新津駅（信越本線・羽越本線・磐越西線）Ｅ１２９系・ＧＶ－Ｅ４００他

 久しぶりに来ました。新津駅です。

羽越線新発田行きが出発してゆきました。

２番線の電車は折り返し内野行きになります。

以前はキハ４０系が停まっていた給油線にはＧＶ－Ｅ４００が停まっていました。

１番線に単機のＥＦ５１０がやって来ました。

新潟行き特急しらゆきが来ました。

ＧＶ－Ｅ４００が入換をしていました。

磐越西線からＧＶ－Ｅ４００が到着しました。

新津駅（信越本線・羽越本線・磐越西線）ＧＶ-Ｅ４００ほか

 新津駅１番線の新潟行き電車です。

構内でＧＶ-Ｅ４０１と４０２の２両編成が入換中でした。

車庫からＧＶ-Ｅ４００が出てきます。

今から連結する様です。

１番線と２番線の間の中線にＥＦ５１０牽引の貨物列車が到着しました。

この時はＩＳＯの設定がおかしくて画像がずっとぼやけていました。

ＧＶ-Ｅ４００は組織改正で２０２３年３月から新潟車両センター配置になりましたが、基地は引き続き新津のままの様です。

新津駅（磐越西線・羽越本線）キハ４７・キハ１１０入換

長岡方から５番線にキハ１１０が入線しました。

キハ１１０-２１４

午後一番の五泉行きです。

２両編成です。

キハ１１０-２０２

 運輸区の方からキハ４７ｘ２両編成が出て来ました。

キハ４７ ５１３

 東西自由通路の下を通り過ぎます。

キハ４７ １５１７

 一旦停止して戻って来ます。

給油線には３両編成が停まっています。

キハ４７ １５１２＋キハ４７ １５１９＋キハ４７ ５１６

 ２両編成が給油線に入って来ました。

３両編成の直前で停車しました。

ぱっと見５両編成になった感じです。

１番線に山手線用のＥ２３５系電車が見えました。

３番線にＥ１２９系電車が入って来ました。

今度はキハ１１０単行が入換中です。一旦、長岡方に引き上げてから戻って来ます。

磐越西線や八高線では、なかなか単行で走っている姿を見る事はありません。

キハ１１０-２１５

 右手の車庫の手前側にも給油設備があります。

今度はキハ１１２＋１１１の２両編成です。

一旦引き上げて戻って来ます。

東西自由通路からはいつも良い眺めです。

キハ４０系もキハＥ１２０もいなくなってかなり雰囲気が変わりました。

新津駅（磐越西線・羽越本線）キハ４７入換

新津運輸区で入換中のキハ４７です。背面走行でこちらに向かって走って来ています。よく見ると、当たり前ですが、貫通扉のところに前方監視の係員の方が立って居ます。

新津駅（磐越西線）キハ４７ ２２３Ｄ

キハ４７ｘ２両編成が到着します。

会津若松６：４５発、新津着９：３０着の２２３Ｄです。

先頭はキハ４７ ５２０でした。

そして２両目はキハ４７ １５１６です。

４番線に到着しました。

キハ４７ ５２０は１９８０年製で新潟で約４０年間活躍しました。

キハ４７ １５１６は１９７９年製で、こちらもずっと新潟で活躍していました。

こちら側のヘッドライトが点灯しました。

この後、一旦、長岡方向に引き上げます。

キハ４７が引き上げてしばらくすると、ＥＦ５１０が牽く下り貨物列車が通過しました。

キハ４７が長岡方から戻ってきました。

新津運輸区に入って行きます。

名残惜しくて何枚も写真を撮っておきました。

キハ４７引退まで、毎日繰り返されていた光景でした。

そういえば、同じ２２３Ｄのキハ４７首都圏色とキハ４８急行色の２両編成を見たことがあったなぁ、と思ったら、その時も全く同じパターンで写真を撮っていました．．．。キハ４７・４８　首都圏色+急行色