新井駅（トキ鉄妙高はねうまライン）

 新井（あらい）駅、標高６４メートルです。

二本木から１駅、下り列車に乗って到着しました。好みの鉄筋平屋駅舎を見るために一旦降りて１本後の列車に乗る事にします。

２００７年１２月までは正面左手にあるダイセル新井工場専用線向けの貨物輸送が行われていましたが、２００８年３月で正式に廃止されました。

直江津行きが出発して行きます。

当時はＥＦ６４重連の牽く貨物列車の他にも４８５系快速くびき野が見られました。現在もＥ６５３系特急しらゆきのうち１日２往復はここ新井駅が終着・始発駅です。

丸太から削り出された駅名標がありました。

駅舎は１９６２年、昭和３７年築です。

駅前に NO TRAIN NO LIFE/ETR自販機がありました。 

駅前の新井信用金庫ビルです。

町中を少し歩いてみました。

凝った形態のアーケードが整備されていますが、人通りも開いているお店も少ない感じでした。

駅に戻ってしばらくするとまもなく上下列車が交換する時間です。まずは上り列車がやってきました。（はねうま妙高ラインは妙高高原が起点です。）

ＥＴＲ１２７系電車です。

２０１５年えちごトキめき鉄道開業時に、はねうま妙高ライン用に２両編成１０本がＪＲ東日本から譲渡されました。

二本木方向から間もなく下り列車が到着します。

田島塗り２号スカ色直江津行きです。

荷物・郵便室風表現がされています。

保護棒はシール表現ですが、外から見るとなかなか良い感じです。

この電車で直江津に向かいました。

兵庫駅（山陽本線・ＪＲ神戸線）

 兵庫（ひょうご）駅　１８８８年に山陽鉄道が兵庫－明石間を開業し、官設鉄道の神戸までは翌年１８８９年に開通したそうです。

１９３０年の高架化に際して建てられた格好の良い駅舎が現役です。

神戸市バスです。いわゆる「市営バス」ですが、市民の間で定着した「神戸市バス」という呼称に統一されているそうです。

なかなか人気の高い駅舎の様です。背後の高層ビルとの対比も面白い感じです。

車寄せに並ぶ、セダン型のタクシーがよく似合います。

こちらは反対側、南側の出口です。

和田岬港線のホームは少し高い場所にありました。これまではＤＬが客車をプッシュプル運転していた頃の地上線の写真しか見た事がありませんでした。

構内の各種デザインは近代建築に関するＨＰにも紹介されていました。構内放送の「兵庫」が「標語」と同じアクセントに感じました。中央線の「茅野」や「上諏訪」もそうでしたが、地名は結構意外なアクセントの時があります。

和田岬港線のりば連絡改札口です。

ホームへの階段も大理石で装飾されていました。

リベット組みのホーム屋根が重厚な作りです。

ホーム屋根を結ぶ架線ビームも昔風のデザインです。

下りホーム３番線（内側線・電車線）に２０７系電車が来ました。

２番線（内側線・電車線）上り列車です。

日中は休止中の和田岬港線電車が見えます。

上りホームから駅北側、駅前を見たところです。

上り電車です。

下り２２１系電車です。

列車の種別や行き先等、ちょっと見当が付きません。

外側線にはロープが張られていて、列車が通過して行きました。

神戸駅方向です。

滝川駅（函館本線・根室本線）

 滝川駅です。標高２６メートルです。読みは「たきかわ」で濁りません。

旭川から滝川止まりの気動車列車が４番線に到着しました。先頭はキハ４０山明（さんめい）号です。

キハ４０ １７９０

２両目は通常の北海道色です。

キハ４０ １８１６

既に次の運用の「滝川-岩見沢」のサボが入れられています。

最後尾はキハ１５０-０番台でした。

５番線の上り特急カムイを６・７番ホームから見たところです。

７番線の岩見沢行き普通電車です。

構内には根室本線滝川-東鹿越間で運用されている、首都圏色と宗谷線急行色のキハ４０が留置されていました。

左：キハ４０ １７４７（首都圏色）　右：キハ４０ １７４９（宗谷線急行色）

更にその奥には国鉄一般色のキハ４０も停まっていました。

ちょっと逆光で見づらいですが、岩見沢・札幌寄りの左手にはコンテナ貨車が停まっていました。

駅舎脇の短い片面ホームが１番線、２・３番線にはホームがなく、旭川から到着したディーゼルカーが停まっているのが４番線です。

山明号はスカート側面に検査表記があります。

旭川所属キハ１５０-０番台の側窓上下の車体帯はライトパープルとグリーンの配色がキハ４０と逆になっていました。ちなみに苗穂から転属して来た同番台はキハ４０と同じ配色だそうです。

駅前広場は広く、きれいに整備されています。

北海道中央バスです。

ちょっと散歩してみました。雪国用の背の高い消火栓がありました。

駅から見て正面左手にあるこちらのショッピングセンターは閉鎖されていました。

１番線から見たところです。先程の気動車３両編成はもう停まっていませんでした。

深川・旭川方向を見たところです。

函館本線の岩見沢-滝川間で運用されている、苫小牧所属のキハ１５０-１００番台が停まっていました。

クラシカルな感じの跨線橋内部です。

１番ホームの外れにトヨタの格好の良いピックアップトラックが駐まっていました。

先程のキハ１５０-１００番台２両編成が４番線に停車していました。

もう一度、６・７番線ホームに行ってみました。職員専用の長い跨線橋があります。

広い構内です。昔は滝川機関区があって９６００やD５１が２５両から３０両近く配置されていたそうです。

旭川から到着した先程の３両編成のディーゼルカーは転線して岩見沢方右手に停まっていました。

５番線です。上り札幌行き特急ライラックが来ました。