児玉駅下りホームです。
高崎行きが到着しました。
跨線橋から北側、丹荘・群馬藤岡方向を見たところです。正面遠くに榛名山が見えます。
松久・用土方向です。
キハ１１０の２両編成です。
２０２５年３月ダイヤ改正で単行と３両編成が廃止され、八高北線の列車はすべて２両編成になりました。その分混雑する朝７時台には群馬藤岡発高崎行きの列車が１本増発されました。
２０２５年４月に郡山工場で検査を受けたキハ１１０-２０８です。
キハ１１０-２０７のスカートに取り付けられた銘板です。
青空に浮かぶ雲が良い感じです。
上り高麗川行き列車が来ました。
この先、児玉から小川町の間は列車本数が少なくなります。
キハ１１０八高線撤退まであと数カ月に近づいた頃でしたが、まだまだ古ぼけた感じはしません。
下り線の出発信号機が緑に変わっています。
出発した上り列車の最後尾から見たところです。
寄居駅１０：０４発の高崎行きディーゼルカーで用土駅に着きました。
次の列車までは２時間少々間隔が空きますので、休日という事もあってか車内は混んでいて立ち客も沢山いました。
走り去って行きました。
用土駅（右）と用土コミュニティーステーション（左）です。
駅名標です。
１０：０９に下り列車で到着し、１０：３１の上り高麗川行きで寄居まで戻ります。
畑の向こう側に山が見える良い車窓風景です。
窓が開かない事以外は申し分ないキハ１１０でした。
寄居駅を出発した東上線上り電車がやって来ました。
東側にある天沼陸橋から寄居駅方向を見たところです。東上線は左へ、秩父鉄道線と八高線は右に大きくカーブしています。「天沼陸橋」って聞いたことがある名前だなぁ、と思ったら中央線を青梅街道が跨ぐ陸橋の名前でした。
タイミング良く秩父鉄道の上り電車が来たのですが、なぜか思いっきりピンボケでした。
東上線玉淀方向です。
秩父鉄道線桜沢・八高線用土方向です。
八高線のキハ１１０や秩父鉄道の貨物列車が走ってくる様子を思い浮かべてみます。
松久駅近くで八高線の踏切の音が聞こえて、しばらくすると下りディーゼルカーが通り過ぎて行きました。
良い感じの農道の短いガードレールの先、遠くに高い山が３つ見えます。藤岡市と神流町の境には１，０００～１，５００メートルの山がいくつもある様ですが、どれがどの山か地図で調べても良くわかりませんでした。
イベント列車を見に行く事は少ないのですが、「２０２３年１１月１１日（土）ＤＤ５１が旧型客車を牽く”ＤＬレトロ八高号”運転」の記事を見て、これは絶対に行こうと思いました。長閑な風景が広がる明覚－小川町間のどこかで撮ろうと考えていましたが、よく見ると運転区間は高崎－小川町間です。往路が高崎１０：００発－小川町１１：５５着、復路は小川町１５：００発－高崎１６：３５着という事ですが、詳しいダイヤは分かりません。
当日朝は曇。時間が経つにつれてすこしずつ晴れてきたものの、まだまだ雲が広がっています。比較的青空が見える北の方に向かう事にしました。途中、沿線の人気撮影地には朝から沢山のカメラマンが待機中です。松久駅近くまで来ると、編成全体が撮れそうな場所がありました。着いてまもなく１０時半頃に近くの踏切が鳴り出しました。「早いな、もう来たか」と思ったら上り普通列車の高麗川行きでした。
用土駅、標高９０メートルです。２０１２年１０月に出来た新駅舎です。右側の小さな建物が駅舎、左側のガラス張りの大きな建物が用土コミュニティーステーションだそうです。
上り高麗川行きディーゼルカーです。
コミュニティーステーションと合わせた、斬新なデザインの建物です。何となくプールのシャワー室を思い起こさせる雰囲気です。
ディーゼルカーが出発して行きました。
高麗川（寄居）方向です。
長閑な風景です。夏らしい雲が見えます。
そして再訪しました。晴れ渡った空の下、風景が秋めいてきました。
高崎方です。遠くにディーゼルカーが見えました。
昔、交換設備（Ｙ字ポイント）があった名残で、線路が曲線を描いています。
いつ見てもきれいな車体のキハ１１０です。（たまには塗装の補修痕があったりしますが。）
上り高麗川行きです。
八高線は中間の児玉-小川町間が一番列車本数の少ない区間です。
