浜村駅（山陰本線）ＤＥ１５

 浜村（はまむら）駅です。鳥取市鳥取市気高（けたか）町浜村から少し外れた、気高町勝見が所在地になります。

駅前に浜村温泉の歓迎アーチがあります。東西を浜村川と永江川に挟まれた浜村駅の海抜は４メートルです。

駅の東側にあるホテル魚と屋です。貝殻節の里と謳われています。かつてはこの地方を中心に数十年に一度、イタヤガイ（帆立貝）が大量発生していたそうです。

ＤＥ１５がラッセルヘッドを付けて試運転をしていました。

ＤＥ１５ １５３２

金沢車両区富山支所配置車。ネットで調べると撮影前日２０２４年１１月８日に後藤総合車両所を出場したそうです。

見られると思っていなかったのでラッキーです。ＤＥ１５は複線用ラッセルヘッド仕様でした。試運転中か返却回送か、ネットで調べてみると後藤と富山までの間は、山陰本線・舞鶴線・小浜線・北陸本線（第３セクター線）を通って自力回送されるそうです。

駅舎は大幅にリニューアルされていますが、１９０７年（明治４０年）の開業時からという説とリニューアル前が青谷駅と似ていたので、青谷駅同様１９４０年（昭和１５年）頃ではないかという説がありました。

以前は直線的な車寄せでその上に小窓が並んでいた様です。

以前は２面３線でしたが、今は３番線が撤去されて２面２線です。

ホーム側駅舎です。

西側、青谷・倉吉方向です。線路の南北を跨ぐ歩道橋があります。

東側です。１番線を本線とした１線スルー方式です。先ほどのＤＥ１５が２番線から発車した理由が分かりました。

上り鳥取行き普通列車です。黄色いコナン・トレイン・鳥取ラッピング車でした。

２両目は茶色です。

西側の歩道橋から駅を見たところです。

鳥取から倉吉の間は山地が海に迫る地形が多く、ここ浜村と青谷との間にも長尾トンネル（延長９７５メートル）があります。

新鶴見機関区（品鶴線）ＤＥ１０・ＥＦ６４・ＥＦ６５

２０２５年のある日、 新川崎駅で降りると新鶴見機関区にＤＥ１０ ２００１が留置されていました。

車籍は残っている様ですが、おそらく稼働していません。

２０２５年３月に定期運用離脱が伝えられたＥＦ６５がリニア新幹線土砂輸送貨物空車回送列車を牽いて通り過ぎました。

奥の方の上屋にもＥＦ６５が半分顔を出しています。

待機線にはＥＦ６４も居ました。

ＥＦ２１０が通り過ぎます。

いろいろな機関車が停まっています。

遠くにＥＦ６５が見えました。出発待機中だとおもったら、どうやら動き出している様です。

新川崎駅脇の通過にかろうじて間に合いましたが、かなりぶれちゃいました。

枇杷島駅（東海道本線）ＤＥ１０ キヤ９７工臨

 枇杷島駅２番線城北線ホームにキヤ９７を牽引したＤＥ１０が停車していました。

１５５７号機、おそらく愛知機関区最後のＤＥ１０だと思われます。同機は２０１７年（平成２９年）に大宮工場で液体式ディーゼル機関車最後の全検を受けました。

名古屋港線運用には２０２０年から既にＤＤ２００が入っている様ですが、この日はＤＥ１０でした。

日本車輛製。２９－５の検査表記があります。

４番線にＥＦ２１０牽引の貨物列車がやってきました。

出発したばかりのＤＥ１０は全然遅いのですが、コンテナ列車が長いので一応、並走しています。

名古屋港線はＪＲ貨物の路線なので、ディーゼルカーのキハ９７は運転自走出来ずに、ＪＲ貨物の機関車が牽引しているそうですが、２０２４年４月１日付で路線自体の廃止が決まったそうです。運用減になるのでＤＥ１０ １５５７はそれまでの命でしょうか。

