ゴツい鉄骨で組まれた東西自由通路の下をＥＦ２１０が通過して行きます。
こちらはＪＲの東口と跨線橋です。
時々この辺りに貨物列車が停まっているなぁと思って改めて調べて見たら、東海道貨物線から品鶴線と高島線が分岐する貨物列車の要衝でした。
京浜東北線大宮方面行き電車です。右手に鶴見線の高架線が見えます。
１・２番線はホームドア取り付けが完了していました。２０２４年に向けて新型車両によるワンマン・自動運転が検討されているそうです。
西口を出たところです。縦書きの小さな駅名標が付いていました。
大きな歩行者デッキとバスロータリーがあります。
鶴見線の高架線が遠くまで続きます。
こちらの西口駅ビルは鶴見臨海鉄道が建設したものだそうです。
鶴見線の列車が出発して行きました。
交番の向こう側が西口です。
駅構内の跨線橋から見たところです。左端の駅舎下が東海道貨物線下り本線、発着線３本をはさんで、架線柱の右側が貨物線の上り本線です。その右側に東海道本線の上下線があります。
貨物線の発着線は３本共、上下どちらにでも出発出来る様です。
ＥＦ６５ ２０８１が単機で停車中です。
乗り入れの相鉄電車が通過しました。近くで見ると恰好の良いヨコハマネイビーブルーですが、遠くからだとかなり濃く見えます。
京浜東北線ホームの向こうに到着した鶴見線の電車が見えます。
連絡改札口です。
鶴見線終端部です。
シングルスリップスイッチを上手く使った興味深い線路配線になっています。
横須賀線の下り列車が通りました。
鶴見線の電車が到着します。
扇町行きです。
頭の中で７２系電車や１０１系電車を思い浮かべてみます。
画像検索してみると、３・４番線の線路の間にある乗務員乗降台は４０年前の７２系さよなら運転の時のままの様です。
