飛田給（とびたきゅう）駅、海抜４０メートルです。
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西調布から下り電車で間もなく飛田給駅に着くところです。
ホームドアが設置されています。
２００１年東京スタジアム（現味の素スタジアム）開業に伴って、２面３線化、橋上駅舎化が行われました。
２番線は上り本線ですが、上下方向に出発可能で、下り列車の退避も出来る様になっているそうです。
味の素スタジアムのバナーとサッカーボールのオブジェが飾られています。
駅のすぐ西側には踏切があります。
南口ロータリーは２０１７年に整備されました。
駅西側の踏切は２００１年に４メートルから６メートル、２０１９年に６メートルから１０メートルに拡幅されました。
昔は上りホームの府中駅寄りに駅舎があり、下りホームには地下道を通って行く構造だったそうです。
武蔵野台駅、府中駅方向です。
大洗（おおあらい）駅に来ました。大洗鹿島線開通の１９８５年に開業しました。
左が水戸行き、右が鹿島神宮行きです。
新鉾田・鹿島神宮方向を見たところです。
構内には大洗車両区がありますが、留置線のみで検査上屋はありませんでした。重要な検査は神栖車両区で行われるのでしょう。
鹿島神宮行きが出発して行きます。
水戸行きです。大洗鹿島線には大洗町が舞台のアニメ、ガールズ＆パンツァーラッピング車が沢山走っています。
駅前には銛でカジキマグロを獲っている像が飾られていました。
小型の茨城交通バスが停まっています。
築堤上に２面３線のホームと側線があり、駅舎とが階段を下りた地下通路で結ばれています。線路は標高約１３メートル、駅前広場は約１０メートルでした。
車両区には自走式の門型車両洗浄機があります。
ＫＲＴ６０００形です。１９８５年から１９９３年にかけて１９両製造されたうち、既に９両が廃車になっています。意外な事に１９８５年製の６００５と６００６が現役である一方で、１９９３年に最終増備された６０１９は早くも２０１７年に廃車になっていました。
ＡＴＳ車上子をカバーする排障器が付いています。
常澄・水戸方向です。広い空が良い感じです。
ホーム上には６０００形ディーゼルカーをモチーフにしたプランターがいくつか置いてありました。
水戸方に２両編成のディーゼルカーが移動してゆきます。
引き上げ線で一旦停車しました。
南の空です。雲が良い感じです。
引き返してきたディーゼルカーが２番線に入ります。
こちらはガールズ＆パンツァーでなくて、クリーニング専科ラッピングでした。
水戸行きになります。
大洗から乗るお客さんは多くありませんでしたが、折り返し水戸からは沢山のお客さんが乗るのでしょう。
ディーゼルカーのエンジン音だけが響くホームから見る夕暮れ迫る空が良い感じでした。
倉吉（くらよし）駅、２００１年以来２回目です。まったく新しい駅になっていました。
駅の鳥取側です。上りスーパーまつかぜがやって来ました。
通り過ぎて行きました。
大きなバスロータリーがあります。日本交通バスです。
２０１１年の橋上駅舎化に際して、ホール・物産店・観光案内・行政サービス窓口等の複合施設、エキパル倉吉が併設されています。
建物は旧駅舎のイメージを残してデザインされている様です。所在地は鳥取県倉吉市上井。１９７２年に倉吉駅に改称される前は上井駅でした。
駅前ロータリーです。駅は標高１８メートルです。
自由通路から見た米子方向です。
駅の東側は低い山々があり、山陰本線はトンネルで抜けています。
北口です。
２番線に停車中の普通列車鳥取行きです。
２０００年から２００３年にかけて登場したキハ１２６です。ついこの間だと思ったらもう２０年以上経っていました。
３番線に下りスーパーまつかぜが来ました。
先に上り鳥取行きが出発しました。
下りスーパーまつかぜも出発です。
２０２４年１１月初めの大雨の影響で、石見津田ｰ益田間沿線の斜面に亀裂が見つかり、線路の変形が見つかった為におよそ１か月間の運休となっており、この列車は米子行きになっていました。
走り去って行きました。
おまけで松崎ｰ倉吉間にてスーパーはくと倉吉行きです。
２００１年の倉吉駅はこちらです。⇒倉吉駅２００１年