拝島駅（青梅線）ＤＤ２００単機回送

 拝島駅です。ＤＤ２００が横田基地専用線から戻ってきたところです。

背後の八高線下り電車と並走して来ました。

線路脇に建てられているポールが待機位置の目印でしょうか。

どことなくＤＥ１０の面影を僅かに残しながらもデザインは大きく変わっています。

２０２０年１月新製。ＡＴＳの記号がいくつか書かれていますが、違いを少し調べてみて早々に理解する事をあきらめました。

八高線ホームから見たところです。

ＤＥ１０の面影を残したセミセンターキャブ車体です。

八高線ホーム脇に日中いつも留置されている八高線電車です。

ディーゼルエンジンは１２１７ＰＳ。主電動機は１６０ｋｗ４基です。ちなみにＥ２３３系の電動車は１４０ｋｗ４基なので、それに比べるとあまり出力は大きくないのかなぁという気がします。

三菱電機のマークが付いた床下機器が付いていました。

ＪＲ貨物所属機はすべて愛知機関区配置です。

八王子駅（中央線）ＨＤ３００

 ＨＤ３００の試作機が登場したのが２０１０年、量産開始は２０１２年でした。八王子駅構内入換にＨＤ３００が登場したのは２０１４年だそうです。

ＤＥ１０同様のセミセンターキャブですが、立方体を組み合わせた車体は、いかにも蓄電池や電気機器が搭載されていそうな雰囲気です。

１番線八高線ホーム先端部の側線がいつもの待機場所です。２０１７年、まだ２０５系３０００番台が活躍していた頃です。

高尾寄りの引き上げ線です。

動き始めました。まずは中央線下り本線を渡ります。

中央線上り本線（２番線）から八高線方に分岐するポイント上です。

待機場所に向かうのでしょう。

夜、貨車を連結して停まっている姿が八高線ホームから見えました。

拝島駅（青梅線）ＤＤ２００

 拝島駅にて初めてＤＤ２００を近くで見ました。

ＨＤ３００同様に鏡面仕上げのナンバーは角度によってあまり視認性が良くありません。

ヘッドライトが点灯しています。

すぐに出発して行きました。青梅線ホームに行ってじっくり見る時間はありませんでした。