天気が良い晩秋の朝、八高線槻川橋りょうにやって来ました。正面に見える山は大霧山（おおぎりやま／７６６．６ｍ）です。比企三山のひとつですが、所在地は比企郡でなくて秩父郡、皆野町と東秩父町の境になるそうです。（この辺りは”比企・外秩父の山徹底研究”ＨＰに詳しい解説が書かれていました。）
槻川の向こう側は小川町青山、手前側は小川町小川です。こちらには鉄橋の下に道路が有って自動車通行可能になっています。
上路式プレートガーダーの銘板には「鉄道省 活荷重KS１２■では２１２ 昭和八年 浅野小倉製鋼所”と書かれていました。
川沿いの道は以前は歩道でした。車止めがあって一般車両は入れませんが、管理用の車両が通れる様になっています。
そろそろ下り列車が来る時間です。鉄橋の向こう側にある踏切が鳴り始めました。
高崎行きディーゼルカーが来ました。ちょっとサクラの木にかかっていますが、まずまず良い感じです。
右にカメラを振ってもう１枚。編成両端が切れる事なく撮れてOKです。
槻川の河原にはススキが生い茂っていました。
槻川橋りょうの南南東にある、仙元山（せんげんやま／２９９ｍ）です。
八高線が国道２５４号線現道を跨ぐ小川橋りょうです。バイパス（新道）が作られても、県道や市道に降格されない場合、現道と呼ぶそうです。小川バイパスが出来る前は結構な交通量があったのでしょう。
鉄橋の脇にかわいらしい元店舗がありました。
上り高麗川行きディーゼルカーが走って行きます。撮る場所を考える時間がなくて、こんなアングルですが、これはこれでまあまあ良い感じです。
上の写真を撮った後、槻川橋りょうまで歩いて行って下りディーゼルカーを撮ってから戻ってきました。周辺でひときわ目立つ１５階建て大型マンション、ダイアパレス小川です。
そろそろ小川町から上り高麗川行きディーゼルカーが来る時間です。
駐車場の車と背の高い枯草が目立ちますが、この辺りから撮る事にしました。
東上線を越えて既に下り勾配に入っているのか、結構速いスピードで走ってきます。
何度も来ている明覚駅です。
駅前をイーグルバスが出発して行きます。
越生方向です。
青空の下、赤い屋根のログハウス風駅舎が良い感じです。
小川町方にある跨線橋です。
何度来ても雰囲気の良い駅です。
紅葉もそろそろ盛りを過ぎたかも知れません。
１９３３年（昭和８年）の財産標が付いている建物です。
跨線橋に上ってみました。
駅北側の愛宕山です。
２０年以上前に初めて来た時から変わらない風景です。
下り高崎行きディーゼルカーが来ました。
この列車に乗って小川町まで行きました。
八高線都幾川橋梁を下流側から見たところです。
上の写真の右手の道を上って行くと鉄橋の反対側に出ましたが、ちょっとディーゼルカーの写真を撮るには光線が良くない感じです。
夏で葉が生い茂っている事もあり、見通しはいまひとつ良くありません。まむし注意という看板もあったので、元来た道を戻りました。
川には魚が泳いでいます。コイでしょうか。
そろそろ下り列車が来る時間です。
ゆっくりと走ってきたディーゼルカーは、露出の関係か写真を撮ると真っ白になってしまいました。
一度、都幾川橋梁で写真を撮ってみようと思って来たのですが、あまり上手く撮れませんでした。
越生駅西口です。
待機しているタクシーの台数は結構多いです。
２０２４年の東武の越生駅乗降客数は３１０３人なので乗車人員にして約１５５０人、一方JRは２０１７年で乗車人員７８８人らしいので、列車本数から見たらＪＲはそれなりに健闘している感じです。
下り高崎行きディーゼルカーに乗りました。
秋晴れの車窓が良い感じです。
田園風景が楽しめます。
まあ、いろいろ考え方がある事ですが、風光明媚な八高線に投入される新型ハイブリッドカーの窓の少なさはどうかな、と思います。
市街地では苦情が来る焚火ですが、この辺りではまだまだOKの様です。
明覚-小川町間は２－３回歩いた事がありますが、とても魅力的な風景が続きます。
キハ１１０が引退したらもう余り来ないかも知れません。
峠を越えて小川町に向かいます。
