津山まなびの鉄道館（岡山県津山市）

ＤＥ５０とＤＤ５１が収蔵された２００７年以降、不定期で一般公開されていた扇形庫ですが、 ＪＲ西日本と津山観光協会により２０１６年から”津山まなびの鉄道館”として公開されています。

この日はターンテーブル上にＤＤ１３ ６３８（２０１５年旧交通科学博物館より移設（元姫路機関区））が展示されていました。

キハ１８１ １２（２０１１年京都総合運転所より）・キハ５２ １１５（２０１０年富山運転センターより）キハ５２は朱色の色合いがちょっとブラウン寄りになっています。⇒２００４年大糸線平岩駅にて国鉄色塗り替えから間もない同車です。

ＤＦ５０ １８　（２０１５年　旧交通科学博物館より（元高松運転所））

Ｄ５１ ２（２０１５年　旧交通科学博物館より（元稲沢第一機関区））

扇形庫内の線路部分です。

ＤＤ１５ ３０（２０１１年富山運転センターより）

ＤＤ５１ １１８７（２００７年後藤総合車両所より）

ＤＥ５０ １（２００７年岡山機関区より）

ＤＤ１６ ３０４（２０１５年金沢総合車両所より）

１０トン貨車移動機（２０１１年後藤総合車両所より）

津山運転区には現役車両が留置されています。

一番端の線路にキハ３３ １００１が展示されていました。

そしてその向こう側には”みまさかスローライフ列車”等で最後の活躍をし、２０１０年に引退したキハ５８とキハ２８が、扇形庫から出されて２両編成で展示されていました。キハ５８ ５６３です。床下機器が黒、スノープロウは灰色で、現役時代と色が逆だと思いますが、そんな事はどうでも良い位恰好良いです。

キハ５８とキハ２８には”やまのゆ”、”みささ”、”みまさか”、”砂丘”といった、かつて津山を走っていた急行列車名のサボが入っています。

キハ３３とキハ５８が展示されている線を含め、留置線は５番線までありました。

リニューアルされているとは言え、現役キハ４０がまだまだ沢山活躍しています。

津山駅方向を見たところです。

キハ２８ ２３２９（キハ５８と共に２０１０年岡山気動車区より）です。いつか車籍復活する日が来れば良いと思います。

現存する扇形庫としては京都鉄道博物館（旧梅小路機関区）に次いで大きく、経済産業省の近代化産業遺産その他に指定されている１９３６年築の扇形庫です。

こちらはディーゼルカー用の燃油タンクでしょうか。

運転区南側の道路から見たところです。

国鉄一般色のキハ４０ ２１３４が１両だけで停まっていました。

津山駅（姫新線・津山線）

 岡山県中央部の交通の要衝、津山（つやま）駅です。

姫新線と津山線が乗り入れ、因美線直通列車も発着します。

駅前には広いロータリーがあります。

駅前にＣ１１８０が保存されていました。サイドタンクが小さい初期型で好みのタイプです。

歩行者シェルターが充実していますが、駅舎がよく見えません。

津山駅中心に運行されている中鉄バス子会社の中鉄北部バスです。親会社は津山線・吉備線を運行していた中国鉄道が出自です。

構内のキハ４７が見えます。

２面４線のホームは駅舎側の１番線から順に番号が振られています。

１・２番線は姫新線（因美線直通を含む）、３・４番線は津山線のホームになります。

津山運転区が見えます。

津山線はキハ４７が主力ですが、キハ１２０も一部、使用されています。

１・２番ホームから駅舎を見たところです。

キハ１２０が運転区に向かって入れ替え中です。

４番線の岡山行きです。側面サッシが交換されていますが、前からみたところは登場時の雰囲気のままのキハ４７です。

３番線の列車も岡山行きになっていますが、到着列車だと思います。ヘッドライトはＬＥＤタイプに交換されていますが、見た目は気になりません。

扇形庫から手前の留置線に出てきていたキハ５８が良い感じです。

この岡山行きで福渡まで行く事にしました。キハ４７に乗る最後の機会かもしれませんが、今のところ、新型電気式ディーゼルカー（ＤＥＣ７００？）への置き換え計画はまだ決まっていないそうです。

２番ホームのキハ１２０です。１９９２年から１９９６年に製造されてから３０年前後経ちますがリニューアル工事されてまだまだ活躍するのでしょう。

福渡と亀甲に行ってから夕方に戻ってきました。３番線に中国勝山行きのキハ４０単行が停まっています。

夕方になって、１番線に帯の色が違うキハ１２０×２両編成が停まっていました。運休中の美祢線用の車両を借り入れている様です。

２０２４年９月２８ 日～１１ 月２４日にかけて岡山県北部の１２市町村が開催した「森の芸術祭 晴れの国・岡山（以下、森の芸術祭）」に合わせて平日１往復、休日２往復運転されていた”快速 森の芸術祭ライナー”でした。もちろん運転停車はあったと思いますが、岡山-津山間を途中無停車で１時間２０分から１時間半前後で走っていました。結構混んでいて立客の方は大変そうです。

翌朝、宿泊したホテルから見た駅全景です。

福渡駅（津山線）

 福渡（ふくわたり）駅、所在地は岡山市北区建部町福渡、標高は海抜６６メートルです。

この日は宿泊予定の津山に思ったより早く到着したので、ホテルに車を停めて、津山駅からビール片手に列車にちょい乗りする事にしました。最初は津山から建部まで列車に乗って、そこから福渡まで１駅３．３ｋｍ歩く事を考えたのですが、道路と線路が離れている場所が多く、何か今ひとつな気がしたので福渡で降りてみました。（福渡も建部も津山からの運賃は同額でした。）

岡山行きが出発して行きます。

３番線はレールが光っていて現役の様です。

上りは９時台の岡山行き、下りは５時台の津山行きが当駅始発ですが、当駅終点の列車の設定はなさそうです。どういう運用になっているか見当がつきませんでした。

下り津山行きホームに駅舎があります。

上り岡山方面は１・２・３番線にそれぞれ出発信号機がありましたが、下り津山方面は１・３番線のみ出発信号機があります。

いつも参考にさせていただいている、”さいきの駅舎訪問”HPを拝見すると、駅は１８９８年開業。駅舎は１９０９年に改築されたものだそうです。

跨線橋外側には壁が有りますが、内側は骨組みだけのスケルトンタイプでした。

寄棟作りの駅舎が良い感じです。

下りホーム岡山方には保線車両用の側線と上屋があります。

鉄パイプ製ラッチがあります。

下りホーム津山方にトイレがありました。

駅の標高は海抜６６メートルです。

日曜日だからでしょうか、駅近くの商店はどこもやっていませんでした。

角にあるタクシー会社です。

そろそろ駅に戻りますが、時間的にまだもう１駅位行ってみる事が出来そうです。津山に戻りながら２５年位前に一度訪れた事がある亀甲駅に行く事にしました。

先に上り岡山行きが来ます。

２両目はキハ４０でした。

無人駅ですが、構内放送がずっと瀬戸大橋線の運行情報を流しています。

間もなく津山行きが到着しました。これに乗って亀甲まで行きます。