森林公園駅（東武東上線）

１９７１年森林公園検修区使用開始に合わせて開業した森林公園駅南口です。

当駅止まりの下り急行電車です。

駅からすぐのところに検修庫がありました。

南口ロータリーです。

到着した列車が入区して行きました。

２面４線の駅です。

北口に向かうとツバメの巣がありました。

北側約３ｋｍのところに国営武蔵丘陵森林公園があります。

南口も北口も広い駅前ロータリーです。

北口からは羽田空港行き、成田空港行きのバスが出ているそうです。

北口です。

２階コンコースには５００００系ＴＪライナー前頭部の大型モデルが展示されていました。

下り小川町行き快速急行です。この列車に乗りました。

広い検修区構内です。

男衾駅（東武東上線）

 男衾駅東口です。以前、こちら側に木造駅舎がありましたが、２０１４年から２０１６年にかけて現在の東西自由通路設置と駅舎の改築が行われました。

上り小川町行き電車です。東上線全通１００周年記念ぶどう色１号塗装車です。

交換の下り寄居行き電車が出発して行きました。

みなみ寄居・小川町方向です。

構内東側には貨物ホーム跡が残っていて保線用に使われていました。

東口ロータリーです。

橋上駅舎ではなく、ホーム上駅舎になっていました。改札口はホーム上にあります。

西口ロータリーです。

西口です。新し目の建物にはあまり興味が無かったのですが、この日は池袋から乗り降りし放題の東上線フリー切符で来たところ、午前中は列車本数も多いので、ちょっと降りてみました。

貨物ホーム跡です。上り線脇に梯子がありました。

保線車両です。

こちらは一見、機関車ですが、控車です。

下り寄居行きツートンカラーが来ました。

先ほどは男衾駅で上下電車が交換しましたが、この下り列車は鉢形駅で上り電車と交換します。

隣の鉢形駅の標高は約９４メートル、ここ男衾駅は約１０４メートルです。この後、みなみ寄居駅やや南の標高１２８メートル地点まで登って行きます。

上り電車が来ました。

勝田駅（常磐線）

 勝田（かつた）駅、海抜２６メートルです。

高萩行き特急ときわが出発して行きました。

駅西側の側線は途中で切られて留置線になっています。ひたちなか市のホームページで昭和４５年頃の勝田駅の様子を見る事か出来ました。

駅の西側には日立製作所水戸事業所の工場が広がります。

ホームから見た西口です。

西口から見た橋上駅舎です。

西口駅前にコミュニティーバス、スマイルあおぞらバスが停まっています。

自由通路から北側を見たところです。１９９３年まで一番左側の側線辺りから日立製作所社員輸送列車が走っていました。

東口に大きなロータリーがあります。

東口です。２００２年に橋上駅舎化されました。

Ｅ５３１系５両編成です。

入曽駅（西武新宿線）新駅舎

 ２０２５年３月２９日に供用開始された入曽駅新駅舎です。

橋上駅舎から新所沢側を見たところです。元々の跨線橋は解体作業中の様でした。

自由通路から狭山市・本川越方向を見たところです。

西口に新しいロータリーが整備されていました。

西口から駅舎を見たところです。

東口に移動します。

旧駅方向を見たところです。

反対側です。

東口にも新しいロータリーが整備され、その向こう側には新駅舎開業に合わせてオープンした新しいスーパーマーケットがありました。

東口です。

東口側の自由通路は長くて駅から少しだけ離れた場所にロータリーがあります。

県道８号線茶つみ通りの角にある恰好の良い商家です。

少し先の線路脇から前パン新２０００系急行西武新宿行きの写真を撮りました。

⇒入曽駅　旧駅舎

入曽-狭山市間　２０００系・１００００系電車