久米川-東村山（西武新宿線）久米川３号踏切／鷹の道踏切

 西武新宿線下り線が高架化される直前、東村山駅構内にある鷹の道の踏切、久米川３号踏切です。

上り線と国分寺線の高架化まではまだしばらくかかりそうです。

国分寺線国分寺行きが出発して行きます。

小田急から来た８０００系電車です。

３代目L-Train    ２００００系電車が通りました。

下り線撤去後、そのスペースを使って上り線高架化工事がスタートします。

小平駅（西武新宿・拝島線）２０００系電車 その他

 小平駅にて、地下鉄乗り入れ非対応車のまま新宿線に残っていた東急車輛製６０００系電車一次車のうち、１９９２年の６１０２編成です。

２００８年登場のスマイルトレイン３００００系です。

結構好きな２００００系です。当初はヘッドライトの位置がもう少し外側の方が良いのではないかと思っていましたが、すっかり見慣れました。

小平駅西方で新宿線下り線と拝島線上り線は平面交差しています。

拝島線上り電車が来ました。

２０００系初期型の残党、残り２編成になった２両付属編成を先頭にした急行西武新宿行きです。

前パンがいい感じです。

引退してしまった今となってはもう見る事が出来ません。

３００００系急行本川越行きと並びます。

川越鉄道１３０周年記念トレインでした。

花小金井方は結構な下り勾配になっています。

次の拝島線は小平止まりの電車でした。

戸袋窓が埋められた更新車ですが、後４年位で引退する様です。

東村山駅（西武新宿線）下り高架線ホーム ２０００系・１００００系電車

高架化された西武新宿線東村山下り線ホーム４番線に各停本川越行きが到着します。その左側を小川方向から登ってくる国分寺線の線路は途中までしか出来ていませんが、かなりの急勾配に見えます。

特急小江戸本川越行きが来ました。左の副本線に入って各停を追い越します。 

上りホームと国分寺線を含めた高架化が完成する２０２９年（予定）には、小江戸号も刷新されていて、いまと違った車両、運転形態になっている事でしょう。

東村山駅（西武新宿線）下り線高架化 久米川ｰ所沢間前面展望

 ２０２５年６月２９日（日）初電車から西武新宿線下りが高架化された東村山駅です。

隣の久米川駅を出発した下り電車からの前面展望です。上り電車とすれ違いました。

新青梅街道のガードをくぐります。

切り替え部分はきちんと高架線側が直線になっていました。

勾配を上ってゆきます。

府中街道の架道橋は上下線一体で作られていますが、先日まで走っていた下り地上線路を支障しない様に、上り線高架化完成時に横に移動する仕組みになっていました。

国分寺線と立体交差する為に更に上りながら右にカーブして行きます。

国分寺線との交差地点です。

真新しい東村山駅下りホームに到着しました。

駅西側を見たところです。右奥遠く西武ドームが見えます。左端の赤白の鉄塔は東京電力関係の施設です。

久米川方から下り列車がやって来ました。

右側の上りホームもかなり出来上がっています。

こうして見ると新宿線の東村山駅前後は線路が結構カーブしている事に改めて気づきました。

西口ロータリーです。

マンションの向こうに見えるのは八国山緑地です。

所沢方です。左外側の本線が４番線、出発信号機が赤になっているのが５番線ですが、現状は既存のホームとの兼ね合いでそうなっているものの、完成時には改番されるのだと思います。

特急電車は４番線を使用する様になっていました。

出発して行きました。

５番線の電車内から前方を見たところです。

出発して間もなくすると西武園線が左に分岐して行きますが、まだ途中までしか出来ていません。右側の線路は引き上げ留置線の様です。

ここから２５‰の下り勾配になります。

グーグルマップの航空写真で、この辺りの高架橋が出来て途中一部線路が敷かれた様子が見られましたが、そのうち、更新されて見られなくなるのでしょう。

たった一晩の工事で何も無かったかの様に新線側が真っ直ぐに繋がっています。

左にカーブしながら柳瀬川を鉄橋で渡ります。

池袋線のオーバーパスが見えてくると間もなく所沢駅です。

駅南側の大踏切を廃止する為に地下道路新設工事が進んでいますが、完成予定は２０３２年。まだもう少し時間がかかる様です。

東村山駅（西武新宿線）４番線下り列車・５番線特急列車

 ６月２９日から西武新宿線下り線が高架線に切り替えられる、東村山駅４番線の下り本川越行きです。

行先方向幕車の２４６５編成です。

特急が待避線の５番線を使って本線４番線の各停を追い抜くという変則的な運転も終了です。

６月２８日の終電後、２９日の初電までに切り替え工事と試運転を終える様です。

東村山高架駅の風景はどんな感じか楽しみです。