香芝駅（和歌山線）

 香芝（かしば）駅です。和歌山線の起点王寺駅から３駅目６．６ｋｍです。日中１１時台から１４時台は１時間に１本ですが、それ以外は1時間に２～３本、朝は４本の列車があります。

駅舎右手にトイレを建設中でした。

桜井線の分岐駅、高田駅までは２駅４．９ｋｍです。

２番線はフェンスで囲われていて乗り降り出来ません。レールがすっかり錆びていますが、回送列車が使用する事があるそうです。

入口の車寄せが瓦屋根の木造駅舎にちょっと似合っていない感じでした。

宗道駅（関東鉄道常総線）

 宗道（そうどう）駅です。１９１３年に常総鉄道開業と共に駅が作られた当時の村名が宗道でした。その後、合併で千代川村になり、現在は下妻市宗道です。

正面から見ると出入口上の屋根がジョーズの口の様にやけに目立ちますが、横から見るとコンパクトで良い感じの建物です。

上り取手行きディーゼルカーです。

出発して行きました。

遠くに筑波山が見えます。駅周辺の標高は１９メートルです。

２面２線の交換可能駅です。

上りホームには上屋と待合室があります。

下り方向です。隣の下妻まで３．１ｋｍです。

駅前タクシー会社がありました。

町中を少し散歩してみます。

下妻寄りにある踏切です。

宗道駅方向です。

下妻駅方向です。

駅から７００~８００メートルのところにある宗道神社です。近くに下妻市役所千代川支所があります。

レトロな感じのガソリンスタンドがあります。

恰好の良い酒屋さんです。

漆喰が塗られた格好の良い木塀がありました。

落ち着いた感じの町並みです。

駅に戻って来ました。

隣の玉村駅までは２．０ｋｍです。

下り下館行きのディーゼルカーが来ました。

車窓からも筑波山が見えます。この辺りから筑波山山頂までは１３－１４ｋｍです。

金指駅（天浜線）

 金指（かなさし）駅です。左側の増築部分は古い駅舎と一体になってしまっていました。

右手にコンクリート製の水タンクがあります。

金指駅は、この水タンク”高架貯水槽”とプラットホーム及び上屋が国指定登録文化財です。

プラットホーム上屋です。駅は標高６メートルです。

三ケ日方向です。

昔は貨物扱いがあって広い構内でしたが、今では島式ホーム１面２線と側線１本だけの駅になっています。

天竜二俣方向です。昔は転車台がありました。⇒金指駅転車台　１９８０年

谷峨駅（御殿場線）

 谷峨（やが）駅です。標高１６５メートルです。

国府津行き上り電車です。

上りホームと下りホームは狭い構内踏切で結ばれています。

上りホームは昔はもっと長かった様です。遠くに見えるのは１９９１年に出来た新しい東名高速上り線です。（もう３０年経っていますが．．．。）

駅本屋です。ずいぶん尖がった屋根です。

御殿場側には旧上下線を下り左右ルートに転換した元からの東名高速が見えます。

以前は入口右手に桜の大木があった様ですが、今はありません。

小さな駅前広場には電話ボックスと丸ポストがあります。

駅を出て右側を見たところです。道路沿いに何もありませんが、地図を見ると左側の斜面上に住宅街があります。

反対側です。

駅に戻ると上り回送電車が通り過ぎて行きました。

上りホームの待合室です。ここからは見えませんが、ホームの向こう側、下の方を国道２４６号線が通っています。

下り沼津行き電車が来ました。

新取手駅（関東鉄道常総線）

 新取手駅、海抜２２メートルです。洋風の駅舎で”ステーキハウス”といったイメージです。

取手行きディーゼルカーです。

出発して行きました。

駅の標高は海抜２２メートルです。

守谷方向です。

広い駅前広場があります。

取手市コミュニティーバスが通っています。

下り列車です。

上り列車も来ました。