所沢駅です。4番線に所沢止まりの電車が来ました。
行き先は既に回送表示になっています。
40000系ロング/クロスシート転換車でした。
この後一旦、西所沢方の引き上げ折り返し線に入ります。
清瀬駅を発車した下り列車にほぼ正面から西日が当たる時期、線路際から写真を撮ってみました。快速飯能行きです。
下り特急ラビューちちぶ号が来ました。
上り6000系ステンレス車です。
準急池袋行きでした。
こちらは各停西武球場前行きです。
上り東京メトロ10000系です。各停元町・中華街行きです。
有楽町線からの各駅停車小手指行きです。
2017年9月に東横線開業90周年を記念して登場した青ガエル色です。
当初1年間の予定だった様ですが、好評なのでしょう、もう9年目になります。
T.K.K.のロゴが良い感じです。
所沢止まりの電車でした。
この後、一旦、西所沢寄りの引き上げ線に入ります。
清瀬駅4番線に副都心線からの各停8両編成が到着しました。行先は「清瀬」表示です。
客扱いが終わってドアが閉まり、進路が開くと引上線に向かいます。
出発信号機は赤ですが、入換信号機が進行になっています。
出発して行きました。
下り線から引上線に入って行きます。
マピオン地図のキョリ測で確認すると引上線の有効長は10両編成分ある様です。
南口から出発した西武バスが通りました。
上下列車が何本が行き来すると引上線の電車のヘッドライトが点灯しました。
サハ6457です。西武6000系のうち、アルミ車体で戸袋窓が廃止された6次車です。ステンレス製の1-4次車よりもアルミ車体戸袋窓なしのこちらは10両編成全体で29トン軽いそうです。昔から切妻のサハは結構好きです。本当は戸袋窓付きの方が好きですが、シールを貼って閉鎖されてしまったので、見た目がすっきりしたこちらの方がよい感じです。
車体には車番しか書いてありませんが、形式は”サハ6400”で良い様です。
所沢駅南方の池袋線が新宿線を跨ぐガード上で上り電車が停車していました。3番線は空いているので、なぜ停車しているのでしょうか。
5番線から下り電車が出発して行きます。
各停飯能行きでした。
やっと上り電車が動き始めます。
渡り線に入りました。
ホームのない待機線6番線に入って行きました。どこに行くのかと思いましたが、狭山線球場観客輸送の関係で折り返し回送だった様です。
上り急行池袋行きが3番線に来ました。
5番線からFライナー快速急行小手指行きが出発して行きました。
2025年12月、所沢駅4番線に池袋線西所沢方からNRA10000系が入線して来ました。NRAは2020年3月に池袋線から撤退しています。
室内灯が点灯しシートは飯能方向を向いています。行き先は回送表示です。武蔵丘車両研修場からの回送か、臨時列車運転終了後の回送でしょうか。事前に情報を得ていたのであろう3~4人のファンが3番線端から写真を撮っていました。
ヘッドライトが点きました。
普段は使われていない渡り線を通って新宿線下り線に向かいます。南入曽車両基地に行くのでしょう。
どうしようもない写真ですが、雰囲気だけ伝わりますでしょうか...。