ＤＥ５０とＤＤ５１が収蔵された２００７年以降、不定期で一般公開されていた扇形庫ですが、 ＪＲ西日本と津山観光協会により２０１６年から”津山まなびの鉄道館”として公開されています。
この日はターンテーブル上にＤＤ１３ ６３８（２０１５年旧交通科学博物館より移設（元姫路機関区））が展示されていました。
キハ１８１ １２（２０１１年京都総合運転所より）・キハ５２ １１５（２０１０年富山運転センターより）キハ５２は朱色の色合いがちょっとブラウン寄りになっています。⇒２００４年大糸線平岩駅にて国鉄色塗り替えから間もない同車です。
ＤＦ５０ １８ （２０１５年 旧交通科学博物館より（元高松運転所））
Ｄ５１ ２（２０１５年 旧交通科学博物館より（元稲沢第一機関区））
扇形庫内の線路部分です。
ＤＤ１５ ３０（２０１１年富山運転センターより）
ＤＤ５１ １１８７（２００７年後藤総合車両所より）
ＤＥ５０ １（２００７年岡山機関区より）
ＤＤ１６ ３０４（２０１５年金沢総合車両所より）
１０トン貨車移動機（２０１１年後藤総合車両所より）
津山運転区には現役車両が留置されています。
一番端の線路にキハ３３ １００１が展示されていました。
そしてその向こう側には”みまさかスローライフ列車”等で最後の活躍をし、２０１０年に引退したキハ５８とキハ２８が、扇形庫から出されて２両編成で展示されていました。キハ５８ ５６３です。床下機器が黒、スノープロウは灰色で、現役時代と色が逆だと思いますが、そんな事はどうでも良い位恰好良いです。
キハ３３とキハ５８が展示されている線を含め、留置線は５番線までありました。
リニューアルされているとは言え、現役キハ４０がまだまだ沢山活躍しています。
津山駅方向を見たところです。
キハ２８ ２３２９（キハ５８と共に２０１０年岡山気動車区より）です。いつか車籍復活する日が来れば良いと思います。
現存する扇形庫としては京都鉄道博物館（旧梅小路機関区）に次いで大きく、経済産業省の近代化産業遺産その他に指定されている１９３６年築の扇形庫です。
こちらはディーゼルカー用の燃油タンクでしょうか。
運転区南側の道路から見たところです。
国鉄一般色のキハ４０ ２１３４が１両だけで停まっていました。
