入山瀬駅（身延線）入山瀬公園 Ｄ５１・オハ３５

 入山瀬駅から歩いてすぐの入山瀬公園です。Ｄ５１９４３とオハ３５４４１が保存されています。

彼岸花が咲いていました。

児童図書館になっているオハ３５４４１です。出入口ドアの窓は埋められていました。

昭和１６年日本車両製です。

屋根付きで保存されているＤ５１９４３です。

１９４４年（昭和１９年）製の準戦時型だそうです。

鋼板組み立て式の台車です。

炭水車の台枠先端から炭庫の間が長い気がします。密閉式キャブ改造時に炭庫を切り詰めたのではないかと思いましたが、ネットでいろいろ調べても分かりませんでした。

ロッド類は塗装されずに油で磨かれている様です。

コの字型の前部デッキ手すりです。ＫＡＴＯの模型を見て、これが北海道のＤ５１の特徴だと知りました。

ヘッドライトのレンズがないのが少々残念です。

準戦時型はかまぼこドームだったらしいのですが、足回りばかり見てドームは見ませんでした。後から画像検索すると標準型のドームが付いていました。

火室の側枠が黄色く塗られていました。この機関車はこの部分が狭く見えますが、もっと大きく見えるものもあります。

窓ガラスが一部無くなっています。

密封キャブです。

やっぱり炭庫が後退している様に見えます。

ＫＡＴＯのＤ５１北海道型を入手したので、参考にと沢山写真を撮っておきましたが、特に細密加工する予定はありません。

案内板です。

形式図です。きれいなので、おそらく保存開始時からでなくて作り直したものでしょう。

新橋駅（東海道本線）Ｃ１１２９２

 新橋駅日比谷口です。保存されているＣ１１の写真を撮ろうと思ってやってきました。

港区長選挙の告知横断幕がついていました。

姫路に配置され、播但線や姫新線で長く活躍し、１９７２年からこの場所で保存されています。もう５０年以上経ちました。

２０２２年、７年ぶりに再塗装されたそうです。

レンズ類の欠落もなく、後部には暖房ホースもついていました。

Ｃ５７６６（大田区大森北 入新井西公園）

 大田区入新井西公園に保存されているＣ５７６６を見に行きました。大森駅から割と近い場所です。

とてもきれいな状態で保存されています。２０２３年に再塗装されたそうです。

リンク類や配管が複雑な従台車周りです。なんの配管か分かりませんが、銅色のパイプもまるで現役の雰囲気です。

炭水車ヘッドライトはシールドビーム、テールランプは埋め込み式でした。

静態保存車はもう動かない車両なのでちょっと寂しいのですが、こちらは今も圧縮空気を使って１日２回、ローラー台の上で動輪が回転するそうです。

火室がレンガ色に塗られていました。火室内部の温度は１４００～１５００℃まで上昇するそうです。

Ｃ５７ ３次型までの除煙板前方は斜め４５°に切り取られていません。

国内には多数の蒸気機関車が保存されており、Ｃ５７は動態保存機が２両、静態保存機は３０両あるそうです。

この６６号機は１９７４年からこの場所に保存され、今年で５０年になります。

形式図がありました。

駆動装置説明板です。５０年間も動輪が動く様に整備され続けているのは、すごい事だと思います。

手前の黒い箱が蒸気発生装置です。写真を撮るのにちょっとだけ邪魔です。

１日２回、動輪が回ります。「あまり速く回転させてピストン等が摩耗すると、今後は修理が難しくなると国鉄から注意がありました。」と書かれていました。これらの看板類も５０年前からのものなのでしょう。

隣には小型の消防車が保存・展示されていました。

秩父-御花畑（秩父鉄道）ＳＬ埼玉県民の日号

 秩父－御花畑間にある第４種踏切です。

下りラッピング電車が来ました。

秩父市が資金負担を行なった「超平和バスターズトレイン」だそうです。

秩父駅からすぐの踏切に移動しました。

恰好の良い木造倉庫がありました。

下りＳＬ列車がやってきました。

ＳＬ埼玉県民の日号です。

特別ヘッドマークが付いています。

しばらく停車時間がある様なので、先ほどの第４種踏切の方に移動します。

上りラッピング電車です。調べてみたらこちらは秩父ジオパークトレインでした。

２０１４年から活躍しており、グリーンマックスからＮゲージの模型が販売されていました。

SL埼玉県民の日号が出発しました。

秩父鉄道のＳＬ列車は１９８８年の運行開始から３５年以上経ちました。

これからも末永く活躍して欲しいと思います。