小山駅（両毛線）北部電留線

 小山駅北部電留線です。

ここも小山駅構内なのでしょうが、両毛線ホームから８００メートル位離れた場所にあります。

線路が２本あるだけで、車止めの先には民家が建っている、随分と規模の小さな電留線です。

上信電鉄７００形・ＪＲ東日本１０７系電車

 高崎を中心に活躍していた１０７系１００番台ですが、幸いな事に５編成が今でも上信電鉄で活躍中です。高崎駅構内にて７００形７０５編成（元Ｒ１４編成）です。ＪＲから上信電鉄に譲渡された１０７系はすべて２次車です。

下仁田駅にて７０３編成（元Ｒ１５編成）です。

上信電鉄高崎駅構内にて、７０４編成（元Ｒ１６編）です。

上信電鉄に譲渡された６編成のうち、元Ｒ８編成は部品取り車となっており、ＪＲ時代の車番のまま、上信電鉄高崎駅構内に留置中でした。

こちらはもう１０年位前、上越線水上駅の下り方引き上げ線にて待機中の４両編成です。手前側はＲ５編成です。

両毛線前橋駅に到着したＲ１０編成です。側面に群馬ＤＣステッカーが貼られています。

高崎駅を発車したＲ１６編成信越線横川行きです。こちらは現在もＪＲ色の上信電鉄７０４編成です。

新前橋方から高崎駅に到着する１０７系電車です。回送表示です。

新前橋駅ホーム脇の高崎車両センターで車輪削正中のＲ１編成です。

前橋方から両毛線高崎行き電車が新前橋に到着するところです。

上越線水上行きＲ９編成です。改めて調べて見ると、ＪＲ東日本の１０７系電車が登場したのはＪＲ化後の事で１９８８年から１９９１年まで製造されたそうです。

こちらも新前橋駅にてＲ３編成長毛船小山行きです。

両毛線伊勢崎行き４両編成です。

後ろ寄り２両は１００番台１次型Ｒ１編成でした。

前寄り２両は２次型のＲ７編成です。

ナンバーが面白いので撮っておきました。Ｒ７編成は現在、上信電鉄７０１編成としてクリーム色と緑色で活躍しています。

廃車前、高崎駅-高崎問屋町間の側線で、８両編成で疎開されていた時の姿です。

念の為、探してみたらあとＲ１９編成（新前橋）と

Ｒ５編成（高崎車両センター）が見つかりました。

吾妻線中之条駅での画像が最後です。

思川駅（両毛線）

 思川（おもいがわ）駅です。標高３７メートルです。

小山を出発した上り電車が間もなく１駅目の思川駅に到着します。

１面２線のホームで上下電車が交換します。両隣の小山駅、栃木駅共に駅間距離５．４ｋｍです。結構離れている感じです。

栃木・足利方向です。

駅南側に２０００年に建てられた駅舎がありますが、その後、２０１０年に橋上駅舎化されました。

跨線橋から東側、小山方向を見たところです。

西に見える山々を地図で見ると、一番高い山が晃石山（てるいしさん）４１９ｍ、その右側が太平山（おおひらさん）３４１ｍだと思われます。

南口駅前ロータリーです。

こちらの建物には小山市美田商工会と書かれていました。

駅前にあるＪＡの建物です。

南北自由通路と橋上駅舎です。

もうすぐ日が暮れます。

北口ロータリーです。

上り線脇に保線車両上屋があります。

保線車両が並んでいました。

下りホーム脇に桜の木がありました。

大平下駅（両毛線）

 大平下（おおひらした）駅です。太平山の麓の駅ですが、大の文字が異なっています。

上り高崎行き電車です。

出発して行きました。

２００１年に２面３線から１面１線に棒線化されたそうです。

貨物側線跡に車止めが残っていました。

駅前ロータリーです。シャーシだけのトラックが停まっていました。

駅舎脇のトイレです。

２０００年に改築された駅舎だそうです。

廃止されたホームはそのまま残されています。

駅は標高３６メートルでした。

日中は上下列車共に１時間に１本です。

両毛線沿線活性化プロジェクトに合わせて２０２１年４月に登場した”矢絣柄ライン”の小山行き電車が来ました。

大き目な駐輪場に自転車が沢山停まっていると、まだまだ鉄道が利用されているのだなぁ、と思います。

この日は雨風が強くて自転車や看板が一部倒れています。

高崎行き上り電車が来ました。