佐津駅（山陰本線）

 佐津（さつ）駅です。１９１１年播但線城崎ｰ香住間の駅として開業し、翌年山陰本線に編入されました。

所在地は兵庫県美方郡香住町香住区です。

柴山・香住方向です。

駅舎は開業当時からのものです。１９８４年に無人化されました。

空にトンビが飛んでいます。

遠くに下り列車のヘッドライトが見えてきました。

香住行き普通列車です。

下り列車は９時台と１７時台を除いて７時台から２１時台まで毎時１本ありますが、日中１１時台、１３時台、１５時台の列車は香住止まりです。

車体更新されているとはいえ、登場から４５年以上経っているキハ４７が朱色５号で活躍しているのを見る事が出来て感無量です。

走り去って行きました。次の柴山駅との間は半分以上が佐古峠トンネルです。

この辺りはリアス式地形で、反対側の竹野駅までの間にも数本のトンネルがあります。

駅は海抜６メートルでした。佐津は臨時特急カニカニはまかぜの停車駅で、駅から近い場所に料理旅館が何軒もあるそうです。

左のブロック積みは貨物ホーム擁壁跡かと思ったら違う様です。

駅は「さつ」ですが、駅舎に向かって左側にある佐津郵便局は「さづ」だそうです。地元の方も「さづ」と呼ぶというネット記事を見ました。

柴山方にある佐津踏切です。

佐津駅方向です。

柴山駅方向です。

隼駅（若桜鉄道）

 隼（はやぶさ）駅です。１９３０年１月に郡家-当駅間が開業、同年１２月に若桜までの全線が開通しました。

駅舎脇の松の大木が良い感じです。

郡家方向です。駅本屋とプラットホームは１９２９年築で国の登録有形文化財になっています。

安部・若桜方向です。

スズキのバイクハヤブサに因んだスズキ本社の協力を得て、地元有志による”隼駅を守る会”が設立され、毎年８月に町内の公園で開かれるイベントにはバイクの参加台数が増え続け、２０２４年には遂に２５００台のバイクが集結したそうです。正にハヤブサの聖地です。

駅舎内はきれい保存されています。鉄道グッズやスズキ公認のハヤブサグッズが販売されているそうです。

駅舎脇の”隼驛鐵道展示館”です。

すっかり枯れた良い感じの建物です。

保存展示されている電気機関車ＥＤ３０１です。北陸鉄道で２０１０年に廃車となり譲渡されました。オリジナルの台車から西武７０１系用のＦＳ３４２に交換されているそうです。

なかなか個性的な機関車です。ネットで検索すると茶色は元々の色から大分褪せています。

こちらのオロ１２ ６はＪＲ四国から譲り受けたカーペット車でライダー用宿泊施設になっている様です。

国鉄スタイルそのままの駅名標です（ちょっとピンボケですが。）

こちらの秤はよく見ると因幡船岡駅と書いてありました。

ちなみにスズキハヤブサGSX1300Rは１９９９年に登場した世界最速のバイクで、自主規制前の１９９９年・２０００年モデルはスピードメーターが３５０ｋｍ／ｈまで刻まれ、実際に３００ｋｍ／ｈ以上のスピードが出たそうです。

八東駅（若桜鉄道）

 八東（はっとう）駅です。若桜線隼-若桜間延伸時１９３０年（昭和５年）に開業しました。海抜１０３メートルです。

駅舎は開業時からのものです。Wikipediaの２００７年の写真を見ると窓はアルミサッシでしたので、その後、木枠の窓に復元された様です。

駅舎左手に再設置された線路と貨物上屋に貨車が保存されていました。

長く宇都宮貨物ターミナルに放置されていたワフ３５５９７を、２０１１年に若桜線ＳＬ遺産保存会が購入したそうです。

配置区表示は高タソになっています。

郡山工場で検査を受けていた様です。

こちらは２０２２年に加悦鉄道から来た排雪モーターカーです。

キャブの外にも数名乗れそうです。

駅本屋と１番ホームは有形文化財になっています。

ホーム上に木造の待合室があります。

若桜方です。２０２０年に新たに設置された２番線によって列車交換が可能になり、１日の５往復から１０往復に増便されたとの事。増便に際して、ＪＲからのキハ４７乗り入れは廃止になったそうです。

かつては事務所に電機会社や喫茶店が入居していましたが、現在は地域住民による乗車券の販売や管理の事務所になっているそうです。

素晴らしく手入れされた駅舎でした。

若桜駅（若桜鉄道）

若桜（わかさ）駅です。子供の頃に愛読していた河田耕一氏のシーナリーガイド（機芸出版社）。実家で捨てられてしまった様ですが、５０年近く経ってからそこに掲載されていた、実物を初めて見る事が出来ました。

構内にはＣ１２１６７が停まっており、テントが張られています。２０２４年１１月１０日、この日は若桜鉄道感謝祭で構内入場無料でした。

駅舎とディーゼルカーです。

ＤＤ１６ ７、２０１２年に鉄道総研から譲渡され、動態保存されています。２０２７年から保存されている１２系客車を牽いて土休日に観光列車を運転する計画が進んでいるそうです。

給水塔の脇に佇むＣ１２です。こちらは圧縮空気で構内を動く事が出来る様です。

１９３０年製のターンテーブル、登録有形文化財です。

１２系客車です。現状は塗装がちょっと傷んでいますが、観光列車運転前にきれいに修復される事でしょう。

ローカル線の終着駅らしい、素晴らしい構内です。

駅出入口から正面を見たところです。

１９３０年開業、開業時からの駅舎です。所在地は鳥取県八頭郡若桜町、標高２１２メートル、鳥取県最東端の駅だそうです。

近くの若桜郵便局です。