小平駅の南口から近い小平市民文化会館（ルネこだいら）の前です。
日本一の丸ポスト、高さ２．８メートルあります。小平市には、都内で圧倒的に多い３６本（うち３１本が現役）の丸ポストがある事を記念して、平成２１年（２００９年）に設置されたそうです。もちろん現役ポストです。
ヒューム管と中華鍋を材料にモルタルで成形して作られたそうです。
説明書きです。
2026年6月5日金曜日
2026年5月29日金曜日
鷹の台駅（西武国分寺線）２０２６年初夏
東村山行きで鷹の台駅に着きました。
６・８連で唯一、菱形パンタが残っている２０５３編成です。
行き先方向幕が残っていましたが、数か月前にＬＥＤに交換されました。
駅前広場が整備されています。
駅舎にはファミリーマートが入っています。
丸ポストが都内で一番多い小平市です。市内に３７本（そのうち現役は３２本という記事あり）あるそうです。
駅前は狭く、鷹の台駅入口バス停は、３００ｍ少々離れたたかの街道沿いにあります。
駅正面の通りの先には、創価高校や白梅学園大学、朝鮮大学校、武蔵野美大がありました。
日中は上下列車共、一番線に発着します。
下り方は１・２番線共に出発信号機があります。本川越起点２６ｋｍキロポストがあります。
上り恋ヶ窪・国分寺方も１・２番線共に出発信号機があります。
2026年5月5日火曜日
竹田駅（播但線）
竹田（たけだ）駅、所在地は兵庫県朝来市和田山町武田です。播但線で和田山から姫路に向かって１駅目です。
駅から２５０メートル程離れた朝来市竹田まちなか観光駐車場に自動車を停め、駅まで歩いて行きました。さっそく前方の山の上に竹田城跡の石垣が見えます。
突き当りの左側を見たところです。
右側、駅方向です。
良い感じの家々が道路の左右に並びます。
竹田城は関ヶ原の戦いの後に廃城になり、特にそれほど城下町とか宿場町という訳でもなさそうですが、趣のある町並みです。
全但バスの竹田駅バス停です。
駅が見えて来ました。
竹田城跡観光客の増加により、はまかぜ１・４号が通年停車する他、季節のよっては他のはまかぜが臨時停車し、全但バスによる周遊バス「天空バス」が運行されるそうです。
駅舎内部です。
寺前駅その他の播但線の駅と同型の鉄骨組み跨線橋です。
元々は２面３線でしたが、今では中線が撤去されています。
１９０６年（明治３９年）築の駅舎を２０１４年に改装したそうです。きれいに整備された魅力ある駅舎です。
駅舎右側に丸ポストがあります。
駅は標高９９メートルです。
構内には保線用でしょうか、側線が残っていました。
天空の城の玄関口としてすばらしい駅でした。
感じの良い町並みです。
2025年11月20日木曜日
隼駅（若桜鉄道）
隼（はやぶさ）駅です。１９３０年１月に郡家-当駅間が開業、同年１２月に若桜までの全線が開通しました。
駅舎脇の松の大木が良い感じです。
郡家方向です。駅本屋とプラットホームは１９２９年築で国の登録有形文化財になっています。
安部・若桜方向です。
スズキのバイクハヤブサに因んだスズキ本社の協力を得て、地元有志による”隼駅を守る会”が設立され、毎年８月に町内の公園で開かれるイベントにはバイクの参加台数が増え続け、２０２４年には遂に２５００台のバイクが集結したそうです。正にハヤブサの聖地です。
駅舎内はきれい保存されています。鉄道グッズやスズキ公認のハヤブサグッズが販売されているそうです。
駅舎脇の”隼驛鐵道展示館”です。
すっかり枯れた良い感じの建物です。
保存展示されている電気機関車ＥＤ３０１です。北陸鉄道で２０１０年に廃車となり譲渡されました。オリジナルの台車から西武７０１系用のＦＳ３４２に交換されているそうです。
なかなか個性的な機関車です。ネットで検索すると茶色は元々の色から大分褪せています。
こちらのオロ１２ ６はＪＲ四国から譲り受けたカーペット車でライダー用宿泊施設になっている様です。
国鉄スタイルそのままの駅名標です（ちょっとピンボケですが。）
こちらの秤はよく見ると因幡船岡駅と書いてありました。
ちなみにスズキハヤブサGSX1300Rは１９９９年に登場した世界最速のバイクで、自主規制前の１９９９年・２０００年モデルはスピードメーターが３５０ｋｍ／ｈまで刻まれ、実際に３００ｋｍ／ｈ以上のスピードが出たそうです。
2025年7月27日日曜日
美袋駅（伯備線）
美袋（みなぎ）駅、難読駅名です。倉敷駅から５駅目２２．７ｋｍ、備中高梁までは２駅１１．３ｋｍ、所在地は岡山県総社市美袋です。
駅前には軽バンが駐車しており、動く気配がありません。地元の方の車でしょうから仕方ありません。なんとか１枚目は軽自動車が写らない様に撮っておきました。
駅舎は１９８５年から総社市が管理しており、２００７年に有形文化財に登録されたそうです。
登録有形文化財のプレートと郵便丸ポスト、そして公衆電話ボックスの組み合わせが申し分ありません。
ホーム側から改札口を見たところです。２００７年から完全無人化されていますが、自動販売機があり、ICOCAの利用も可能になっています。
２面３線の駅です。幹線の駅なので有効長が長いです。
駅舎寄りの下り備中高梁方面ホームが３番線、島式ホームの手前側中線が２番線、同外側の上り総社・倉敷行きホームが１番線です。駅舎側が１番線という訳ではない様です。
普通列車のみ停まる駅です。標高は意外と低く海抜３９メートルでした。
２０１０年以降、１日の乗車人員は２００人台後半で、年々微減といったところです。
駅舎左手に側線と謎の小さな給水塔があります。貨物扱い廃止は１９７１年でした。
１９２５年に伯備南線の終着駅として開業して以来の駅舎です。
駅前にタクシー会社、美袋タクシーがありました。
端正な木造駅舎の背後に裏山、素晴らしい駅でした。
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