曳舟駅（東武スカイツリーライン・亀戸線）

 曳舟駅下りホーム端から北千住方を見たところです。

２番線から急行中央林間発久喜行きが出発して行きます。

１番線に停車中の普通浅草発北千住行きです。

３・４番線ホームです。

北千住行きが出発して行きました。

５番線の亀戸線電車です。

塗装された鋼製車体がいい感じです。

終点亀戸までの所要時間は８分です。

４番線に普通北千住発浅草行きが来ました。

３番線の急行久喜発中央林間行きです。

５番線ホームに次の亀戸行きが来ました。

２分程の停車時間で折り返して行きます。

まもなく出発です。

東武動物公園駅（東武伊勢崎線・東武日光線）

 東武動物公園（とうぶどうぶつこうえん）駅です。日本工業大学前という副駅名が付けられているそうです。駅は海抜８メートルしかありません。こちらが東口です。

狭い駅前広場のまわりは、ちょっとだけレトロな雰囲気でした。地図を見ると１５０メートル程先を中川支流の大落古利根川（おおおちふるとねがわ）が流れています。昔は利根川本流だったものの、今は利根川からは切り離されています。旧駅名だった”杉戸”の町はその川の向こう側にあります。

駅出口から見て左側にバス乗り場があります。その先に見えるのはなんの鉄塔か分かりませんでした。

こちらは西口です。かつてはあった杉戸機関区は１９８７年に館林機関区に移管、杉戸工場は２００４年に閉鎖されたそうですが、今はすべて撤去され、駅前広場や商業施設が整備されています。

西口です。

まだ真新しく見える東武ストアと無印良品です。

この連絡通路の延長部分が工場を跨いで先の方まで続いていた様ですが、今は一部分だけが残っています。

駅に入るとリバイバルりょうもう１８００系カラーリング「りょうもう」号が停まっていました。２０２１年８月から走っているそうです。

２００型の流線形の正面は１８００系とはちょっとイメージが違うかな、といった感じですが、なかなか素敵なカラーリングです。

構内には何本か側線が残されています。

主に保線車両用に使われている様です。

保線車両用の車庫とバラスト置き場があります。

姫宮・北春日部方向を見たところです。

２面４線のホームですが、上りホームは２・３番線、下りホームは４・５番線です。元々あった１番ホームは橋上駅舎化の際に撤去されて保線車両用側線になっています。

当駅止まりの電車は伊勢崎線和戸駅寄り上下線の間に設置されている引き上げ線を使って引き返します。

ほぼ真っすぐ進む伊勢崎線に対して、日光線は右にそれて行きます。

東京メトロ８０００系電車が来ました。

１番線に保線車両が停まっています。

東武７００００系です。大分番号インフレが進んでいます。

谷塚駅（東武伊勢崎線）富士山

 谷塚駅のホームから富士山が見えました。

夕暮れの美しい空を背景に、ゴルフ練習場のシルエットも魅力的に見えました。

春日部駅（東武伊勢崎線・東武野田線）

 春日部駅東口です。高架化工事が始まってまもない頃ですが、駅舎に向かって右手にあったヴィドフランスとデイリーヤマザキが入っていた2階建てのビルが撤去されていました。

１番線に到着する半蔵門線・東急田園都市線直通上り電車です。

下り３・４番線の久喜駅寄りには木造の待合室がありました。

ホームのない中線（２番線）があったり、古レール組みの跨線橋があったりして、昔からの駅らしい駅です。

野田線ホーム側です。ホーム脇の側線が５番線。６番線はおそらく撤去されていて、野田線のホームは７・８番線です。２０３１年完成予定の高架化が完成すると４面８線の駅に生まれ変わるそうです。

木造のホーム上屋が健在です。

ホーム側から見ると駅舎はなかなかクラシカルな雰囲気です。

１番線ホームの浅草寄りには信号所（春日部駅信号扱所）があります。

野田線ホームの柏方には引き上げ線があって８０００系が休んでいました。

１番線に浅草行き上りリバティが到着しました。

前からはゲンコツに見えるスタイルですが、なかなか優れた電車だそうです。一度乗ってみたいと思います。

東口ですが、地図で見ると北口っぽい方向です。クレヨンしんちゃんは平成１６年（２００４年）に春日部市で特別市民登録されているそうです。

東口駅前ロータリーと朝日バスです。

駅入口はなんとなく西武線の元加治駅みたいな雰囲気ですが、元々はなかなか素敵な駅舎だった様です。

入場券を購入して再び駅に入ると３番線に特急りょうもう号が到着しました。

跨線橋から保線用の側線（おそらく元貨物側線）を見たところです。

越谷・柏方向を見たところです。

西口に出ました。割と簡素な造りです。

西口ロータリーです。

西口交番です。

こちらもクレヨンしんちゃんが大活躍です。

鉄道高架化によって更に大発展しそうな春日部駅でした。

西口も朝日バスのテリトリーの様です。