大平台駅（箱根登山鉄道）モハ１０４・１０６・１０８

 箱根湯本から２駅目の大平台で電車を降りたところ、「まだ走っているのかなぁ、もし見られたら良いな」と思っていた旧型車が強羅方からやってきました。ラッキーです。

１０４と１０６の２両編成は２０２３年１１月から検査を受け、青と黄色に塗られていた１０６は元の塗装に戻されて、２０２４年１月に運用復帰したそうです。

１０８は大型のライトケースにシールドビームが入れられている様です。⇒１０８号車金太郎塗り

両運転台の１０８です。

１０６号車と１０４号車は片運転台です。

１０４・１０６のヘッドライトは砲弾型シールドビームでした。

箱根湯本では３・４番線から交互に電車が出発するので、この電車が箱根湯本に着くと入れ替わりに他の電車が強羅行きになり、その１本後にこの電車の強羅行きがやってくる筈です。

３０分弱で強羅行きになってやって来ました。

元々は１９５７年に登場した３０００形ＳＥ車のカラーリングを模したものだと思いますが、旧型の車体に意外に似合っていて、見慣れた今となっては、これぞ箱根登山鉄道という感じです。

いいものを見る事が出来ました。

最後の旧型車３両には、これからも末永く活躍して欲しいと思います。

アレグラ号と並ぶと、同じ鉄道の車両とは思えません。

風祭駅（小田急箱根鉄道線）鈴廣かまぼこの里 ＣＡＦＥ１０７

 風祭駅近くの国道１号線周辺は小田原鈴廣かまぼこの里として、ちょっとしたテーマパークの様になっていました。こちらは飲食店の様です。

国道１号線のはす向かいには、かまぼこ博物館があります。

こちらは鈴廣本社と土産物店です。

モハ１０７がありました。

２０１９年７月に引退後、鈴廣かまぼこに引き取られて、屋根付きの場所で大切に保存されていました。

初めて見た連結面です。急カーブがある為でしょう、とても大きな渡り板が付いていました。

ＣＡＦＥ１０７として電車を見ながら飲食が出来る様になっていました。

国道１号線の反対側から見たところです。

風祭駅（小田急箱根鉄道線）

 風祭（かざまつり）駅、標高３６メートルです。箱根板橋から１．５ｋｍの間に標高２０メートル分登っています。

箱根板橋を出た箱根湯本行き電車は左手に国道１号線旧道と早川を見ながら崖に沿って走ってゆきます。

風祭駅では交換列車が待っていました。

駅を出るとすぐに踏切です。構内踏切や跨線橋はありません。

入生田方向です。

国道１号線に出て箱根板橋寄りに行ったところの踏切です。

元々３線軌条だったせいでしょうか。線路が片側に寄っている気がします。

風祭駅方向です。

ロマンスカーが通りました。

警報機も遮断機もない風祭水車踏切です。

この階段を上がっていきます。

南口です。

鈴廣かまぼこの里（土産物店）に繋がっています。

箱根板橋側です。

入生田側です。

上り電車が来ました。

下り電車です。

入生田駅（小田急箱根鉄道線）

 入生田（いりうだ）駅です。地名の小田原市入生田（いりゅうだ）とは読み方が違う様です。標高５４ｍです。

小田原行き１０００形電車４両編成です。

２００６年から小田原-箱根湯本間はすべて小田急の電車で運行される様になり、小田原-入生田間の３線軌条は撤去されました。箱根湯本から入生田の登山線車庫の間のみ、今も３線軌条になっています。

対向ホーム２面２線、左側の箱根湯本行きホームが１番線、右側の駅舎寄り小田原行きホームが２番線です。

現在の駅舎は２０１８年に建てられたものだそうです。駅前は狭く、Wikipediaに掲載されている写真と同じ様なアングルになりました。

駅近くの斜面はコンクリート擁壁で固められています。

箱根湯本側にＶ字形に分かれた踏切がありました。

下り電車が駅に到着しています。

上り特急ロマンスカーが来ました。

駅の裏手を歩いていくと駅の小田原寄りに地下歩道があります。

駅に戻って来ました。

箱根湯本側は１・２番線両方に出発信号機があります。２番線は検車区からの回送列車用です。

検車区の先、安全側線まで３線軌条が伸びていました。

コンパクトな検車区には３線の矩形庫があります。

小田原行き電車が来ました。日中は上下それぞれ３本ずつですが、特急列車がある為か、時刻は等間隔ではありません。