市振駅（トキ鉄日本海ひすいライン）

 新潟県最西端の駅、市振駅です。標高８．３メートルです。

えちごトキめき鉄道とあいの風とやま鉄道の境界駅ですが、えちごトキめき鉄道のディーゼルカーはすべて泊まで行きます。

但し、土休日運転のえちごトキめき鉄道観光急行は当駅止まりで折り返し普通列車直江津行きになります。また夕方の金沢発糸魚川行きと翌朝の糸魚川発金沢行きの１往復はあいの風とやま鉄道の電車で運転されているそうです。

素敵な木造駅舎と煉瓦作りのランプ小屋があります。

駅本屋と共に国登録有形文化財です。

ランプ小屋と共に１９０８年（明治４１年）築の登録有形文化財市振駅本屋です。２０２３年に登録されました。ちなみにこの区間の開業よりも４年前に駅舎が建てられているのは、親不知トンネルの工事起点だったからだそうです。

ホームから海までは２０メートル位でしょうか。正面の石塔はお墓みたいでドキっとしますが、コンクリート製のおそらく港湾関係のなにかです。

夕日に対して正面がやや影になりますが、とても素敵な駅舎でした。

モノトーンに近い駅舎入口に赤い郵便ポストが良い感じです。

木製の駅名標です。

登録有形文化財プレートです。

毎年、建て替えられてしまう木造駅舎も多いですが、１００年以上経っても健在な駅舎がまだまだ残っているのは素晴らしい事です。

国道８号線です。地図を見るとこの先に市振漁港と市振の市街地、そして市振海水浴場がありました。

富山方向です。県境の境川までは１．５ｋｍもありません。

地下道入口かと思ったら自転車置き場でした。

裏山です。

駅前に駐在所がありました。

ホームに戻ります。

防波、防雪フェンスでしょうか。これが無ければホームから日本海を見渡す事が出来たのでしょうが、列車の安全運行の為に必要だったのでしょう。

糸魚川方向です。

無人化されたのは１９８５年だそうです。もう４０年前の事でした。

思っていた通りの素晴らしい駅でした。この日は糸魚川まで戻って一泊しました。

二本木駅（トキ鉄妙高はねうまライン）その１

 二本木駅、標高１８２メートルです。

上り妙高高原行き最後尾から見たところです。スイッチバックの引上線からホームに向かいます。

上り妙高高原行きは１番線に入ります。

到着しました。

割と大きめな保線車両用の上屋があります。除雪用車両が入っているかも知れません。

大きな駅名標が掲げられた詰所があります。

国鉄時代、特急・急行列車は通過していた様ですが、旅客列車はＥＦ６２が牽く客車列車や７０系電車が活躍していたのでしょう。

下り直江津行きが到着しました。ラッピング広告車です。

先に直江津行きがバックで出発して行きました。

スイッチバックの引上線に入ると

新井に向けて出発して行きました。

次に上り妙高高原行きが出発して行きます。

先ほどの直江津行きが見えました。

二本木駅は駅本屋を始め、多くの建物が国指定有形文化財に登録されています。ホーム上の待合室と屋根もそうです。

こちらのランプ小屋も登録文化財です。

駅本屋も登録文化財です。

線路終端部です。

左奥に日本曹達専用線があった様です。

地下道をくぐって駅本屋に出ます。

駅から下り坂を降りると県道に出ます。

途中から振り返ってみたところです。

駅本屋に登録有形文化財のプレートが付いています。

明治４３年（１９１０年）築です。

濃い青で塗られた瓦棒葺きのトタン屋根ですが、国鉄時代は瓦屋根だった様です。

駅前には元々日本曹達構内に置かれていたものがトキ鉄に寄贈されたという貨車の車輪と転轍テコが展示されていました。

福原駅（水戸線）

 福原（ふくはら）駅、標高６０メートルです。水戸線全通の翌年１８９０年に岩瀬駅と笠間駅の間に開業した古くからある駅で、常陸出雲大社の最寄駅だそうです。こちらの駅名標もこの辺りの名産の稲田石（御影石）で作られています。

下り友部行き列車で間もなく福原駅に着くところです。

福原駅に到着しました。

下りホーム北側に石材工場があります。

駅全体を見たところです。水戸線の駅の跨線橋は大体が屋根無しです。

煉瓦積みの危険品庫があります。建物財産標には”Ｔ-２”と書かれていたので、おそらく大正２年（１９１３年）に建てられたものの様です。

２０１３年に建て替えられた駅舎は、待合室部分の窓が大きく明るい建物です。

トイレと先ほどの危険品庫です。

駅前の稲田川を渡る小さな橋があります。

上の写真の突き当りを左に曲がったところです。

少し歩いたところに第二旧水戸街道踏切があります。

駅方向を見たところです。

羽黒・岩瀬駅方向です。

福原郵便局がありました。

駅の方に戻ります。

良い感じのそば・うどん屋さんです。

福原駅⇒の看板の下、Ｔ字路を右に曲がります。

県道３０９号線は当初、福原停車場線として、駅からこのＴ字路までの僅か３０メートルの県道だったそうですが、その後、国道５０号線までの１．２ｋｍに変更されたそうです。

駅の跨線橋から羽黒・岩瀬方向を見たところです。

稲田・笠間方向です。２面３線のホームに側線もあって結構規模の大きな駅構内です。

上りホームから駅舎を見たところです。

駅の南西側にはカチっとした石積みの荷役用ホーム跡があってその向こう側に石材店と製材所がありますが、貨物扱いは１９７０年に廃止されたそうです。

間もなく上り列車が到着する時間です。

水戸線の列車はすべてＥ５３１系になりました。