高尾駅４番線に停車中の下り列車です。
八王子発松本行き普通列車でした。
０番台セミクロスシート車６両貫通編成です。
手書きに見える車内のナンバー表示です。
最近は乗務員を図案化したピクトグラムに置き換えられている「乗務員室」表示です。
発車時刻になりました。
出発して行きます。
構内に留置中の６両貫通編成です。
八王子駅にて下り普通列車小淵沢行きです。中央本線立川・高尾方では６両貫通編成が主力で活躍しているので、幌付きクモハ２１１の３両×２の６両編成を見るとラッキーな気がします。
調べてみると長野総合車両センターには６両編成は１４本と３両編成３６本が配置されていました（２０２５年９月現在）。中央東線、篠ノ井線、大糸線、そして飯田線飯田・中央西線中津川への乗り入れ運用もあるので、結構な本数があります。
２０２６年下期以降、Ｅ１３１系電車に置き換えられる事が発表されたそうです。
夕暮れの高尾駅です。
西の空のグラデーションと山々のシルエットが良い感じです。
駅前です。
３番線に甲府行きが来ました。
空に月が見えます。
甲府行きが出発して行きました。
しばらくすると２番線に立川行きが来ました。２１１系が中央東線で活躍し始めてから既に１０年以上が経ちました。
高尾駅北口です。駅改築工事は当初の計画から大分遅れ、着工は数年後の様です。
由緒ある北口駅舎は多摩御陵入口に近い場所に移築される予定でしたが、ＪＲ東日本によって現在位置付近に再築される事になったそうです。
高尾駅から出る西東京バスは八王子駅に匹敵する位路線数がある様です。
西東京バスから分離設立され不採算路線を運営していた多摩バス色です。２００８年に西東京バスに吸収合併されたので、もう１５年以上前の塗色です。
２０２３年の高尾駅１日乗車人員は２４，９０５人で、順位は京浜東北線与野駅の次、中央線の大久保駅や総武線の馬喰町駅よりやや多くなっています。
４番線外側の通過線を特急電車が通り過ぎます。
短い６両編成の停車位置案内があちらこちらに掲示されています。１・２番線ホーム東京寄りです。
３番線に高尾終着の普通列車が到着します。
２１１系６両貫通編成です。折り返し甲府行きになります。
２番線ホーム大月寄りです。
３番線の出発信号機が緑になりました。１２両編成の停車位置表示が設置されています。
出発しました。
甲府まで１時間半少々です。
３・４番線ホームに移動しました。
こちらにも６両編成停車位置案内があります。中央線快速が１２両編成になると編成の長さが倍になります。
コンクリート架線柱は１９８１年製です。
下り通過線の外側にある電留線です。
１番線に間もなく引退する２０９系１０００番台が到着しました。
１２両編成対応のホーム延長工事は完了しています。
３番線の中央特快東京行きです。
４番線に快速東京行きが到着しました。
高尾駅３番線に上り高尾止まりの電車が到着しました。東京寄りはN３１０編成、クモハ２１１-３０１８先頭の３０００番台３両編成です。
松本寄りも３０００番台のＮ３３３編成でした。Ｎ３３１からＮ３３９編成は元幕張車で、こちらのクモハ２１１-３０４２にも幕張時代に増設されたパンタグラフの取り付け台が残っています。
２番線を特急電車が通過しました。
日中、時間帯によっては１時間当り２本の普通列車がいずれも東京始発のＥ２３３系電車の場合があるので、側線に留置中で電車以外は必ずしも高尾駅に行けば２１１系電車を見られるという事ではなさそうです。
１２両編成化に向けて有効長確保の為に５本から３本に整理されています。
こちらの編成はこの後、豊田まで回送される様です。
出発して行きました。
大月駅２番線停車中の高尾行き２１１系電車です。
