはその１３年後の２０１９年でした。

中央線からの高麗川行きが無くなった為、１番線から八高線への連絡線は普段使われていません。

上り八王子行き電車が来ました。

２０９系３５００番台です。

下り川越行きと交換します。

こちらも２０９系３５００番台でした。

国道１６号線のガードをくぐります。

東福生に向けて右にカーブして行きますが、結構上り勾配です。

高麗川駅（八高線・川越線）自由通路工事中

 川越行き電車で東飯能方から高麗川駅に到着するところです。

新駅舎建設が進んでいます。この部分に東西自由通路が設置されます。

２番線の八高線ディーゼルカーです。

新設される東口はだいぶん骨格が出来ています。

こちらは数時間後です。

跨線橋から見たところです。

一度外に出ようと思って１番線ホームに降りてきたら、改札口は跨線橋の上に移動していた事に気づきました。

まもなく撤退するキハ１１０系ディーゼルカーの写真を川越行きが出発した後に撮っておきました。

東西自由通路はまだ設置されていませんが、西口駅舎はほぼ出来上がっています。

国際興業バスです。

駅前のマンションと駅ロータリーの日韓交流の塔と駅舎の色合いがマッチしています。

木造平屋の小さな駅舎から大きくイメージチェンジしました。

駅舎から駅前ロータリーを見たところです。

東口方向です。

ヤード跡にマンションやオフィスビルが建ったりするのでしょうか。

２面３線のホームと側線２本はそのまま維持される様です。ＪＲ川越駅の様に中線両側にホームがある２面３線に改築すると乗り換えはかなり便利になったと思いますが、乗り換え利用者数は大きな費用をかける程多くなかったのかも知れません。

高麗川駅（八高線）冬の朝 Ｅ２３１系・キハ１１０系

 セメント工場への専用線が接続し、広大だった構内の痕跡が残る高麗川駅です。

普段は八王子行きが停車する事が多い３番線に川越行き電車が停車しています。小川町・高崎方面行き列車との接続の為です。

2番線から小川町行きディーゼルカーが発車しました。

ほぼ毎時１本の八高北線ですが、朝７時台は３本の列車があります。

八高線で３０年近く活躍したキハ１１０系も間もなく引退です。

川越線武蔵高萩から八王子行きが到着しました。

３番線は塞がっているので１番線に入ります。

⇒２０年前の高麗川駅　２００５年の様子はこちらです。

拝島駅（八高線）拝島折り返し川越行き

 拝島駅４・５番線八高線ホームです。５番線に八王子行きが停まっています。

６・７番線ホームに停まっている西武線の黄色い電車が青空に映えます。

ところで本来であれば４番線には八王子発の川越行きが来る筈なのですが、「次の川越行きの電車は東福生寄りから来ます。」とのアナウンスがありました。

行き先表示が八王子になっている、４番線に入って来たこの電車が川越行きになりました。

そもそも５番線の八王子行きはいつどこから来たのだろうと思いますが、拝島駅時刻表を見ても、日中この時間に拝島始発で川越方面に向かう列車はありません。ダイヤ乱れかなにかによる臨時運用だった様です。

東飯能駅（八高線・西武池袋線）Ｅ２３１系・２０９系・４０００系・００１系

 東飯能駅です。下り川越行きＥ２３１系３０００番台です。

高麗川方向です。

上り電車がやってきました。

交換の八王子行き電車です。

元の形態はＥ２３１系３０００番台とそっくりながら、前面のＦＲＰ部分が白い２０９系３５００番台です。。

Ｅ２３１系３５００番台のヘッドライトはシールドビームのままですが、こちらはＬＥＤに交換されています。２０９系３０００番台は元々１９９８年製の５００番台ですが、まだまだ活躍する様です。

西武池袋線上り４０００系飯能行きです。

ちょっと電線が邪魔です。

飯能で交換してきた特急ちちぶ西武秩父行きが来ました。

やっぱり電線がちょっと邪魔でした。

高麗川駅（八高線・川越線）キハ１１０・Ｅ２３１系

 高麗川駅２番線の小川町行きディーゼルカーです。

跨線橋から見たところです。新しい橋上駅舎は２０２６年３月完成予定です。

関東地方でディーゼルカーが走るＪＲ線は八高線と久留里線だけになりました。

１番線に川越行きが来ました。

この跨線橋は新駅舎の一部として使われるそうです。

川越線は日中１時間に２本、朝夕は３本の運転です。