生野駅（播但線）

 生野（いくの）駅、所在地は兵庫県朝来市生野町口銀谷です。元々の駅はこちらです。１８９５年(明治２８年）の播但鉄道長谷駅からの延伸時に終着駅として開業しました。東口の現駅舎は１９６０年（昭和３５年）築の、いかにも昭和３０年代という鉄筋コンクリート駅舎です。

駅に向かって右手の建物は駅前旅館だったと思われます。ところで生野というと百人一首の「大江山　生野の道の　遠ければ．．．」という句を思い出しますが、そちらの生野は今の福知山市にあり、”生野”違いです。

駅正面の道です。生野には戦国時代から１９７３年に閉山されるまで日本有数の銀山がありました。

駅に向かって左側のこの建物も旅館だった雰囲気です。

駅構内を見たところです。青く塗られた古い跨線橋に白地で書かれた”いくの　生野　IKUNO”の駅名標が良い感じです。

右側通行で有名な生野駅です。こちら側１番線ホームが新井・和田山方面です。構内は大きくカーブしています。

長谷駅寄りの第三構内踏切です。

かつては中線があり、貨車の留置等に使われていた様です。

長谷・寺前方向です。

１９５２年に設置されたという鉄骨木造の跨線橋は２０２１年にＪＲ西日本が撤去を検討したそうですが、地元の反対もあってか、２０２４年１１月現在では残っていました。

２００９年に設置された西口駅舎です。

西口は駅前整備と共に２００９年に新設されたものです。

朝来市観光情報センターの看板が掲げられています。

こちら側２番線が寺前・姫路方向です。

新井方にある歩行者用踏切です。

駅方向です。駅の標高は海抜３０６メートルです。

新井方の生野トンネル辺りが和田山方の円山川と姫路方の市川の分水嶺です。生野トンネルから生野駅直前まで上り勾配で走って来た蒸気機関車が、左分岐の速度制限を受けるとホームまで辿り着けないのが、生野駅が右側通行になった理由だそうです。画面右手の平坦な部分に引き上げ線があって貨物列車が待機していたりしたそうです。

踏切を渡った先は狭い道でした。

駅の周りを一回りして東口駅舎に戻ってきました。

和田山駅（山陰本線・播但線）

 和田山（わだやま）駅、兵庫県朝来市和田山町東谷、標高７０メートルです。

４番線に山陰本線福知山行き電車と５番線に播但線寺前行きディーゼルカーが停車中です。

２０２４年６月から運転されている１１３系復刻福知山色２両編成でした。

５両が鷹取工場で改造され、主に播但線で活躍するキハ４１ ２０００番台です。

増設側運転台です。

鉄筋コンクリート建ての駅舎は１９７６年に改築されたものです。

２階部分が改札口・待合室・執務室になっています。

駅前は広いロータリーになっています。

駅に向かって左手に和田山駅前公園がありました。竹田城の石垣のオブジェがあります。

短い線路とレンガ機関庫風四阿があります。

駅の北側にレンガが見えます。

養父・豊岡方から特急列車が近づいてきます。

１番線に入ってきたのは２８９系電車上り特急きのさき京都行きです。

２番線には下り特急きのさき城崎温泉行きが入って来ました。こちらは２８７系電車です。特急電車同士の交換です。

出発して行きました。

播但線ホーム５番線横の側線には使われているかどうか分かりませんが給油施設がありました。

養父・豊岡方面です。

山陰本線梁瀬・福知山方向、播但線竹田方向です。

給水塔とレンガ建て機関庫です。機関庫の屋根は是非修復してあげて欲しいところです。

なんと嬉しい事にトワイライトエクスプレス瑞風がやってきました。

山陽・山陰周遊コース３日目の運行の様です。

終着駅は京都です。

次の播但線ディーゼルカーは駅メモ！ラッピング車でした。

キハ４０ ２００８です。

４番線に下り城崎温泉行きが来ました。

１番線には普通列車の福知山行きです。

寺前駅（播但線）午後

 寺前（てらまえ）駅です。この日宿泊予定の和田山で車を駐車場に停めると、駅近くの酒屋で買ったビール片手に播但線のディーゼルカーに乗り込みました。

寺前駅に到着したディーゼルカーです。２面３線のうち、駅舎から一番離れたこちらのホームが１番線です。

長谷・和田山方向です。

新野・姫路方向です。

２番線に姫路行きの１０３系電車が停まっています。

駅のすぐ姫路側にある踏切に来ました。

ここまで乗ってきたディーゼルカーが長谷方に一旦引き上げています。

今度は側線に停まっていた１０３系２両編成が一旦新野方に引き上げ、折り返して来ました。

２番線に停まっていた２両編成に増結され４両編成になります。

２番線に転線した１０３系電車が先程まで停まっていた側線に、長谷側に引き上げていたディーゼルカーが入ってきました。

入換風景を見た後に駅に戻ります。駅舎に向かって右手にある神河町観光交流センターです。

１９５９年築の駅舎ですが、２０１０年に出入口周りが大幅にリニューアルされました。

駅正面の交差点から西に真っ直ぐ伸びる道路があります。

１番線に姫路からの４両編成が到着すると、２番線から４両編成の姫路行きが出発して行きました。

跨線橋を渡って１・２番線ホームに移動します。

３番線に上り特急はまかぜ大阪行きが到着しました。

寺前から大阪までは約１時間半です。

出発して行きました。

まだ午後３時半過ぎですが、西側の山に日が沈みかけています。

駅前の神姫バスです。

駅から真っすぐ伸びる狭い道路を走って行きました。

駅の標高は１４７メートルでした。

キハ４０・キハ４１・キハ４０うみやまむすびが停まっています。

一旦側線に入っていたキハ４０が再び長谷方向に引き上げています。

姫路行き４両編成が出発した後の１番線に入ってきました。

縦列停車すれば入換の手間が省けると思いましたが、停車位置に屋根が無いとか、いろいろと理由があるのでしょう。ディーゼルカーは折り返し和田山行きになります。