丹荘駅から神流川に向かって１５分程歩くと第二関口踏切に出ます。
周囲は田んぼが広がり、踏切の右側には線路に沿って道路がありました。
田植えの準備が進んでいます。
線路右側の遠くに赤城山が見えます。
線路の前方、やや右には榛名山が見えます。次の列車は上り高麗川行きですが、思ったよりも早めにレールを通じてジョイント音が聞こえて来たので、群馬藤岡方向から来る列車を待ち構えました。
ところがディーゼルカーは背後からやって来ました。気付いた時には間に合いません。児玉からの折り返し回送列車で、時刻表には出ていませんでした。
この角度で撮るつもりだったのですが。
こちらの田んぼは既に田植えが済んでいました。
第一肥土踏切です。読み方は「こえど」かと思ったら「ひど」でした。
田んぼの真ん中に５連のプレートガーダー橋、五明橋りょうが見えます。
踏切が鳴り始めました。
高麗川行きがやってきました。
もうちょっと引き付けて撮ったら良かったかも知れません。
この日は少し風が強く、水鏡にはなりませんでした。
列車は第二関口踏切を通り過ぎます。
間もなく丹荘駅です。
また来てみたい丹荘ストレートでした。
八高線丹荘ストレートの第一肥土踏切、再訪です。
五明橋りょうはすぐ近くです。
下りディーゼルカーが来ました。
長い直線区間です。
一番良い場所だと思ったのですが、なぜかピンボケになっていました...。
五明橋りょうです。
神流川の堤防に向かって築堤を登って行きます。
軽トラとキハ１１０と榛名山です。
丹荘-群馬藤岡間の五明橋りょうです。
細い用水路にかかる５連のプレートガーダー橋です。大雨の際には増水しやすい地形だったのでしょうか。
丹荘方向です。
鬼石町方向です。用水路の右側遠くにある山が雨降山（１０１３ｍ）でしょうか。
見れば見るほど不思議な橋です。
反対側から見たところです。
赤城山が見えます。
橋のすぐ向こうに８１キロポストがあります。そろそろ上り列車が来る時間です。
藤岡市本郷の農地から赤城山を見たところです。農耕車の向こうを走る八高線の線路は藤岡市根岸になります。
軽トラックが通ります。
地図を見るとこちらの林の中には土師神社がありました。
本郷第２踏切です。警報機がなって遮断機が下ります。
上り高麗川行きディーゼルカーが来ました。
思った通りの写真が撮れてうれしい感じです。
走り去って行きました。
上り新幹線が通り過ぎます。藤岡市の八高線と上越新幹線が交差する辺りです。
新幹線の高架線脇にカントリーエレベーターがありました。
田んぼの中を一直線に新幹線の高架橋が走っています。
穀物乾燥調製貯蔵施設ですが、発祥の米国での呼び名から日本でも「カントリーエレベーター」と呼ばれるのが一般的な様です。鉄道車両メーカーの日本車輌製造でも作っているそうです。
藤岡市北部カントリーエレベーターです。
カントリーエレベーター裏手には田んぼが広がり、遠くに赤城山が見えました。
左手には榛名山が見えます。
温井（ぬくい）川下流側です。前方に上信越道が見えます。温井川は４ｋｍ程先で烏川に合流し、その先で神流川が合流した後に利根川に流れ込みます。
温井川の上流側です。鉄塔の向こう側に新幹線側道踏切があります。
新幹線が通り過ぎます。防音壁のせいで車両はよく見えませんが、騒音は僅かです。
