田無駅（西武新宿線）１００００系・２０００系・２００００系・４００００系

 田無駅です。上下線の間に引き上げ線があって空間が広がっているのですが、架線柱や信号機で今ひとつ見通しがよくありません。

新２０００系更新車の急行拝島行きです。

最後尾は残り僅かになった初期型２０００系２両編成でした。

２・３番線に田無止まりの電車が到着しました。

日中、クロス／ロングシート仕様が来ると座席数が少なくて狭苦しい気がする４００００系です。

新２０００系急行新所沢行きです。

最後尾は新２０００系２両編成でした。

久米川駅（西武新宿線）４０１０３編成

 久米川駅の東村山寄りにある踏切にて４０１０３編成です。東村山駅周辺はこの踏切から先が高架線になりますが、２０２５年３月の完成予定は少し遅れる様です。

ところで４００００系電車、確か４号車にトイレが付いていると思って、随分重い貫通路のガラス戸を何か所も開けて行ったところ、ロングシート編成には設置されていない事を知りました。

武蔵関-東伏見（西武新宿線）武蔵関公園 秋

 時々来る武蔵関公園です。

それほど大きくありませんが、良い公園です。

富士見池のボートは外国語を話す若者達に人気の様でした。営業は１１月末までです。

３００００系電車が通り過ぎました。

ちなみにボートの営業再開は３月１５日だそうです。

春には公園の桜が満開になります。

武蔵関駅に向かいます。

スタジオツアー東京エクスプレスです。

３００００系です。

日が傾くのが早くなってきました。

もう間もなく武蔵関駅です。

写真だと良くわかりませんが、遠くに大岳山が見えます。

東伏見駅（西武新宿線）大岳山夕映え

 東伏見駅から田無駅方真正面に奥多摩の名峰大岳山（おおだけさん　１２６６メートル）が見えます。直線距離で山頂まで３９キロメートルです。

田無駅（西武新宿線）１００００系小江戸号

 田無駅中線、２・３番線に田無止まりの下り各停が到着し、折り返し上り各停西武新宿行きになりました。

ホームの端から遠くに大きなイチョウの木が見えます。

最後の黄色い西武線電車、新２０００系です。

上り急行３００００系が来ました。

鉄道１５０周年川越市政１００周年記念ヘッドマーク付き下り小江戸号本川越行きです。

通り過ぎて行きました。

先程の下りと花小金井との間ですれ違った上り小江戸号西武新宿行きがすぐにやって来ました。

武蔵関-東伏見（西武新宿線）クモハ２４０１形 ３種類

 武蔵関駅から東伏見寄りに少し歩いたところです。手前を流れる石神井川の鉄材を使った護岸がいまひとつ冴えない感じですが、背後にある学校を囲む木々が良い雰囲気です。

２０００系初期型２両編成　クモハ２４０１形

前パン先頭の上り急行西武新宿行きです。２０００系初期型はこの頃、６両１本と２両数本まで減っており、１０両すべて初期型の編成はなくなっていました。

クモハ２４０９

新２０００系２両編成　クモハ２４０１形

新２０００系クモハ２４０１形は２４５１から付番されています。初期型とは床下抵抗器の大きさと数が違います。こちらも前パンですが、新２０００系２両編成はすべて菱形パンタのままだそうです。廃車した２０００系初期型のシングルアームパンタと簡単には交換出来ないのか、菱形でなければならない理由があるのか、ちょっと分かりません。

クモハ２４５３

新２０００系４両編成　クモハ２４０１形

４両編成のクモハ２４０１形はパンタが撤去されたものの、ランニングボードが残っています。但し、一部の更新車はランニングボードが撤去された様です。こちらも形式はクモハ２４０１形ですが、２５０１から付番されています。

クモハ２５２５

２００００系

６０００系

後追いです。

小平駅（西武新宿線・拝島線）１００００系・９０００系・２０００系

 小平駅です。同駅で接続した１番線の急行（田無から各停）拝島行き（左）と２番線の各停本川越行き（右）がほぼ同時に出発しました。

３００００系もかなり増えたと思っていましたが、製造数は意外に少ない２１６両で、製造は２００７年から２０１６年までで終了しています。

今度は拝島線上り各停小平止まりの列車が、新宿線下り線との平面クロスを通って３番線に到着しました。

この時間帯の拝島線上り列車は約１０分間隔の筈ですが、それよりもずっと短い間隔で拝島線上り列車がやって来ました。遠くではよく分かりませんでしたが、多摩湖線用９０００系４両編成の回送列車でした。平面クロスの手前で一旦停止します。

西武新宿０９：３０発の新宿線下り特急小江戸７号本川越行きが通過して行きます。

西武新宿線（西武新宿-本川越）４７．５ｋｍの中間点は、ちょうど小平-久米川間の真ん中です。小江戸７号と同時刻の０９：３０に本川越を出発した上り小江戸６４号が、この後すぐにやって来ます。

小江戸号の停車駅（東村山・所沢・狭山市）はすべて本川越側なのですが、西武新宿側は列車本数も多く、特に高田馬場-鷺ノ宮間は線形が悪くてスピードが出せないので、ちょうど中間点辺りですれ違う様です。

一旦停止していた９０００系回送列車が動き出しました。

２０１３年３月以前、多摩湖線八坂以西からの電車は萩山から拝島線を通って小平に乗り入れる運用が殆どでしたが、今はほぼすべて萩山から多摩湖線国分寺方向に直通する様になりました。

その為、普段は小平駅３番線に停車する４両編成を見かける事はなくなりました。

次の拝島線上り急行新宿行きが来ました。

２０００系初期型を先頭にした１０両編成です。

この２０３１編成が２０００系初期型最後の６両編成になりました。

僅か１本だけになり、国分寺線運用に入る事はあまりなかった様ですが、単独での拝島線小平-玉川上水の区間運転や新２０００系４両編成と組んだ新宿線運用に入っていました。

こちらも廃車が進んでいますが、まだしばらく活躍しそうな新２０００系です。