西新井駅（大師線）１００３０型 ２両編成

 西新井駅です。１００００系１００３０型５０番台リニューアル車２両編成です。

駅ビルのトスカ西館と東武ストアが解体され、２０３０年完成予定で建て替え工事が行われていました。

前照灯が点きました。

出発します。

大師線ホーム１番線は閉鎖されて重機が置かれていました。

大師前まで１．０ｋｍ２分、日中は概ね１０分間隔で運転されています。

⇒西新井駅（大師線）８５６８編成　復刻試験塗装

南栗橋車両管区館林出張所（東武伊勢崎・佐野・小泉線）その１

 南栗橋車両管区館林出張所です。

出入区線は伊勢崎線から分岐しています。

検修区方向です。

前の写真を見返して見て、Googlemapsの航空写真でも確かめましたが、車両洗浄機は出入区線上に設置されていました。

伊勢崎線の上り８００系電車が通りました。

車庫に前パンの８５０系電車が停まっています。

右手にそれて行く佐野線を渡る踏切です。

館林方向を見たところです。

久喜-館林間で活躍する１００３０系６両編成が停まっていました。

検修庫は２０メートル車４両分の長さだそうです。

配置されている車両は特急用２００系、館林以北で活躍する８００系、８５０系、８０００系、１００００系ワンマン車でした。

終端部です。敷地に合わせて架線ビームが斜めになっています。

南栗橋車両管区館林出張所（東武伊勢崎・佐野・小泉線）その２

 南栗橋車両管区館林出張所です。車庫の裏手を歩ける道路がありました。

こちらは２線の検修庫です。

その隣には１線のちょっと背の高い検修庫があります。

２０メートル車３両分位の長さしかなさそうです。

水タンクがありました。

奥側はポンプ小屋でしょうか。

NゲージＫＡＴＯの機関区施設セットに入っていそうな建物が続きます。

これで一通り終わりです。

検修区入口です。

伊勢崎線の下り列車です。

館林駅に向かいながら振り返って見たところです。左側から小泉線が近づいてきて、伊勢崎線、佐野線と並びます。

手前から佐野線、シサースクロッシングがあって伊勢崎線、小泉線、その向こう側は引き上げ線です。

館林駅（東武伊勢崎線・佐野線・小泉線）

 群馬県内の伊勢崎線、佐野線、小泉線の拠点館林駅、再訪です。

乗降客数は太田駅に次いで群馬県内で第２位だそうです。

駅前にあるレトロな感じの倉庫です。

こちらの恰好の良い建物はシェアキッチンだそうです。

この辺り、あまり背の高い建物はありません。

蔵を改造した店舗でしょうか。

駅からすぐの目車（めぐるま）踏切です。２０１６年に近くにアンダーパスが出来、周辺道路が整備された２０１９年に自動車・バイク通行禁止になったそうです。

小泉線の電車が出発して行きました。

続いて佐野線です。

踏切の向こう側の大きな工場は正田醤油です。

館林駅方向です。

右から佐野線、伊勢崎線、小泉線、館林駅構内引き上げ線です。

正田記念館。１８５３年築の旧本社屋で登録有形文化財だそうです。道路に面して目車町の由来を書いた案内板が立っていました。

この後、車庫の方まで歩いて行きました。

伊勢崎線は８００系・８５０系３両編成です。

駅に戻って来ました。

脇道を入って行くと、東武鉄道の社紋が付いた元変電所の建物がありました。

その裏手は保線車両置き場になっていました。

３番線の伊勢崎行きです。

４番線に小泉線の電車が到着しました。

ワンマン用１００００系２両編成は３本が館林出張所に配置されています。

見るたびに「白目電車」と頭の中で呟いています。