所沢-航空公園（西武新宿線）国道４６３号線 下新井架道橋

 国道４６３号線の曽根の坂交差点から、西武新宿線の下新井架道橋を見たところです。

各停の本川越行きが来ました。架道橋は桁下４．５Ｍ、結構ぎりぎりに見えます。

４両×２本＝８両編成です。

走り去ってゆきました。

所沢-航空公園（西武新宿線）北有楽町ストレート その２

 下り新２０００系各停本川越行きです。

戸袋窓存置車でした。

８両編成です。

次の上り電車も新２０００系です。

各停西武新宿行き戸袋窓閉鎖リニューアル車でした。

下り６０００系急行本川越行きです。非地下鉄乗り入れ仕様、２編成のみの前面銀色車です。

そして待ちに待った、前パン新２０００系が来ました。

上り急行西武新宿行きです。

田無までは各駅に停車します。

戸袋窓存置車で揃った１０両編成でした。

所沢-航空公園（西武新宿線）北有楽町ストレート

 所沢から航空公園に向かう直線区間です。土手に黄色い花が咲いています。

下り２００００系各停本川越行きでした。

航空公園駅はもうすぐです。

８両編成でした。

上り１００００系特急小江戸号西武新宿行きです。

２０２７年３月の引退まで１年を切りました。

爆音を立てながら通り過ぎて行きました。

上り２００００系各停西武新宿行き８両編成です。

下り３００００系は急行本川越行きでした。

上り２００００系急行西武新宿行きです。

田無までは各駅に停車します。

１０両編成でした。

下り１００００系特急小江戸号本川越行きはＶＶＶＦ車の１０１１２編成です。小江戸引退後は改造され、観光特急としてＪＲ線にも乗り入れるそうです。

所沢-航空公園（西武新宿線）前パン２０００系電車

 所沢駅西口から所沢１号踏切への歩行者専用通路を進みます。

所沢１号踏切です。

自転車バイク進入防止柵です。

コンクリの置石があります。右側に用地標があるのでここは西武鉄道の土地です。

ちょっと薄雲が出ていますが、この辺りで青空をバックに前パン２０００系電車を撮る事にしました。

シャッターがちょっと早くてパンタグラフが青空に抜けなかったばかりか、架線ビームの影が正面を直撃してしまいました。

菱形Ｗパンタが重装備っぽく見えます。

駅側に少し戻ったところです。

狭山市駅（西武新宿線)西武バス 西武柏原ニュータウン行き

 狭山市駅西口駅前です。駅前ロータリーの標高は約７０メートル、１ｋｍ程先を流れる入間川河川敷は標高４７～４８メートル、遠くに見える秩父の山々は４００～６００メートルと言ったところでしょうか。

ちょっと古いボディーの笹色西武バスです。伝統を捨てた新塗色のＸバス化は中止して欲しいと思いますが、まあ、旧塗色が無くなる前に自分がくたばってしまいそうです。

新所沢駅（西武新宿線）新２０００系・１００００系電車

 新所沢駅２番線に下り本川越行き電車が到着します。

新宿方に菱形パンタ前パンの付属２連を繋いだ１０両編成です。初期型２連は６月に引退しました。

３番線を上り特急小江戸号が通過します。

通り過ぎて行きました。

１番線にレッドアロー号が到着しました。

４番線に停車中の上り急行西武新宿行きです。

こちらは付属２連が本川越方に連結されていました。

１番線のレッドアロー号は回送列車でした。

２番線の本川越行きが出発して行きました。

続いて１番線からレッドアロー号が南入曽車両基地に向かって出発して行きました。

次の下り本川越行きに乗ったところ、車内から上りレッドアロー号が３番線に入って来るのが見えました。

先ほど西武新宿行きが通り過ぎたばかりですが、こちらは回送でした。折り返し南入曽に入庫するのでしょう。

狭山市駅（西武新宿線）新２０００系電車

 少しずつ数を減らしているとは言え、まだまだ当たり前の様に走っている新２０００系電車です。

西武鉄道では２０３０年までにＶＶＶＦインバータ制御車にすべて置き換えられる予定です。