津山まなびの鉄道館（岡山県津山市）

ＤＥ５０とＤＤ５１が収蔵された２００７年以降、不定期で一般公開されていた扇形庫ですが、 ＪＲ西日本と津山観光協会により２０１６年から”津山まなびの鉄道館”として公開されています。

この日はターンテーブル上にＤＤ１３ ６３８（２０１５年旧交通科学博物館より移設（元姫路機関区））が展示されていました。

キハ１８１ １２（２０１１年京都総合運転所より）・キハ５２ １１５（２０１０年富山運転センターより）キハ５２は朱色の色合いがちょっとブラウン寄りになっています。⇒２００４年大糸線平岩駅にて国鉄色塗り替えから間もない同車です。

ＤＦ５０ １８　（２０１５年　旧交通科学博物館より（元高松運転所））

Ｄ５１ ２（２０１５年　旧交通科学博物館より（元稲沢第一機関区））

扇形庫内の線路部分です。

ＤＤ１５ ３０（２０１１年富山運転センターより）

ＤＤ５１ １１８７（２００７年後藤総合車両所より）

ＤＥ５０ １（２００７年岡山機関区より）

ＤＤ１６ ３０４（２０１５年金沢総合車両所より）

１０トン貨車移動機（２０１１年後藤総合車両所より）

津山運転区には現役車両が留置されています。

一番端の線路にキハ３３ １００１が展示されていました。

そしてその向こう側には”みまさかスローライフ列車”等で最後の活躍をし、２０１０年に引退したキハ５８とキハ２８が、扇形庫から出されて２両編成で展示されていました。キハ５８ ５６３です。床下機器が黒、スノープロウは灰色で、現役時代と色が逆だと思いますが、そんな事はどうでも良い位恰好良いです。

キハ５８とキハ２８には”やまのゆ”、”みささ”、”みまさか”、”砂丘”といった、かつて津山を走っていた急行列車名のサボが入っています。

キハ３３とキハ５８が展示されている線を含め、留置線は５番線までありました。

リニューアルされているとは言え、現役キハ４０がまだまだ沢山活躍しています。

津山駅方向を見たところです。

キハ２８ ２３２９（キハ５８と共に２０１０年岡山気動車区より）です。いつか車籍復活する日が来れば良いと思います。

現存する扇形庫としては京都鉄道博物館（旧梅小路機関区）に次いで大きく、経済産業省の近代化産業遺産その他に指定されている１９３６年築の扇形庫です。

こちらはディーゼルカー用の燃油タンクでしょうか。

運転区南側の道路から見たところです。

国鉄一般色のキハ４０ ２１３４が１両だけで停まっていました。

北府中駅（武蔵野線）台湾向けＥ５００形／ＥＤ３１３・ＥＦ６５５３５

 北府中駅にて以前一度見かけた事がある台湾向けＥ５００がまた停まっています。

構内試運転を行っていました。台湾向けに合計６８両が受注されているそうです。

奥のほうに僚機がいます。

そして手前には１９２３年製のＥＤ３１－３と１９６７年製のＥＦ６５－５３５が保存されています。

ＥＦ６５－５３５は当初、貨物用の７７号機として登場したそうです。

先の方まで行って戻ってきます。

そろそろペンキを塗り替えてあげたいＥＤ３１－３です。製造から１０１年です。

たまたま時間があったのでＥ５００を見る為に降りたのですが、こちらの古豪も見られて良かったと思います。

２０９系５００番台です。

まだまだ試運転が続きます。

奥の方にはワインカラーとグレーに塗られた貨車移動機がありました。

この日試運転を行っていたのはＥ５１６やＥ５１７だったので、この後もまだまだ製造される様です。

Ｅ２３１系電車です。

竜王駅（中央本線）

 竜王駅３番線、上り普通列車高尾行きです。

次の甲府までは４．５ｋｍありますが、新駅建設の話題は特にない様です。

出発して行きました。

側線にタキ１０００が留置されています。

１番線脇の貨車移動機は以前のままの場所に置かれていました。その先にコンテナ貨車が見えなくて活気がない様子です。

屋根を付けてレストアしてあげて欲しいと思います。

駅舎は著名な世界的建築家の安藤忠雄氏が設計したものだそうです。

自由通路から甲府駅方を見たところです。

駅北側にある倉庫と油槽所が見えます。

２０トンスイッチャーが停まっていました。

北口昇仙峡ゲートです。駅前には大きなロータリーと屋根が設置されています。北口のシンボルツリーはクスノキです。

自由通路から八ヶ岳が浮き上がって見えました。

南口富士山ゲートにも大きなロータリーと屋根が設置されています。南口のシンボルツリーはケヤキです。なぜか高速バスの乗り場は少し離れたショッピングセンターにある様です。

コンテナヤード入口です。

線路脇の石垣は２０年以上前に来た時と変わっていない様です。

２００４年に中巨摩郡竜王町・敷島町・北巨摩郡双葉町が合併して出来た甲斐市の中心駅として２００８年に現駅舎が整備されました。

駅に戻りました。

夕闇が迫る中、駅構内の照明でタキ１０００が浮き立って見えます。

Ｅ３５３系が通りました。竜王からは朝６時台と７時台の２本のみですが始発の東京行きの特急かいじ号が出ています。竜王から新宿まで比較すると、時間的には特急利用でＪＲが圧倒的に優位ですが、高速バスはリーズナブルな運賃が強みの様です。

未来的な雰囲気の素晴らしい建物ですが、この時間帯、お客さんは少ない様です。

竜王と根岸との間にガソリン輸送列車が２往復運転され、そのうち１本には梶ヶ谷からコンテナ貨車が連結されて来るそうです。

上り大月行きの電車が来ました。

前回訪問時はこちら（電車を１本遅らせただけで駅から出ませんでした。）　　　　　　　⇒竜王駅　貨車移動機

旧駅舎の様子はこちら⇒竜王駅　旧駅舎