浜川崎駅（南武支線）再訪 モーターカー廃車体・Ｅ１２７系・ＤＤ２００

 浜川崎駅です。保線モーターカーは健在でした。ネットで”浜川崎 モーターカー”で検索すると沢山の記事を拝見する事が出来ます。

モーターカーは１９６６年の富士重工製。５８年前です。

以前はドアのところに”大船保線区４０４”と書かれていたのが、２０２０年に塗り潰されたそうです。

自分が初めて見たのは２０１６年でしたが、今から３５年以上前の１９８８年には既にここに置かれていたという記事がありました。

２０２３年９月から南武支線で活躍を始めたＥ１２７系電車が到着しました。１９９５年の登場からもう３０年です。

前面・側面の行先方向幕はおそらく南武支線用に新調されたのでしょう。

新潟から転入したＥ１２７系０番台は２編成なので、予備車として２０５系が１編成残っているそうです。Ｅ１２７系に統一するとしたら、もう１編成は松本から１００番台転属か、えちごときめき鉄道から０番台復籍でしょうが、きっとその前に燃料電池電車に置き換えかも知れません。

川崎市では南武支線周辺の居住地域の鉄道軸強化を進めて行くそうなので、将来は南部支線のホームを延長して、鶴見線３両編成と共通運用にするのかも知れません。

扇町寄りのヤードにＤＤ２００が見えました。浜川崎駅をこのヤード側に移転して鶴見線の駅と南武支線の駅を統合する計画があるそうです。

ＤＤ２００が動き出しました。安善から新鶴見への単機回送です。

ちなみに浜川崎―扇町間は２０２０年に石炭輸送列車が廃止になった後はもう貨物列車は走っていないと思っていましたが、専用コンテナを使用したリニア残土輸送列車が梶ヶ谷－扇町間に設定されているそうです。

新鶴見のＤＤ２００は愛知機関区所属で、主に安善入換、横田基地専用線、越中島支線、横浜線八王子－長津田間の東急線車両回送に使われています。

そろそろ尻手行きの電車が出発する時間です。

塩尻駅（中央本線・篠ノ井線）Ｅ１２７系・３１３系・３８３系

 塩尻駅にて辰野支線辰野行きのＥ１２７系１００番台です。

１９９８年登場ですが、２０１６年から機器更新が行われているそうですので、まだまだ当分活躍しそうです。

３１３系１３００番台中央西線中津川行きです。

こちらは２０１０年登場なので、まだまだずっと活躍しそうです。

３８３系特急しなの下り長野行きです。後継の３８５系は２０２６年から試験走行をする予定だそうです。

こちらは上り名古屋行きです。

島内駅（大糸線）

 島内（しまうち）駅です。ローマ字の駅名前後に音符マークが付いています。

下り信濃大町行きの電車です。右側通行になっていました。

反対側の上り松本行きはＥ１２７系電車でした。

かなり狭くてカーブしたホームです。海抜５７８ｍです。

構内踏切を渡ったところに簡易駅舎があります。

好感の持てるシンプルな四角い駅舎です。

停車場開場記念の碑とバス停がありました。

駅前タクシー会社があります。

駅前の様子です。

駅の西側にある踏切から見たところです。

信濃大町方向です。

一日市場駅（大糸線）

 一日市場（ひといちば）駅です。標高５９５メートルです。

下り信濃大町行き電車です。

２０１７年に建てられた木造駅舎です。

駅正面は縦桟で覆われています。

駅前通りです。

小型のパトカーが停まっていました。

駅舎からホームへの階段はホーム途中に付けられています。

以前は松本寄りこちらが駅舎への通路だったのかも知れません。

島式ホーム１面２線＋保線用側線です。

ホーム上に北アルプスの山々の案内図がありました。

上り松本行きの電車です。

辰野駅（中央本線・飯田線）

辰野駅です。２階建ての立派な駅舎は塩嶺トンネル開通の見返りに１９８３年に建て替えられたものだそうです。

飯田線２１３系電車です。

ホームから見た駅舎です。

構内には側線が沢山残っています。

２００９年３月限りで貨物列車は廃止されたそうです。

その昔は中央本線と飯田線の乗換駅で様々な電車や貨物列車が走っていたのでしょう。

０番線です。

終端部です。

駅の標高は７２２．８メートルだそうです。

駅の近くを散歩してみる事にしました。

駅前右手に進んで行きます。

本町交差点を左に曲がりました。

天竜川を渡ります。

もう少し先まで歩いてみました。

県道１９号線の交差点まで来ました。

駅に向かって引き返します。

天竜川の下流方向を見たところです。

上流方向です。

駅に近づいてきました。

古い建物が何軒かありました。

駅前に戻ってきました。

跨線橋から岡谷方向を見たところです。

３番線に塩尻行き電車が停まっています。

１番線に飯田線下り岡谷行き電車が来ました。

上り列車と右側通行で交換します。