小池駅（豊橋鉄道）

 豊橋鉄道渥美線で新豊橋から２駅目、小池（こいけ）駅に着きました。

対向式２面２線の交換駅です。

三河田原行きが出発して行きました。

下りホーム中程にＩＣカード自動改札機があり、その先に出口があります。

こちらの出口はホームから直角に鉄製の階段が設置されているだけです。ここから東側に５０メートル程歩くと国道２５９号線に出ます。

駅南側の小池１号踏切です。

愛知大学前方向を見たところです。

踏切の少し先から小池駅構内を見たところです。

近くに個人宅用の踏切があります。警報機や踏切警標はありませんでした。

少し先の小池第２踏切から愛知大学前方向を見たところです。国道２５９号線と愛知県道５０２号線愛知環状線の交差点の地下を通る２５０メートル程の小池隧道入口が見えます。

小池第１踏切に戻って来ました。

小池駅と書かれた小屋に券売機が設置されています。

上下ホームは構内踏切で結ばれていました。

構内踏切用の警報機はありますが、遮断機はありません。

１９６８年に大学前（現愛知大学前）駅が出来るまでは利用客が多かった様です。現在は利用客が少ないものの、新豊橋を出て最初の交換駅として運転上、重要な駅です。三河田原行きホーム上屋は２０１６年に改築されたものだそうです。

新豊橋方向のホーム端から１００メートル少々先では新幹線の高架線と交差しています。

この日は満月でした。まだ明るい東の空に姿を現しました。

新豊橋行きが来ました。

三河田原行きと列車交換します。

福俵駅（東金線）

 福俵（ふくたわら）駅です。標高９メートルです。読み方は「ふくだわら」と濁るかと思っていましたが違いました。駅名標の付いた四角い建物は機器室です。

大網行きです。東金線は大網行きが上り列車です。

朝１本ある京葉線回りの通勤快速では、東京まで１時間１５分で行く事が出来ます。通勤快速は大網から外房線上り勝浦始発の列車に続行し、誉田で併結作業を行います。

千葉までは大網経由外房線回りで２６．２ｋｍ、午前中中心に１日１２本ある直通列車だと４０分かかりません。一方、４８．２ｋｍある成東経由総武本線回りだと乗換時間を含めて１時間以上かかります。

ホームには簡易的な待合室がありました。

その奥にはトイレがあります。

東金・成東方向です。古枕木の柵は最近はあまり見かけなくなりました。

大網寄りにある中島踏切です。踏切のすぐ横が駅入り口です。

ホーム１本だけの駅です。

大網方向です。

成東行き電車が来ました。

岐南駅（名鉄名古屋本線）

 岐南（ぎなん）駅西口です。スロープの先が名鉄岐阜行きホーム、正面の地下道を通って東口、一宮・名古屋方面行きのホームに行く事が出来ます。

１番線名鉄岐阜方面です。ホームは６両編成分の長さしかありません。

出発して行きました。

下り岐阜方面が１番線、２・３番線は本線でホーム無し、４番線が上り名古屋方面です。上下のホームは少し位置がずれています。

岐阜方の踏切です。

岐南駅方向です。

岐阜方向です。岐南から名鉄岐阜まで２．９ｋｍの高架化が決定し、途中の茶所と加納の２駅が１駅に統合される計画だそうです。

２両編成の名鉄岐阜行きです。

上り名古屋方面行きホームです。駅の標高は１０メートルです。

上下線共に待避線への分岐器のカーブが急で、停車する列車はかなり減速します。

通過線はコンクリート枕木ですが、待避線は木製枕木でした。

下り本線（２番線）を回送列車が通過します。

通り過ぎて行きました。

上り普通須ヶ口行きです。

駅前停留所（豊橋鉄道東田本線）

 豊橋鉄道東田本線駅前停留所です。

１編成のみ在籍する超低床電車Ｔ１０００形です。

豊橋商工会議所１３０周年のヘッドマークと側面上部のラッピングが取り付けられていました。

豊鉄バスです。

ＪＲ駅前の歩行者デッキを降りたところにある停留所のホームは２面１線ですが、電車２台が縦列停車しています。

奥に停まっていたのは、３２００形で唯一残る３２０３号車です。

納涼ビール電車です。発車まで少し時間がありますが、車内では一杯始まっている様です。

ビール飲み放題、おつまみ弁当、特製うちわ付きで昼便と夜便があるそうです。

２代目ブラックサンダー号モ８０２です。モ８００形３両は元名古屋鉄道モ８００で、８０１号車は２００５年に名古屋鉄道から豊橋鉄道に譲渡されましたが、８０２号車と８０３号車は一旦福井鉄道に譲渡されたものが余剰となって、２０１８年末に豊橋鉄道への再譲渡が決まったそうです。

屋上にかなり大きな機器箱が載っています。

モ７８０です。こちらも元名古屋鉄道モ７８０。７両すべて豊橋鉄道に譲渡されました。