下赤塚駅です。上りホーム手前の建物には駅名標がありますが、「北口入口」で改札はありません。
上り電車が来ました。
下赤塚駅西側から東武練馬に向かう大きなカーブです。
マンションの陰になってよく見えませんがこの先は築堤になっていました。
30000系電車です。
線路に沿った道がないので、クネクネと歩いていくつかの踏切を通ります。
下り10030系電車です。
カーブの先に下赤塚が見えます。
下赤塚駅です。上りホーム手前の建物には駅名標がありますが、「北口入口」で改札はありません。
上り電車が来ました。
下赤塚駅西側から東武練馬に向かう大きなカーブです。
マンションの陰になってよく見えませんがこの先は築堤になっていました。
30000系電車です。
線路に沿った道がないので、クネクネと歩いていくつかの踏切を通ります。
下り10030系電車です。
カーブの先に下赤塚が見えます。
秘密の出口?東武練馬駅東口です。上りホームにこんな出入口があるのを初めて知りました。東武練馬駅の所在地は練馬区徳丸、駅の南側は練馬区北町になります。
電車に乗っている時には気づきませんでしたが、この辺りは結構起伏に富んだ地形です。東口からは下の谷間に降りて行く階段がありました。
ときわ通りを上板橋駅方向に歩いて行くと左手に大きなマンションがあります。
10000系電車です。東上線には10両編成のみ配置されています。
またコルゲート車体の電車が来ました。
9000系です。
道路と線路を跨ぐ歩道橋がありました。地下には環八通りの北町若木トンネルが通っています。
ときわ通りから線路脇の小道に移ります。
ここから上板橋駅西側の踏切まで500メートル程、ずっと線路脇を歩いて行きます。
上板橋駅西側にある引上線の終端部が見えて来ました。2008年に8両分から10両分に延長されたそうです。
普段は1日1本だけの上板橋駅始発池袋行き電車の折り返しに使われているそうです。
浅草通りと三ツ目通りの交差点下にある都営地下鉄浅草線の本所吾妻橋駅です。浅草線のなかでは高輪台駅、戸越駅に次いで3番目に利用客が少ない駅だそうです。だだ、少ないと言っても2024年の乗車人員は10936人でした。
本所吾妻橋駅前郵便局です。看板の色が気になって調べてみると、以前は郵便事業会社は赤、郵便局はオレンジだったそうですが、今は統一されて赤になったそうです。
この交差点は五差路です。まっすぐ進む道はこの交差点から清澄通りになり、浅草通りは手前から交差点右手の吾妻橋方向に向かいます。交差するのは区役所通り・墨堤通りです。
振り返るとスカイツリーが見えます。
この交差点で清澄通りは左に進み、右手は再び浅草通りになって隅田川を渡ります。
駒形橋です。
上流に吾妻橋が見えました。隅田川の上に空が広がります。
下流の厩橋はペンキ塗り替え作業中です。
1923年の関東大震災後、復興計画の中で1927年の竣工から99年目の駒形橋です。2024年に土木学会選奨土木遺産に認定されたそうです。
東あずま駅から小村井駅まで散歩しました。
丸八通りを歩いて行くと左手の亀戸線の向こうに東あずま公園があり、その先にスカイツリーが見えます。
東あずま駅に曳舟行きが到着しました。
亀戸行きもやってきます。
日中は曳舟行きも亀戸行きも東あずま駅毎時07分から57分まで10分間隔の出発です。
複線区間なのですれ違う場所がその度に多少前後しても問題ないのですが、単線で駅での交換だとダイヤ維持が結構大変そうです。
明治通りをちょっと無理に押し込んだ感じの道路案内図です。この辺り、主要道路は電線が地下化されている様です。
亀第13号踏切道です。
丸八通りから線路沿いの脇道にそれます。