ＤＥ１０は盛大に排気を噴き上げています。

４番線に３１１系電車が来ました。

新川崎駅（東海道本線品鶴線）新鶴見機関区 ＤＥ１０・ＥＦ６５

 ＤＥ１０やＥＦ６５を見ようと思って、久しぶりに新川崎駅で降りてみました。休車置き場にはＤＥ１０ １６６２とＤＥ１１ ２０００番台が止まっています。

こちらの上屋の下にはＤＥ１１ ２００３が止まっていました。相模貨物駅で入換動力車として使われていたそうですが、白帯の幅が広いのは入換動車色だそうです。

ＥＦ２１０牽引の貨物列車が通ります。

ＥＨ５００が構内移動中です。いつ来ても模型を見る様な、楽しい陸橋からの風景です。

休車置き場の２両目はＤＥ１１ ２００１でした。

向こうの方にもう１台、ＤＥ１１ ２０００番台が止まっています。

相鉄線直通列車が通りました。

待機線にＥＦ６５が２両、停まっていました。手前はＥＦ６５ ２０８３です。

もう１両はＥＦ６５ ２０８７です。

ＥＨ５００は九州内運用の門司機関区配置車を除くと、すべて仙台総合鉄道部に配置されているそうです。

あとから調べるとこの訪問のしばらく前、２０２２年３月で新鶴見のＤＥ１０・１１は全車運用を退いてＤＤ２００に置き換えられていました。

ＥＦ６５ ２０８７です。２０２２年３月に大宮車両所で２０８５号機の最終全検が行われたそうなので、ＥＦ６５の引退もそう遠くない様です。

拝島駅（青梅線）横田基地専用線 ＤＥ１１ ２００２

 １６：０８　米タン列車が到着しました。

ＥＦ２１０-１５２

１６：１０　行き止まりの側線で待機していたＤＥ１１がやってきました。

ＤＥ１１-２００２

１６：１１　タンク列車の最後尾に連結され、横田基地に向けて出発待機中です。

この日は専用線の途中まで行って写真を撮る事にしました。駅からすぐの横田１号踏切から基地方向を見たところです。

横田４号踏切まで来ました。

基地方向です。

１６：２６　遠くの横田１号・２号踏切が鳴り始めると、カーブの向こうから米タン列車が姿を見せました。

住宅街の中を４５トン積みタンク貨車１２両編成が通ります。

防音装備で特異な形態のＤＥ１１ ２０００番台ですが、それでもやっぱりＤＥ１１に見えます。

踏切の先の左側は分岐していた支線跡で空地になっています。

１６：２８　五日市街道の踏切を渡った先で減速し、止まったか止まらないか分からないうちに基地に入って行きました。

せっかくなので基地の近くまで行ってみました。横田６号踏切です。警報機がない第４種踏切です。

１６：５０　基地ゲート内側の踏切が鳴り始めたので、ＤＥ１１単機回送発車時刻かと思ったら、しばらくすると鳴りやんでしまいました。なかなか出発しません。

１６：５９　軍人さんがやってきてゲートを開けました。

辺りは結構暗くなって来ました。東の空に月が見えます。

１７：２４　基地内側の踏切が鳴り始めると、やっと出発しました。軍人さんもずっと待機していました。

結構暗かったのですが、それ程ぶれずに写真が撮れました。

ゆっくりと走り去って行きます。

横田基地専用線がＨＤ３００（？）に置き換えられる日も遠くなさそうです。

１７：４５　ＤＥ１１は３番線脇の側線に戻っていました。以前見た時は写真の場所に１７：００前には戻って来ていました。時刻が変わったのか、基地内踏切の動作から考えて予備のスジがあるのか、ちょっと分かりません。

防音型のＤＥ１１ ２０００はまだ活躍するのだろう、そのうちまた見に行こうと思っていたら、２０２２年３月で新鶴見のＤＥ１０・１１は全て運用離脱し、米軍専用線もＤＤ２００に置き換えられました。