梅雨の合間の夕方、入曽駅から新所沢方向を見たところです。パイプでなくてアングル組みの架線ビームの方が雰囲気かも知れません。
この日の狭山市の日の入りは１９：０４で、１８：３０過ぎでもまだまだ日が差していました。まもなく夏至です。
上り急行西武新宿行きが来ました。前パンのクモハ２４６５が先頭です。
発車しました。菱型パンタ２丁の重装備です。
西武線アプリで２０００系の場合、車両情報を見て「１０両編成 付属２連が新宿方に連結」だと前パン確定です。
基本８連は戸袋無し更新車です。
橋上駅舎の自由通路からは大パノラマを楽しむ事が出来ます。地図を見ると日が沈んで行くのは飯能と高麗川の中間辺りのところでした。
来春にはトキイロ４００００系に置き換えられる１００００系NEWレッドアロー小江戸号が爆音を立てて通り過ぎて行きます。
この方向には自衛隊入間基地があるので、ビルが建たずに、ずっと夕日が楽しめる事でしょう。
所沢方向です。
駅に入って上りホームから見た残照です。
下り本川越行きです。
低性能カメラとカメラマンですが、追っかけ流し撮りがまあまあ上手く行きました。
西武多摩湖線八坂駅ホームから見た夕日です。
国分寺行きが来ました。
９１０３編成です。
萩山で交換した多摩湖行き９１０４編成が来ました。現在９０００系は４両編成５本で、赤１本と青１本、黄色が３本です。側面監視用カメラが取り付けられて当分活躍しそうな９０００系電車ですので、黄色１編成は２０００系武蔵野鉄道復刻色と同じぶどう色に塗り替えたら良いなぁと思っています。
練馬駅下り１・２番線ホーム西端から見た夕焼けです。２面４線プラス外側通過線２本、さらに豊島線の線路が並びます。
左端、少し遠くに見えるのが外側通過線の閉塞信号機、１番線は外側通過線への出発信号機と緑が点灯している内側緩行線への出発信号機、２番線には外側通過線、内側緩行線、そして豊島線の出発信号機が並んでいました。
各停清瀬行きが出発して行きました。
各停池袋行きが３番線に到着します。
光るレールとビルの壁に反射した光に照らされた電車の車体が良い感じです。
４番線には西武線内準急の有楽町線新木場行きが来ました。
間もなく日が沈みます。
下り線のみ高架化された、東村山駅から所沢駅に向かう西武新宿線下り電車車内から見えた朝日です。１８９５年の川越鉄道国分寺-川越間の開業から１３０年後、初めて見られる光景です。
.JPG)
朝５時半から夜２３時半まで４両編成の電車が１駅間を行ったり来たりしている西武園線西武園駅です
狭山丘陵の尾根を切土して設けられた西武園駅橋上駅舎への跨線デッキからは、東南東に開けた空を見る事が出来ます。
.JPG)
.JPG)
清瀬駅を通り過ぎる急行池袋行きです。西日を反射して写真よりももっときらきらしていました。
正面の太陽の下に見える高いビルは、所沢駅西口の２９階建て高層マンションです。
マンションの向こうに間もなく日が沈みます。
下り急行電車が清瀬駅に入ります。
.JPG)
間もなく秋津駅です。
秋津駅を出た辺りです。奥多摩から秩父にかけての山々に日が沈んで行きます。
東觜崎（ひがしはしさき）駅、所在地は兵庫県たつの市神岡町です。
２０１９年に駅前ロータリー整備、２０２０年駅舎屋根改修、２０２２年に外壁と構内のリフォームが完成したそうです。シンプルで伝統的かつ現代的な美しい駅舎になっています。
駅舎脇のトイレもきれいに整備されています。
東の空に月が昇っています。
駅本屋の線路側の壁は白く塗られていました。
本竜野・姫路方向です。
播磨新宮・佐用方向です。
”そうめんの里揖保乃糸資料館”はこの倉庫ではなくて、駅から東北東に徒歩１５分程のところにありました。
播磨新宮行きの下りディーゼルカーが来ました。
朝から夕方まで、姫路周辺から下り列車で播磨新宮よりも先へ行くには、播磨新宮始発の下り列車に乗り換える様になっていました。
コンデジ手持ちでやっと何とか見れる程度です。
太陽はすっかり山影に沈んでいます。
駅は標高３６メートルでした。
