越生駅のエレベーター自由通路から明覚・小川町方向を見たところです。今では２両編成しか走らない八高線ですが、東武越生線よりもプラットホームの長さがあります。５両編成分でしょうか。
越辺川手前の仲町踏切が鳴り始めました。
上り高麗川行きディーゼルカーが来ました。
交換設備があった頃のＹ字ポイント跡のカーブが残っています。
越生駅の交換設備が廃止され、１番線が撤去されたのは２０１３年４月でした。
到着しました。
朝６時台、７時台と夕方１７時台は１時間に２本の列車があります。
如意踏切を通り過ぎました。
次の毛呂で下り列車と交換です。
越生駅です。
八高線の上り高麗川行き列車を降りて急いで外に出ましたが、既にキハ１１０の高鳴るエンジン音が聞こえ始めていました。
走り去って行きます。
この後、駅前の売店で飲み物を購入し、越生線に乗り換えました。
３番線に電車が停まっています。越生線は発着に４番線のみ使う時間帯と３番線だけの場合、そして３・４番線を交互に使う場合といろいろなパターンがある様です。
正面の丘の向こう側はゴルフ場です。
越生行きはがらがらでした。
座り心地の良いシートです。最近の電車は一時期流行った硬いシートからは少し改善された様ですが、昔の東武８０００系とか西武新２０００系とかの方がはるかに座り心地が良い気がするのは、製造・維持コストの問題でしょうか。
高麗川行きディーゼルカーが毛呂駅に着きました。
１９３３年の開業時からの駅舎が健在です。
天気が良いので、交換待ちの間にホームに降りてみました。
キハ１１０-２２２は１９９６年富士重工製です。
もう少しすると交換の下り高崎行きが来ます。
毛呂・武州唐沢ｰ越生間の東武越生線・八高線並走区間です。線路の向こう側の県道３０号線沿いに越生郵便局と一里飴の看板が見えます。
八高線のディーゼルカーを撮ろうと思って来たのですが、圧倒的に列車本数の多い東武越生線の坂戸行きが先に来ました。
走り去って行きます。
八高線高麗川行きが来ました。
走り去って行きました。
久しぶりに八高線沿線に行った帰り道、長瀬陸橋に寄りました。
そろそろ下り列車が来る時間です。
小川町行きが来ました。
線路に日が当たっている部分は車体が光りすぎて、木陰の方がよい感じです。
７００メートル位先から一直線に走ってきます。
ディーゼルカーが見え始めてから１分位経っています。
通り過ぎて行きました。
時々来る毛呂駅です。
