新津運輸区（信越本線・磐越西線）キハ４７ 早朝

夏の朝、新津運輸区です。

朝一番の会津若松行きになる２両編成がヘッドライトを点灯させて待機中です。

動き出しました。

先行して出発する馬下行き回送列車が５番線に停車中です。

会津若松行きは長岡方の引き上げ線に向かいます。

馬下行き回送列車のヘッドライトが点灯しました。

長岡方にある歩道橋から見たところです。

１１５系電車が出発して行きました。

停まっている気動車の近くまで行ってみました。

この後、４番線に入って会津若松行きになります。

新津駅（磐越西線・羽越本線）キハ４７・キハ１１０入換

長岡方から５番線にキハ１１０が入線しました。

キハ１１０-２１４

午後一番の五泉行きです。

２両編成です。

キハ１１０-２０２

 運輸区の方からキハ４７ｘ２両編成が出て来ました。

キハ４７ ５１３

 東西自由通路の下を通り過ぎます。

キハ４７ １５１７

 一旦停止して戻って来ます。

給油線には３両編成が停まっています。

キハ４７ １５１２＋キハ４７ １５１９＋キハ４７ ５１６

 ２両編成が給油線に入って来ました。

３両編成の直前で停車しました。

ぱっと見５両編成になった感じです。

１番線に山手線用のＥ２３５系電車が見えました。

３番線にＥ１２９系電車が入って来ました。

今度はキハ１１０単行が入換中です。一旦、長岡方に引き上げてから戻って来ます。

磐越西線や八高線では、なかなか単行で走っている姿を見る事はありません。

キハ１１０-２１５

 右手の車庫の手前側にも給油設備があります。

今度はキハ１１２＋１１１の２両編成です。

一旦引き上げて戻って来ます。

東西自由通路からはいつも良い眺めです。

キハ４０系もキハＥ１２０もいなくなってかなり雰囲気が変わりました。

新潟駅（信越本線）キハ１１０ 快速あがの

 新潟駅９番線に停車中の磐越西線直通会津若松行き快速あがの号です。

最後尾は新津区唯一の１００番台、キハ１１０-１３５でした。まだ只見線用の衛星電話アンテナが取り付けられる前です。

１００番台のプラグドアと２両目のキハ１１０-２０２の引き戸です。見た目の大きさが、かなり違います。

先頭はキハ１１０-２１１でした。白地に赤文字の快速表示が良い感じです。２０年３月ダイヤ改正でＧＶ-Ｅ４００に置き換えられたそうです。

新津駅（磐越西線）キハ４７ ２２３Ｄ

キハ４７ｘ２両編成が到着します。

会津若松６：４５発、新津着９：３０着の２２３Ｄです。

先頭はキハ４７ ５２０でした。

そして２両目はキハ４７ １５１６です。

４番線に到着しました。

キハ４７ ５２０は１９８０年製で新潟で約４０年間活躍しました。

キハ４７ １５１６は１９７９年製で、こちらもずっと新潟で活躍していました。

こちら側のヘッドライトが点灯しました。

この後、一旦、長岡方向に引き上げます。

キハ４７が引き上げてしばらくすると、ＥＦ５１０が牽く下り貨物列車が通過しました。

キハ４７が長岡方から戻ってきました。

新津運輸区に入って行きます。

名残惜しくて何枚も写真を撮っておきました。

キハ４７引退まで、毎日繰り返されていた光景でした。

そういえば、同じ２２３Ｄのキハ４７首都圏色とキハ４８急行色の２両編成を見たことがあったなぁ、と思ったら、その時も全く同じパターンで写真を撮っていました．．．。キハ４７・４８　首都圏色+急行色

新津駅（羽越本線・磐越西線）キハ４７ ８２０D・２２３Ｄ

新津駅東口です。先代の駅舎をモチーフにデザインされているそうです。

駅前はきれいに整備されています。

新潟交通バスです。

いつのまにか国鉄色に塗り替えられていたＥＦ６４ １００１です。

新潟方向からキハ１１０系がやってきました。

鼠ヶ関始発の新津止まり、８２０Ｄが到着しました。

首都圏色が２両、連結されていました。

キハ４７ ５１４です。

こちらはキハ４７ ５１５です。

キハ４７ １５１７です。

西口です。東口とほぼ同じデザインです。

新津運輸区の方に行ってみましたが、昔よりも写真が撮りずらくなりました。

会津若松からの２２３Ｄが到着しました。キハ４７ ５１２です。

キハ４７ １５１３です。

構内ではキハ１１０系とキハＥ１２０が入換中でした。

長岡方の引き上げ線です。

切り離されたキハ１１０です。

引き上げ線からキハ４７ｘ２両編成が入区します。

オレンジと赤のこの塗色はもう過去のものになりました。