五井駅に到着したキハ４０首都圏色×２両編成です。この後、最終１８：５２発上総中野行きになります。
差し込み式の黄色い行き先サボと急行風デザインの小湊鐵道サボが良い感じです。
２０２４年７月２２日から９月３０日までの間、運転士不足との事でこの列車の里見-上総中野間が減便、運転取り止めになり、上総中野に行くには４時間前の１４：５０五井発上総中野行きに乗らなければならなくなりました。
元々利用者が少なかったのもあるのでしょうが、減便期間の延長もありうるとされていました。その後どうなったのでしょうか。
ＪＲ内房線ホームから見たところです。
左側の”３”には客室ドアにタブレット保護棒が取り付けられています。小湊鐵道に来てから取り付けられた様です。
”５”のトイレ窓が撤去されているとはいえ、国鉄時代を彷彿とさせる朱色５号２両編成です。
出発時刻になりました。
何とかギリギリ流し撮り風になりました。
上総三又から乗ってきたキハ４０×２両編成が五井駅に到着しました。
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| キハ４０１ |
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| キハ４０２ |
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| 首都圏色は手前からキハ４０３・キハ４０５ |
冒頭の２両編成が引上線から折り返して来ました。
ゆっくりと走って行きます。
首都圏色２両の隣の線路に向かいました。
キハ４０が５両勢揃いです。（１両は塗装作業中ですが）
ＪＲホームから見た、次の下り単行気動車です。
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| キハ２０５ |
養老渓谷行きです。
キハ４０導入×５両の導入で小湊鐵道の魅力は大幅にＵＰしました。
内房線下り電車です。
奥の方に長期運休中だったトロッコ列車の機関車が見えました。
小湊鐵道の各種車両が勢揃いです。そのうちいつか、復元・再塗装したキハ５８０１を見てみたいと思っています。
もう一度、養老渓谷行きです。
五井駅に到着したキハ４０です。折り返し列車になります。豪雨による不通区間があり、月崎行きでした。
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| キハ４０ ３ |
首都圏色２両編成です。
到着してから５分間ですぐに出発です。
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| キハ４０ ５ |
ドアが閉まりました。
キハ４０ ３乗降ドアのタブレット保護柵は、小湊鐵道に来てから取り付けられたものだそうです。
出発して行きました。
入出区線にキハ４０ ４が待機していました。
上総牛久行きになります。
高滝駅です。もう日が暮れました。
待合室に黒いネコが居ました。
こちらに気付いても特に動じない様です。
外に歩いて行くと木の柱とちょっとじゃれた後、
どこかに立ち去って行きました。
空には半月が昇っています。
そろそろ下り列車が来る時間になりました。
養老渓谷行きキハ４０ ２両編成です。キハ２００より１メートル少々車体長が長いせいもあってか、ホーム端ぎりぎりで超アップになってしまいました。
出発します。
もう大分ブレていますが、男鹿色”４”のあとは
首都圏色の”５”でした。
月と駅名標を入れて、コンデジにしてはまあまあきれいに撮れたかな、という感じです。
高滝駅から里見駅に向かってすぐのところにある、養老１号踏切です。
里見駅方向です。
上り五井行きディーゼルカーが来ました。
キハ４０ ３です。屋根上にクーラーが付いているものの、現存している中では最もオリジナルに近い形態のキハ４０です。
高滝駅ホームまでは約１００メートルです。
出発して行きました。
五井駅です。小湊鐵道線ホームにキハ４０が停まっています。
３・４番線ホームへの階段を降りて行きます。
養老渓谷行き２両編成です。
夏季特別交通安全運動実施中でした。
タイル貼りの古風な水飲み場の横に花が飾られていました。
先頭はキハ４０ ５でした。
「ＪＲ東日本」、「宇都宮富士重工昭和５４年」、「ＪＲ東日本土崎工場平成１６年改造」の３枚の銘板が付いていました。土崎工場での改造はエンジン換装でしょうか。
検査周期表記は「２９－６秋田総合車セ」でした。
サボの色は小湊鐵道色のファイヤーオレンジでしょうか。
キハ４０の混色はどれでも好きですが、首都圏色と小湊鐵道色の組み合わせはなんとなく、国鉄時代を思い起こさせます。
キハ４０ １の検査周期表記は「２８－５五井機関区」となっていますので、来年辺りに次の全検でしょうか。
連結面の写真を撮ってみました。
キハ４０ ５の方が微妙に車高が低い様です。
キハ４０ １は２０２０年にＪＲ東日本から購入され、２０２１年から運用されています。
こちらは車いすマークの他にベビーカーマークも付いています。
衛星電話アンテナは取り外されて新たに針金の様なアンテナが付いていますが、ガードは残されています。
２両をじっくり見る事が出来ました。もうそろそろ出発の時間です。
